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公路绿化发展历程及理念
长期以来,由于我国公路等级低,公路绿化主要是行道树栽植,能在公路两边种上整齐的两排树木已经是很好的绿化了,根本没有生态绿化的概念。直到20世纪90年代,随着高等级公路建设的发展和对环境问题认识的提高,我国才开始开展系统的公路绿化,但主要手段是人工种植草皮和手工撒播草种,然后种植两排行道树,只求绿化,水平很低。 相似文献
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通过对和盛公路进行绿化设计,提出了针对不同立地类型,因地制宜,适地适树,采取相应绿化模式的解决方法,探索了半干旱地区公路绿化的途径,对半干旱地区公路绿化提供技术参考。 相似文献
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随着公路建设的不断发展及公路等级的不断提高,对公路绿化的要求也日趋提高,它不仅是一种路基和边坡稳定的防护措施,而且是道路标准化、美化的必备条件,更是建设“绿色通道”工程不可缺少的重要组成部分。50年代,交通部首次颁发了《公路绿化暂行办法》,对行道树的栽与养有了详细的规定。60年代交通部和林业部在武昌联合召开了第一次全国绿化工作会议,把公路绿化向前推进了一步。 相似文献
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乡村公路绿化树种选择原则 总被引:2,自引:0,他引:2
乡村公路绿化既不同于荒山绿化,也不同于城镇绿化,应充分体现生态效益、经济效益和社会效益的有机统一,达到既绿化、美化环境,又增加群众收入,振兴农村经济的目的。 相似文献
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柴河林业局天保工程区在天然林保护工程实施后,森林生态环境得到了很大改善。文章通过对天保工程区各类土地资源在天然林保护工程实施前后的对比分析,系统阐述和评价了天然林保护工程的实施对该局森林资源和生态状况变化的影响。 相似文献
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森林可持续经营策略的若干思考 总被引:2,自引:0,他引:2
于占华 《内蒙古林业调查设计》2009,32(2):53-54
森林可持续经营是现代林业的核心,我国林业应走可持续经营带动多目标、多功能经营的超常规发展道路。文章提出了我国森林可持续经营的若干策略,以加快中国林业与国际林业同步发展的步伐。 相似文献
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汇集17个臭椿系号,以当地臭椿为对照,营造了臭椿无性系测定林。经多点造林测试,选出3个优良无性系,分别是臭椿824005、82001和箭杆2号,其材积生长量分别比对照提高30.2%~67.8%、30.2%~97.1%和26.7%~47.2%,生长表现优良,有较高的推广应用价值。 相似文献
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为了解巨桉内含物对牧草的化感作用,试验选用浓度为1∶10、1∶50、1∶100的巨桉根浸提液(母液浓度为1∶10,w/v),以蒸馏水为对照,按照培养皿水培和盆栽土培的生物检测方法,探讨巨桉根系对黑麦草、紫花苜蓿、高羊茅3种牧草的化感作用。结果表明:在水培试验中,对黑麦草表现为高浓度抑制其根和苗生长,低浓度促进其根和苗生长;对紫花苜蓿根和苗生长均表现为促进作用。在盆栽试验中,对黑麦草和高羊茅表现为抑制其根长和促进其茎高生长,随着浓度的增加,对根的抑制作用逐渐增强;对紫花苜蓿根和地上部分干重表现为促进作用,随浓度的增加,促进作用减弱。 相似文献
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沙棘嫩枝扦插的病害防治 总被引:3,自引:1,他引:3
沙棘嫩枝扦插育苗是在特定的高温高湿条件进行的,插条很易受到真菌、细菌和病毒的侵染致病。经多年育苗推广的实践,介绍了插条常见病害的发病时期、症状和防治措施,并提出了运用合适的水分管理技术和有针对性的应用化学药剂防治相结合的思路,可供生产工作者参考。 相似文献