汽车座椅按摩声品质问题及优化方法

通过对多台具备座椅按摩功能的车型进行整车座椅按摩声品质的主观评价及客观测试,明确了用户对座椅按摩声品质的抱怨点,且根据心理声学参数分析,确定出与抱怨点所对应的客观参数。在统计分析的基础上,通过某车型座椅按摩声品质的优化案例,确定主、客观评价与结构相对应的关系,并采用改善结构设计、多方案验证等手段,提升了问题车型的座椅按摩声品质。     

怠速开空调方向盘异常抖动问题分析与优化

针对某车型样车在怠速开空调工况下方向盘存在异常抖动现象,首先通过试验的方法对该问题进行识别,然后通过进一步分析确定了问题原因为冷却风扇运转时引起方向盘共振、冷却风扇本体振动大以及传递路径隔振不足。为了消除方向盘异常抖动,提出了重新匹配风扇转速、控制风扇动不平衡量和优化散热器安装点隔振性能三项优化措施,并对样车进行试验和主观评价,验证了优化措施的有效性。     

前地板座椅前横梁结构的平台化设计

通过对某车型第三代前地板座椅前横梁结构平台化设计方案进行分析,详细对比了整体式座椅横梁结构和座椅横粱上加安装支架结构的优缺点,从而选出最佳结构用于解决同平台不同车型的零部件结构设计开发,工程分析结果也验证了该结构完全满足设计要求.车身其他零部件结构也可参照本文对比,寻求更适于平台化开发的结构,以缩短研发及验证时间,提高设计效率,降低设计成本.     

后地板备胎下置的轻量化结构优化设计

通过对某车型后地板备胎安装结构的两种设计方案进行分析,详细对比了双纵梁限位式备胎安装结构和单横梁加限位支架安装结构的优缺点,同时通过CAE分析来进一步验证二者的结构设计效果,从而选出最佳的轻量化优化设计方案,以达到车身轻量化的设计目标.此外,在后续的车身相关零部件结构设计过程中,也可以参照本文的设计思路,寻求更好的轻量化设计方案,用以提高设计效率,减少开发成本.     

汽车前围上盖板流水槽结构设计

通过对常用前围上盖板流水槽结构介绍,分析其存在的优缺点.由于某车型造型“C”点相对比较靠后,前围上盖板流水槽结构设计需要解决常用流水槽结构强度低的问题.某车型流水槽结构设计与常用结构完全不同,增加上盖板前内板,使前风窗玻璃安装有较好的强度.前围上盖板安装板独特的结构设计,保证能储存一定流水量,阻止雨水流入发动机舱.     

某车型悬置支架结构变更对比分析

针对某车型右悬置支架原设计有6个安装孔,结构复杂,成本过高。机械结构一般只需3个安装点就能实现结构稳固。对6个安装孔和6个安装孔时车身部位的变形和应力分别进行了计算和对比分析,确认了3个安装孔的可行性,为设计工作者提供改进依据。     

双横臂悬架硬点最小转弯直径灵敏度研究

某车型最小转弯直径过大,需修改双横臂前悬架硬点减小最小转弯直径。通过建立前双横臂悬架Adams模型,研究双横臂悬架硬点位置变化对最小转弯直径的灵敏度,得出灵敏硬点坐标及其灵敏度。经过Adams仿真计算和试验验证,修改其中的一个灵敏硬点坐标,可有效的减小此车型的最小转弯直径,提升整车的操纵性能,也为悬架硬点的设计提供了参考。     

滑移门铰链的结构性能试验方法研究

汽车滑移门铰链对滑移门的保持和平稳滑动开启起着关键作用,在车型开发中,对滑移门铰链的结构性能进行有效的试验和验证显得至关重要。本文探讨和总结了移门铰链主要结构性能的试验方法和试验步骤,包括结构刚度、系统SLAM耐久、滚轮轴承外推力等试验,提到的方法为滑移门铰链的性能开发提供直接有效的物理验证手段。试验结果可作为铰链开发工程认可的依据。     

基于ADAMS与CARSIM的某车型悬架特性分析与优化

针对某车型的底盘调校需求,基于该车型的硬点、整车及系统参数,应用ADAMS/CAR建立其悬架与转向系统模型,结合ADAMS/INSIGHT工具对硬点等设计变量进行灵敏度分析,综合考虑设计变更量与工程可行性,对前、后悬架及转向系进行分析优化;悬架优化完成后利用CARSIM建立其整车模型,并进行整车操纵稳定性仿真分析与验证。分析表明,优化后整车操稳性能得到提升,采用的分析思路和方法正确,对类似工程问题具有一定参考价值。     

某C级轿车双横臂悬架硬点优化

悬架的KC特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发中的关键环节。根据特定的悬架特性判定方法,利用ADAMS对某型轿车前悬架硬点进行敏感度分析,并进行硬点优化及仿真验证,同时对比奥迪A6及江淮某C级车型台架试验结果确认优化的有效性。     

