曲柄连杆机构常见敲击声判断

正发动机运转时,其动配合零件会因间隙改变而发出敲击声响。这些声响会随着间隙增大而增强。小零件相撞,声音清脆;大零件相撞,声音沉重;大小零件相撞,似锤敲击铁钻;硬、软零件相撞(如轴与瓦),声音闷哑。这些音调、音色的不同特点,为判断哪些零件出现故障提供了依据。因此,我们应根据所听到的各种不同声响,及时诊断出声响的原因,并及时采取必要的修理措施。发动机曲柄连杆机构常见的敲击声有:活塞敲缸     

柴油机听响声、排故障

（１）气缸盖罩壳处发出轻微的“嘀嘀”声 ,冷车比热车明显 ,而且响声的频率随转速变化而变化。低速运转时 ,气缸盖罩的金属敲击声可以听得很清楚。这是由于气门间隙过大 ,摇臂撞击气门杆而发出响声 ,此时可检查气门间隙 ,及时调整。（２）气缸内发出“哒哒”的敲击声 ,低速时较轻 ,高速时严重。可能是气门碰活塞顶 ,与气门间隙有关 ,间隙不正常 ,应及时调整 ;若气门间隙正常 ,应检查齿轮记号看看是否装错了。（３）气缸上部发出清脆的金属敲击声 ,在低速或突然改变转速时容易听到。这种响声往往是因为活塞销与连杆衬套的配合间隙过大而发出…     

柴油机异响与故障诊断

柴油机异响与故障诊断姜秀芝，王明胜，韩国安，胡庆祥，樊建柱一、敲击声机器运转时，动配合零件会因间隙改变而发生艺击并出现声响。这些声响会随着间隙增大而增强。小零件相撞，声音清脆；大零件相撞，声音沉重；大小零件相撞，似乎锤敲击铁钻；硬、软零件相撞（如轴与...     

听响声排故障

通过听拖拉机的异常声音,能判断可能发生的故障,以便及时维修,防患于未然。1.清脆的敲击声:活塞销与销座、活塞与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套和连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。2.突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟押主要是因气门锁瓣振动、脱落或因气门弹簧折断而脱落进入气缸。易造成活塞、气缸盖、气门导管损坏的事故。3.在进、排气管听到“吱吱”的响声,且有黑烟:原因是气门与气门座之间有积炭或烧损,气门与气门导管配合间隙不正确;气门弹簧弹力不足或折断;气门间隙过小。4.听到异常声音后,发动机自行熄火,…     

发动机异响的鉴别与排除

(1)活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声.由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大.发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的锤子敲击铁钻的声音.     

用听诊法判断发动机的故障

故障部位和原因响声基本特征响声变化情况听诊部位声调和特征音量逐渐增高转速由怠速突然增速备注气门间隙过大气门罩盖上部气门所在一侧清脆连续地“喋喋”声,中等其余音略带敲打弹簧般的声音加快增强明显在气门区域低转速时听诊更清晰活塞顶碰气门头气门罩盖下部气缸体上部有“当当”金属敲击声中等声音间断爆发敲缸在气缸体上、中沉闷嘶哑的“空空”声部没有配气机构一侧中等明显打开加油口盖可发现漏气,热车时声音减弱活塞销与在气缸体上、中有清脆的“咯咯”声,很强销座配合部没有配气机像小锤敲砧子间隙大构一侧增强,音明显调更尖热车…     

发动机异响的鉴别与排除

活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声。由于 故障预防与排除高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的锤子敲击铁钻的声音。出现这种情况时.必须及时更换活塞销与连杆小头铜套。     

柴油发动机异响的鉴别排除

1.活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声。由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的好象锤子敲击铁砧的声音。出现这种情况时,必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套。     

发动机活塞组件异常声响诊断

<正>发动机工作时,相互配合的运动件因配合间隙、摩擦和振动,发出一定的声响是避免不了的。响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是发动机正常工作时发出的适度的噪声,异常响声是因为配合件磨损过度配合间隙过大而发出的不应有的响声,也是发动机产生故障的前兆。因此,对发动机发出的异常声响必须高度重视,以避免故障进一步扩大和机件的损坏。发动机工作时发生的异常声响有很多种,活塞组件的异常声响有活塞销异响、活塞环异响、活塞敲击异响等,下面对其异响     

柴油机异响与故障诊断

<正>1 曲轴连杆机构的异响柴油机运转时,动配合的零件会因为间隙改变方向发生撞击而出现响声,这些响声会随着间隙增大而增强.当小零件相撞时,声音清脆;大零件相撞时,声音沉重;大小零件相撞时,似手锤敲铁砧;硬、软零件相撞(如轴与瓦),声音闷哑.根据这些音调、音色的不同特点,就可判断哪个零件出现了故障.     

