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道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部 相似文献
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道孚直升机起降场是原林业部在1985年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。在四川省护林防火指挥部、省林业厅、西南航空护林总站的统一指挥、部署下,按照“全面规划、分期实施、因地制宜、因陋就简”的原则,道事直升机起降场于IM年8月8日动工修建,当年年底竣工并验收合格;1997年5月2日至20日成都航站首次启用该起降场试航,获得了一定经验,积累了资料,为发展航… 相似文献
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M-26TC（M-26TC）大型森林消防直升机是由俄罗斯著名的M里设计局设计,它是目前世界上最大的直升机。M-26TC直升机主要用于森林防火、电力建设、野外救护、各种大部件吊装等国民经济建设重要领域。在森林防火领域,可以运送扑火队员、装备和给养,运送油料、扑火设备、装甲运兵车和油槽车,能够执行吊桶灭火任务等。 相似文献
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《林业勘察设计》2018,(2)
根据K-32、M-171、M-8和AS-350等4种直升机型在福建省执行航空护林任务的实际情况,比较这4种直升机型执行不同任务的表现差异。K-32、M-171和M-8直升机型的巡航速度都是180 km/h,AS-350为160 km/h。M-171和M-8直升机的续航时间最长,都能达到4. 5 h,因此,执行较长航线巡逻任务时,使用M-171和M-8直升机较合适;执行中短航线巡逻任务时,使用AS-350直升机的油耗和成本最低。执行直升机载人空降灭火任务时,M-8直升机最大载人量24人,最低起降场地要求60 m×40 m; K-32和M-171直升机的最大载人量为15人,但最低起降场地要求为50 m×30 m; AS-350直升机的机舱空间和最大载人量最小,但最低起降场地要求20 m×20 m。执行吊桶洒水灭火任务时,K-32直升机在扑灭大火时,吊桶载水量最大,吊桶洒水时间也最快,但出动速度最慢; M-171、M-8的出动速度较快,吊桶洒水时间较长,在需要长时间扑火时能发挥很好的作用; AS-350直升机的吊桶载水量最少,出动速度最快,吊桶洒水时间也较快,在就近扑灭初生火时能发挥很好的效果。在执行紧急突发任务时,可优先考虑使用AS-350直升机。 相似文献
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建立道孚直升机起降场开创航空护林新局面张步春，黄君瑶（成都航空护林站）成都航空护林基地从１９９１年开航以来，使用双流、凤凰山起降场。由于双流、凤凰山起降场半径６０公里范围内是以工、农业生产为主的无林区，航护空飞距离长，机场分布密集，空中管制环节多，难... 相似文献
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介绍了长白山直升机起降点建立以来在长白山地区森林防火上的重要作用，以及建立前后的对比，阐述了长白山直升机起降点建立的必要性以及优点和不足，为其他地区建立直升机起降点提供参考。 相似文献
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西南林区航空索降灭火探讨杨兆西（成都航空护林站）索降灭火的涵义索降灭火是利用直升机上的电动绞车、钢索、索降椅等外挂设备，将扑火队员及扑火物资、工具等从悬停的直升机上一次次地投放火场直接扑火或开设机降场地更多更快地投入扑火队员的一种航空直接灭火方法。索... 相似文献
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为了发挥航空护林优势 ,加强森林防火工作 ,北京市政府决定 ,今后每年 3月 1日至 5月 31日开展直升飞机森林灭火工作。北京市林业局与中国人民解放军 9342 7部队已签订了协议书 ,利用Ｍ - 8型直升机开展森林灭火工作 ,主要用来扑救高山深山较大面积的森林火灾。直升机可利用吊桶吸水直接扑火 ,也可运送森林消防队员和扑火物资。北京市三分之二是山区 ,山区地形复杂多变。这些地区发生森林火灾时 ,靠人力扑火难度较大 ,很有必要采取先进的扑火技术。目前已经落实了机降点和工作人员 ,并对航空协调人员进行相关业务培训。开展直升机航空护林 ,… 相似文献
