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调速器在结构上与喷油泵装在一起,组成一个总成,叫做“喷油泵调速器总成”。本文对Ⅱ号喷油泵调速器总成的几个常见故障进行分析。总成的故障固然可以从其本身上反映出来,但很多情况下,只是在装上柴油机并运转后,从柴油机的异常现象中才被人们发现。1柴油机启动困难柴油机启动困难的原因很多,如果仅就Ⅱ号喷油泵调速器总成来进行分析,以下几个原因应给予特别的注意。(1)试验表明,Ⅱ号喷油泵上体油道压力低于60kPa时,柴油机启动困难。由此可见,喷油泵回油阀不严密是导致柴油机启动困难的重要原困之一。(2)启动油量不足、启动弹簧过软以及低… 相似文献
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6BT5.9-C130型柴油机的喷油泵总成是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的"心脏"部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.通过调节调速器改变喷油泵的齿杆位置,进而改善喷油泵的喷油情况,最终消除喘振抖动故障. 相似文献
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喷油泵调速器总成是柴油机的心脏 ,柴油机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和调试质量。喷油泵调速器总成经组装或维修后必须进行严格的检查与调试 ,使其达到规定的技术要求。1 喷油泵调速器总成的特性1 .1 调速器的调速特性 调速特性是指喷油泵供油拉杆的位置随喷油泵凸轮轴转速而变化的规律。 (如图 1 )图中 AB段 -供油拉杆处于起动加浓位置 ,Sa为供油拉杆最大行程的位置。CD段 -柴油机低速超负荷工作区 ,Sb 为供油拉杆行程。DE段 -校正范围。校正范围的转速从 c到d。图中 2为校正行程。EF段 -额定负荷时供油拉… 相似文献
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柴油机车在各种工况下工作是通过高压油泵供给相应的油量来保证的，供油特性又是由调速器的调速特性来保证的。这样，调速器的调试就成为喷油泵总成调试中的关键。因为喷油泵的供油量受调速器直接控制，而只有当调速器的调速特性调整之后，喷油泵在各种工况下的齿杆行程才能确定，相应的供油量才能核准或最终确定。所以为了保证喷油泵调速器总成的调试质量和避免返工现象，首先应对调速器性能进行调整，然后再进行供油量及不均匀度的调整。 相似文献
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燃油系统的技术状态如何,对柴油机的动力性和经济性有直接影响。燃油系如果有故障,就会造成柴油机工作出现相应的故障。下面就喷油泵及调速器总成的常见故障加以分析,供参考。 相似文献
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柴油机总成件的安装质量决定了修理质量的高低,对喷油泵的安装要点、喷油器的安装要点、调速器的装复要点做了重点阐述,以提高柴油机燃油系的修理质量及修后工作性能。 相似文献
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ＺＨＢ型喷油泵带ＴＡ调速器总成的调整与维护中国一拖集团有限公司一、ＺＨＢ型喷油泵带ＴＡ调速器的试验调整条件喷油泵带调速器总成的试验调整，必须在喷油泵试验台上进行。试验前，必须进行磨合运转以排除装配故障，提高配合精度，清除内部脏物，并按规定向其中加注润... 相似文献
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190系列柴油机属V型柴油机,喷油泵的结构比较复杂,右喷油泵上装有调速器,俗称主喷油泵,左喷油泵上无调速器,俗称副喷油泵。左右喷油泵通过齿条接杆连接,柴油机出厂时,齿条接杆的长度已调好,左右喷油泵供油量均匀一致。调动部位已铅封,一般不能随意拆动。 相似文献
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喷油泵调速器是一种自动调节喷油泵供油量大小的装置,它可使柴油机喷油泵以较稳定的转速进行运转,从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时停止运转。本文详细地讲述了柴油机离心式调速器的分类及工作原理。 相似文献
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喷油泵通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.而喷油泵则被视为柴油发动机的"心脏"部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.针对柴油机喷油泵在工作中的常用部件进行检查和分析,确定其常产生的故障并提出解决方案. 相似文献
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喷油泵调试是指在规定的条件下，按正确的维修工艺、调试方法对喷油泵进行维修、调试，使之达到应有的功能。主要包括喷油泵各缸供油开始位置的确定、供油量和供油均匀性的检验与调整、喷油泵总成密封性的检验、调速器特性的检验与调整、喷油泵附属件的检验与调整等。根据农机装配工艺及维修技术规范，柴油机在出厂前必须进行喷油泵调试，并在整个使用寿命周期中，定期开展喷油泵总成检修与调试，以恢复其原始标定的技术状态，从而满足发动机标定的功率、转速、扭矩以及耗油率等技术数据要求，确保其设计、制造的标定技术性能在生产运行中得以充分发挥。 相似文献
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推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求;从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。 相似文献
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柴油机喷油泵的调速器是用来保持柴油机的转速稳定。调速器可以防止低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”,以免造成机械损坏。柴油机调速器基本上都是机械式的,结构简单,工作可靠,应用广泛。 相似文献
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调速器是一种自动控制装置。它在规定的转速范围内，根据柴油机负荷的变化而自动调节供油量，维持柴油机稳定转速，当柴油机转速不稳时，我们一般会首先考虑到调速器是否出现故障了。但是柴油机转速不稳不一定是调速器有故障，因为喷油泵某一部位技术状态发生变化，相对运动部位间摩擦阻力稍有增加时，就会阻碍调速器的调节能力，使柴油机出现转速不稳的现象。因此在分析、排除转速不稳的故障时，除检查调速器外，还应同时检查喷油泵的下边几个部位。 相似文献
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Ｓ１９５柴油机转速不稳故障五则一、一台Ｓ１９５柴油机起动后，不论是高速还是低速，转速都不稳定。检查喷油泵柱塞副、全部齿轮、调速器总成技术状态都正常。进一步从齿轮室盖观察孔用手指探试油泵调节臂，发现调节臂窜动严重，用手指也不能强制其固定，最后查明原来是... 相似文献
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22.拆装喷油泵总成时保证正确定位的方法从柴油机上卸下喷油泵总成时,可利用喷油泵前端定时板上的φ8mm孔。方法是:先转动喷油泵凸轮轴,使法兰盘上的M10螺孔对准φ8mm定时孔,卸下M10螺塞,用一根专用的定时销拧入并穿过φ8mm定时孔,然后把喷油泵总成卸下。装回喷油泵总成时,仍用此定时销定位。这样可以使喷油泵与曲轴位置协调处在第一缸压缩上止点位置。对于不装定时板的车用型柴油机,拆装喷油泵可采用如下两种方法:一种是拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板,将喷油泵齿轮和惰齿轮相啮合的齿做上记号,拆下喷油泵总成,这时不可再转动曲轴… 相似文献