柴油机的异声与故障判断

用耳听柴油机在使用中出现的异声 (如机体的敲击声、啸叫声、排气管的放炮声等 ) ,来大致判断发生故障的部位、原因、特征及零件的损坏程度 ,这是常用的检查故障的有效方法之一。1　敲击声与故障判断柴油机运转时 ,动配合零件会因间隙改变而相互撞击发出声响 ,这些声响随间隙增大而增强。当小零件相撞时 ,声音清脆 ;大零件相撞时 ,声音沉重 ;大小零件相撞时 ,似手锤敲击铁铝 ;硬、软零件相撞(如轴与轴瓦 ) ,声音闷哑。这些音调、音色的不同特点 ,为判断哪个零件出故障提供了基础。在判断发生故障部件时 ,常利用金属传导声音比空气快而清晰的…     

配气机构敲击声的诊断与排除

配气机构发出的敲击声,主要由气门敲击声、气门脱落或折断后落入汽缸、气门弹簧折断等造成的。一、气门敲击声。发动机低速工作时,可在气门室罩盖处听到清脆地“哒哒”声。原因主要是气门间隙过大而造成的,由于与气门座以及配气组件等零件的磨损,使气门间隙发生变化所致。诊断方法是:当发动机低速工作时,在气门罩盖处听到清脆的“哒哒”声而后稍加油门(不能太大),如听到“嘭、嘭”的敲鼓声,即可证明气门间隙过大。排除方法是检查和调整气门间隙。二、进、排气管异响。在进、排气管处听到“吱、吱”的响声并伴有发动机功率下降、启动困难、排…     

发动机异响与故障诊断方法

发动机异响表明发动机存在不同性质和不同程度的故障.对发动机异响的诊断就是要透过现象找到本质.有经验修理人员可通过对异响的分析判断,正确地判断出故障源. 一、发动机异响产生的原因 1.机械异响 当配合件配合间隙过大或配合面损伤后,运动过程中冲击和振动就会不可避免,异常声响也随之产生.异响随配合间隙的增大而越发明显,如活塞与气缸壁的敲击响声,连杆轴承与曲轴颈的撞击响声,曲轴主轴承与曲轴颈的撞击响声,活塞销与气缸壁的敲击响声、气门脚响等.     

发动机换气系统常见故障与排除

(1)气门有敲击声.主要现象是:在气门室处可听到清脆的"哒哒"声.此声音随发动机转速的变化而变化;在气缸盖与气缸体连接处可听到金属敲击声,但不清脆.原因及处理措施:①气门间隙过大,使摇臂敲击气门杆顶端,需对气门间隙进行检查和调整.②气门间隙过小或气门下降量不够,造成气门撞击活塞顶,需调整气门间隙或修气门座后再调气门间隙.③气门弹簧断裂,使气门下落但没落人气缸内.需更换气门弹簧.④气门座圈脱落,需更换座圈,即将缸盖放人机油中加热至100℃左右,然后将气门座圈敲入座孔中.     

如何根据异常响声诊断柴油机故障

<正>(1)汽缸盖罩壳处发出轻微的"嘀嘀"声,冷车比热车明显,而且响声的频率随着转速变化而变化,低速运转时,汽缸盖罩的金属敲击声可以听得很清楚。这是由于气门间隙过大,摇臂撞击气门杆而发出响声。此时可检查气门间隙,不符合时需调整。(2)汽缸内发出"哒哒"的敲击声,低速时较轻,高速时较重。这是气门碰活塞顶,可能与气门间隙有关,应及时调整气     

活塞顶撞气门的原因

活塞顶撞气门头危害极大,会引起挺杆弯曲,断摇臂,断气门杆,掉气门头,锁夹脱落,撞坏活塞、缸套、缸盖,顶弯连杆等事故。其现象是:在缸盖处有清脆的金属敲击声,发动机低转速时声音明显,改变转速敲击声明显,且有节奏。其原因如下: 1.气门间隙调整的过小(小于0.2毫米)。因活塞到达上止点前10°～17°时进气门开启,     

发动机异常响声判断

当发动机技术状态变差后．往往会发出异常的响声。下而就各种异常响声所产生的症状及故障原因作一浅析,供广大机手参考。一、活塞的敲击声主要症状：在气缸的全部位都能听到喑哑的强敲击声。故障原因：气缸壁与活塞磨损严重,配合间隙增大。在低速和转速突然变化时响声更为严重。若将该缸断油,则响声消失或减弱,如果这种敲击声只在冷车时比较显著,而在发动机预热后逐渐消失,则可能是柴油质量不好引起的。二、活塞销的敲击声主要症状：在气缸的上部有“哗哗fi？了’敲正,！i,音调强而尖,好象锤子在铁砧上敲打。故障原因：活塞销与连…     

配气机构异常响声故障诊断排除

一、气门敲击声响1．现象怠速时,在气门室处发出连续不断的有节奏的“嗒、嗒”声,响声清脆有节奏,易区分。若有多只气门敲击,则声音杂乱,且断火试验响声无变化。2．原因由于气门间隙调整不当或是推杆弯曲、摇臂撞头、摇臂衬套磨损、挺柱与凸轮偏磨,致使气门间隙过大。     

听声音 判故障

通过听拖拉机的异常声音,判断可能发生的故障,及时维修,防患于未然。 (1)清脆的敲击声:活塞销与销座,活塞销与衬套的间隙因磨损而变大。除正常磨损外,就是衬套与连杆小端的油孔没有完全对准,致使润滑不良。 (2)突然的撞击声,且伴有排气管冒白烟,主要是气门因气门锁瓣振动,脱落或因气门弹簧折断而     

多种原因造成拖拉机气门有敲击声

<正>在拖拉机气门室处可听到清脆的"哒哒"声。这种声音的大小随发动机转速的变化而变化;在气缸盖与气缸体连接处可听到金属敲击声,但不清脆,是什么原因造成的呢?1气门间隙过大,使摇臂敲击气门杆顶端,需对气门间隙进行检查和调整。2气门间隙过小或气门下降