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文章介绍了乌兰浩特航空护林站的基本情况,分析了乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性,并提出了项目建设的初步方案。 相似文献
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文章介绍了乌兰浩特航空护林站的基本情况,分析了乌兰浩特航空护林站重点火险区直升机起降点项目建设的必要性,并提出了项目建设的初步方案。 相似文献
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文章通过对海拉尔航空护林站在直升机靠前驻防的工作中总结的经验,并以扑救森林火灾中取得的显著成效,进一步说明靠前驻防的重大作用。加强基础设施建设,提高防扑火专业技术能力。提出建设红花尔基直升机场可行性。 相似文献
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直升机吊桶灭火在扑救森林火灾方面具有其独特优势,有时甚至会成为顺利扑救火场的关键力量,尤其是针对大型火场和地面人员无法到达的陡峭地形火场。一般火场越大,情况越紧急则越需要多架直升机共同作业,进行高强度机群灭火。机群作业需提前做好调机准备,包括临近机场或临时起降点与火场等位置信息确认、油料供给、人员食宿等具体问题。同时,要做好机群作业方案以确保作业安全和效率。本文根据多年参与直升机吊灭森林火灾任务经验,探讨如何在确保安全的基础上,调度指挥直升机机群快速、高效地对火场执行吊灭任务,最大程度地保护珍贵的森林资源。 相似文献
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直升机吊囊供水灭火的必要性和可行性￥塔河航空护林站＠张文华＠李琦直升机吊囊供水灭火的必要性和可行性塔河航空护林站张文华李琦１吊囊供水灭火的必要性１．１提高效率。风力灭火机（基本上都改进为风水灭火机）和灭火水抢等是大兴安岭地区扑火队员的主要灭火机具。火场扑火... 相似文献
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直升机机降扑救森林火灾(机降灭火)是利用直升机作运载工具,将扑火队员从驻地迅速空运到火场的一种灭火措施。它具有机动、灵活的特点,可减免扑火队员因地面长途跋涉所消耗的体力,保持扑火战斗力;便于调动和调整扑火力量,迅速转移阵地,阻截主要火头;是实现“打早、打小、打了”的重要手段。 百色航空护林基地(百色基地)航护范围,系滇、黔、桂3省(区)结合部。机降灭火范围(机降圈)是以百色机场为中心,半径100～120公里以内(遇国境线按规定后退10公里),机降圈面积 相似文献
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道孚野外直升机起降点的建设和使用,标志着成都基地航空护林工作进入一个新的阶段,将成为提高航护效益的转折点。１ 成都基地航空护林的现状成都航护区主要包括川西、川西北高原原始天然林和飞播林区,有国家级自然保护区和世界自然风景遗产。１９９１年开航以来,开展了航空巡护,载人巡护,侦察核实火情,机、索降灭火试验,机降指挥灭火,空投空运扑火救灾物资,组织领导视察林区和森林火灾损失调查等工作,取得了成绩。特别是在甘孜雅江八角楼、道孚扎坝等重要火灾的扑救中,航空护林出动迅速,将部、省、州工作组和指挥人员空运到火… 相似文献
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简要介绍了M-26TC直升机的引进过程和使用评价,对3种机型的主要性能进行了比较,分析了M-26TC直升机在机降扑火、吊桶灭火方面的优势,并对其在灭火中的经济效益与其他机型进行了比较,提出了购买2～3架M-26TC直升机的建议. 相似文献
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航空护林作为一项先进的防灭火手段，是森林防火的重要组成部分。利用飞机扑救森林火灾是世界公认的先进扑火方法。目前在我国利用飞机直接灭火的方法主要有：化学灭火、吊桶灭火、直升机洒水灭火。其中直升机洒水灭火也仅限于小松鼠。由于小松鼠载量小（最多载７００ｋｇ）在扑火中发挥作用有限。因此利用大型直升机（例如：Ｍ－８、Ｍ－１７１等）洒水灭火已成为当今航空护林飞机投入直接灭火的发展方向。现就以下几个方面探讨其可行性。１ 地理环境上可行 直升机洒水灭火采取悬停吸水方式吸水，因此对水源的要求较低。一般符合净空条件，… 相似文献