车身纵梁减振器安装套筒结构失效分析及优化

为解决车身纵梁的减振器安装点在耐久路试过程中出现的开裂失效问题,通过问题的充分分析和原因的排查,发现减振器阻尼力的增加是导致失效问题出现的原因。根据减振器增加的阻尼力,加强了车身纵梁安装结构,优化了焊接工艺和材料,通过CAE分析验证耐久强度满足设计要求,实现了新结构的性能与减振器阻尼力的匹配设计。最终,经过综合路试耐久试验验证了加强方案有效。     

液压转向系统噪声研究及应对措施

为解决某SUV车型怠速工况下液压助力转向系统噪声问题,对转向系统噪声的成因进行了分析,针对该车型转向系统的压力脉动噪声,提出了使用1/4波长管的消声管的方法。通过优化消声管的长度,在两种不同配置的车型上进行了验证。经过试验测试,对脉动噪声的衰减效果非常明显。     

碳罐固定支架优化设计

通过对某款车型中碳罐固定支架初始结构设计所存在的两个主要问题（碳罐固定支架留在空间中的悬臂过长和在碳罐固定支架上的安装点连接强度相对较弱）,进行结构、装配关系等原因分析,然后根据这些原因问题进行结构优化改进。相应的结构改进包括：首先,通过缩短碳罐固定支架的悬臂长度用以减少其受力弯矩;其次,通过在碳罐固定支架周边增加翻边,来增加支架的强度,进而避免在支架折弯处产生变形或开裂。     

CFD仿真在客车外流场分析方面的应用研究

通过CFD仿真,对两个客车车型的外流场的计算结果进行比较分析,找到外形特征对客车空气动力性的影响因素;根据对比提出改进方案,并得到验证。     

某车型不足转向度偏低原因分析及解决

某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。     

小流量工况下背叶片对重型渣浆泵磨损的影响

针对重型渣浆泵在偏离设计工况运转时出现的局部磨损情况进行了研究,应用Particle模型对重型渣浆泵高浓度浆体输送进行数值模拟,并通过试验验证,分析了节流设计的重型渣浆泵在小流量工况运转时,叶轮前后背叶片的设计对泵内部局部磨损的影响.研究结果表明:节流设计的渣浆泵在小流量工况下运行时,内部流场比设计工况下更加不稳定,扬程下降3%~10%;护套内部颗粒体积分数的分布受前后背叶片影响很小,但对颗粒滑移速度会产生明显影响;当设计有前后背叶片的重型渣浆泵在小流量工况下运行时,护套与转子交界靠近隔舌处固体颗粒的滑移速度激增,产生严重的局部磨损,严重影响使用寿命;通过去除前后背叶片,可以有效降低交界处的颗粒滑移速度,减轻磨损程度;但前背叶片的去除也会造成前腔回流量大幅增加,使前腔内部旋涡强度增大,加剧前护板内侧的磨损.     

怎样合理使用空调器

要想使空调器在运行中省电，制冷速度快，应该注意如下几点：（1）安装空调器要尽量选择房间的阴面，避免受到太阳光的直射。否则应加盖遮阳蓬，以利散热。门）使用空调的房间最好安装双层玻璃窗，或者挂厚一些的窗帘，以阻止凉空气通过玻璃窗散失。门）温度控制器不要定得太低     

新车驻车制动性能的分析及改善

为改善某后鼓式制动器车型在新下线时的驻车制动性能,解决无法驻坡的问题,建立了摩擦片和制动鼓尺寸的数学模型,进行相应公式推导和分析,得出摩擦片和制动鼓两种接触方式的优劣点,以及影响驻车性能的基本原理。同时提出了针对摩擦片外径尺寸的优化措施,通过实车改善后的试验验证,论证了理论分析和实际改善的一致性。     

基于驾驶质量性能的Acc Pedal Map设计

以某商用车公司开发的某款自动挡的SUV车型为例,通过对该车型的Acc Pedal Map进行优化,总结出了一套基于驾驶质量性能的Acc Pedal Map开发设计方法。最终针对设计的Acc Pedal Map进行仿真分析和实车试验验证,发现仿真结果及实验验证结果高度吻合。说明此方法设计的Acc Pedal Map可以很好地满足整车驾驶质量的要求,对于驾驶质量性能开发有着重要的参考意义。     

基于正交设计方法的气缸盖上水孔流量测量技术

采用正交设计方法,通过数值模拟手段,研究了各结构参数及安装参数对测量误差的影响。为把由结构参数及安装参数引起的测量误差控制在设定范围3%内,对模拟结果进行了极差分析,通过多轮极差分析及各因素的水平范围优化,获得了把测量误差控制在3%以内的结构参数和安装参数的允许变化范围,确定了可行的测量装置加工和安装方案。最后,进行了模拟方案的实验验证,验证结果表明,模拟误差与实验误差的偏差为2.07%,验证了数值模拟的可信性,同时也确保了测量技术的准确性。