CF800型拖拉机前轴的改进设计

CF800型拖拉机前轴是在CF650型前轴的基础上，通过将副套管拉出以实现CF800型拖拉机轮距而形成的；由于是向上延伸，因而就存在承载能力偏小，整机匹配不协调，转向性能不匹配等诸多问题；还有此系列拖拉机的前轴转向油缸均为前置，由于转向油缸在前面（后置油缸有主套管在前的保护），在田间作业时很容易和田间的秸秆、田埂等相碰，而油缸活塞杆受碰后有时会划伤起毛刺，有时会将活塞杆撞弯等，     

变轮距转向桥支撑套管强度分析

根据材料力学和机械设计的相关知识,通过理论计算对变轮距转向桥支撑套管进行了横向挤压强度校核和剪切强度校核,以保证变轮距转向桥的使用可靠性和寿命。理论计算结果表明,该变轮距转向桥支撑套管的强度满足使用要求。     

泰山-50拖拉机前轴套管结构的改进

<正> 泰山-50拖拉机前轴套管在使用中发生断裂,甚至引起人身伤亡。为此作了改进。 前轴套管断裂绝大多数是发生在套管中部     

湿式双离合器温度场影响因素仿真分析

为了解湿式双离合器摩擦副工作表面发热状况,建立了摩擦副三维有限元模型,借助于AcuSolve软件对其进行瞬态温度场仿真分析研究。以弹射起步工况为研究对象,探究摩擦副主、从动端转速差、接合时间以及峰值油压等因素对钢片温度场的影响规律。仿真结果表明:沿对偶钢片径向表面,温度随着半径的增加而减小,最高温聚集在方型槽处;主、从动端转速差越大,对偶钢片径向表面温度梯度越大;增加接合时间会导致对偶钢片表面温度大幅升高;峰值油压越大,对偶钢片径向表面温度梯度越小,表面温度越高。     

拖拉机后桥主要零件的检修

<正>一、主减速器及主要零件的检修主减速器是在传动系中起降低转速、增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。主减速器经长期使用,产生的主要损伤是:主、从动锥齿轮的自然磨损,产生斑蚀、剥落或因缺油而造成烧蚀;从动锥齿轮与差速器壳的连接螺栓或铆钉的松动或断裂;因主从动齿轮的轴承磨损而造成的间隙增大,预     

拖拉机轴、轮距计算方式新探

在办理拖拉机上户核发牌证手续时,须填写《中华人民共和国拖拉机登记表》,在该表的主、挂车两栏中均有轴距和轮距数值项。如何理解其概念?如何计算主车的轴、轮距和挂车的轴、轮距?笔者在查阅省内有关拖拉机档案和翻阅《拖拉机安全驾驶读本》一书后,对拖拉机轴、轮距有一些新的见解。本文就此对以下3种类型拖拉机轴、轮距计算方式进行探讨。     

铁牛—55型拖拉机故障三则

一、离合器壳和前从动盘损坏原因及预防 一台铁牛-55型拖拉机,在短短的几天内接连损坏离合器壳和前从动盘,经检查发现,该机的纵向大梁产生了严重变形。铁牛-55型拖拉机属于半车架式拖拉机,车架由后桥壳体与固定在后桥壳体上的纵向与横向大梁组成,纵向大梁是用螺栓与后桥壳体固定在一起的。拖拉机在田间或运输作业时,由于田间和道路的不平整,固定螺栓松动,纵向大梁后部向上翘     

EQ1090型汽车主减速器的调整与检测

汽车主减速器是汽车驱动桥中重要的传力部件,是汽车底盘中主要的减速增扭部件。对于发动机纵置的汽车而言,主减速器采用圆锥齿轮式传动副,对装配精度的要求很高。若调整不当,会使主、从动锥齿轮副啮合不良,造成工作时异响、过热、磨损加剧,严重时还会造成主、从动锥齿轮副磨损过甚而报废。现以EQ1090型汽车主减速器为例,介绍主减速器的调整及检测方法,其它型号汽车主减速器的调整原理及调整方法类似。     

维修铁牛-55型拖拉机底盘问答

一、从动齿轮齿圈与轮毂脱开后,用电焊焊死行吗?这是不行的。其原因是:(1)从动齿轮齿圈个头较大,与轮毂联接时,要考虑变形问题;(2)从动齿轮齿圈承载较大,还要考虑螺栓的强度问题。鉴于上述的特殊要求,从动齿轮齿圈与轮毂是用8个从动齿轮螺栓和16个M14小六角头螺栓联     

天拖为您服务窗

天拖为您服务窗车轮轮距调整拖拉机出厂时轮距为１４６４ｍｍ。根据农艺要求，前、后轮轮距可调整。前轮轮距通过伸缩套管调整，调节范围是１４６４～１８６４ｍｍ。后轮轮距可在１２００～１４００ｍｍ和１５５０～１８００ｍｍ的范围内进行无级调节。后一调节时，应将后...     

铁牛—55型拖拉机后轮距加宽装置

目前，新疆有些地区棉花的播种行距由于多方面因素的影响，有逐渐改为６６mm×１０mm的趋势。在这种行距规格下，铁牛—５５型拖拉机悬挂１０行精量播种机工作时，其后轮距的宽度必须达到２２８０mm才可正常工作，而拖拉机原最大调整宽度不能满足该要求，为此本人设计了一个后轮距加宽装置（如图）。轮距加宽装置的安装方法：先将铁牛—５５型拖拉机后桥两个半轴瓦盖反面向内装好，再将加宽装置凹面的一端与瓦盖平面用８个２２的螺栓紧固，另一端与拖拉机大轮轮毂也用８个２２的螺栓紧固。如果需要不同的后轮距宽度，可将瓦盖在后半轴上…     

东方红LF90系列拖拉机用离合器

<正>东方红LF90系列拖拉机是中国一拖集团有限公司80年代引进意大利FIAT公司的轮式拖拉机,它采用独立式动力输出,需要有结构紧凑的双作用离合器.该机采用开槽碟形弹簧离合器,在此对该机离合器310DL2作一分析,以利于在拖拉机及工程机械上推广应用.1 结构分析该离合器是具有主、副离合器的独立式双作用离合器,它有两个从动盘和两个同轴线的从动轴(其中一个为空心轴),一个为主离合器轴,一个为副离合器轴(动力输出离合     

谈轮式车辆的制动性

制动系统是车辆传动、控制系统中的一个主要系统。制动系统根据情况分为轮边制动器和中央制动器(通常称为“手刹”)。对于工程运输车辆，不分主、从动桥都设置轮边制动器，但对于农业机械，如拖拉机，其转向从动桥的行走轮较小、较窄，制动器附着能力较差，往往不设置轮边制动器，其原因可从     

湿式离合器温度场特性仿真分析

针对湿式离合器摩擦副热失效问题,以摩擦钢片为研究对象,借助AcuSolve仿真分析软件,开展了离合器接合过程钢片瞬态温度场仿真分析研究。通过仿真分析获得了起步工况时主、从动端转速差、接合时间及入口流速等因素对钢片温度场影响规律。仿真结果表明:沿摩擦盘径向,钢片表面温度随着半径值的增加而上升,高温聚集在半径较大处;主、从动转速差越大,摩擦钢片的温度梯度越大;增加接合时间会导致钢片表面温度升高;增大入口流速可小幅降低摩擦副的表面温度。     

不能常用副变速换挡

一台泰山—12型拖拉机,使用两个月后,经常出现跳挡现象。经拆卸检查发现,副变速高、低挡从动齿轮严重磨损,轮齿已被磨出长约9mm的锥面,致使副变速主、从动齿轮啮合深度不足,且锥面产生的轴向力极易造成跳挡。     

拖拉机前从动盘损坏及维修

1.飞轮壳固定螺栓松动.在发动机重力作用下,飞轮壳与机体连接处产生间隙并产生下沉,造成飞轮中心孔和离合器轴不在同一中心线上,发动机运转时,离合器从动盘钢片频繁扭曲,使前从动盘加速损坏。另外,机车行驶时产生的振动,使飞轮壳与机体连接处的两平面产生撞击,加剧磨损,飞轮壳下端的两个固定螺栓孔易被拉裂。飞轮壳固定螺栓松动后,应及时检修;飞轮壳与机体结合面磨损后,应铣平后再装配。     

基于QS-3BY-9C1型号爬山虎的主副钢板弹簧有限元分析

主副钢板弹簧是车架与车轮之间的传力装置,主要支撑车身并缓冲不平路面对车身造成的冲击。用ABAQUS软件建立QS-3BY-9C1型号爬山虎后主副钢板弹簧有限元模型,在相邻簧片之间施加接触单元,模拟簧片之间的接触特性;簧片中心螺栓孔内建立分布约束,并把不同簧片螺栓孔内的耦合点刚性连接模拟螺栓预紧联接;在两端卷耳中心建立参考点,约束钢板弹簧一端参考点123方向自由度,约束另一端参考点13方向自由度模拟板簧与车身之间的联接,分析其在相应状态下的应力应变及约束模态,为钢板弹簧的优化设计及性能分析提供理论参考。     

汽车后桥总成的维修

1.桥壳与半轴套管的检修。桥壳是驱动桥的基础件,其作用是支承主减速器、差速器和半轴等零部件,固定左右驱动轮的相对位置,支承汽车重量,传递车架与车轮之间的各种作用力。桥壳按结构分为整体式桥壳和分段式桥壳。东风EQ1092型汽车为整体式桥壳的结构。它用球墨铸铁铸造而成,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。     

150型拖拉机故障三则

一、后桥壳内有异响一台五台山─150型拖拉机作业中，其后桥壳内传出“咯噔、咯噔”的响声，低速运行，响声不太明显，车速加快，响声又现。后经拆检时发现，二级中央传动从动齿轮齿间挤贴了一节细长铁片。究其原因是在修理二轴205轴承时，一片轴承残架掉在变速箱内未发现，当机车运转时，残架铁片滑到了后桥壳底部，而后被齿轮油带到二级中央传动从动齿轮上，挤进齿间造成上述故障。当剔除铁片后，异常响声消失。二、连换两次柱塞副一台东方红─150型拖拉机，发动机工作无力，冒黑烟，检查判断为柱塞副磨损。但更换柱塞副后．故障依然存在…     

天拖铁牛80型拖拉机简介

天拖铁牛８０型拖拉机简介主要部件的性能特点１离合器铁牛８０拖拉机采用的是独立式、常接合、干式、单片双作用离合器．它由主离合器和动力输出离合器即副离合器两部分组成。主离合器和副离合器分别由脚踏板和操纵手柄独立操纵。主离合器由飞轮、从动盘、碟形弹簧、压盘...