寒旱区再生沥青混合料的最佳掺量研究

针对呼和浩特市当地的寒旱区气候条件,分析不同RAP料掺量对再生沥青混合料路用性能的影响,通过对旧沥青进行恢复性试验,确定再生剂种类与再生剂最佳掺量,采用AC-16级配对不同RAP料掺量下的再生沥青混合料进行路用性能的试验研究。试验结果表明:再生剂的加入使老化后的旧沥青试验指标得到大幅度恢复,随着RAP料掺量的提高,再生沥青混合料的高温稳定性能逐渐提高,低温抗裂性能与水损害性能逐渐降低,最终确定寒旱区再生沥青混合料的最佳掺量为50%。     

温拌橡胶沥青混合料的压实特性研究

通过运用新技术的加入,研究温拌剂对压实温度和混合料性能会产生什么样的影响,经过一系列的实验,得出实验数据,根据实验数据对比分析,其压实性能的改变。混合料具备的高温稳定性都可以被温拌剂和压实温度影响,虽然效果并不明显,但是实验数据却能分析出来。本文将运用旋转压实仪来进行指数测试,在研究完相关指数后,得出影响橡胶沥青压实特性的几种原因。     

Sasobit温拌沥青混合料和易性研究

为客观评价沥青混合料和易性大小,采用沥青混合料和易性试验仪对Sasobit温拌沥青混合料的和易性进行评价。先采用沥青砂浆对沥青混合料和易性试验仪的可行性进行研究。然后在不同温度和不同频率下测定Sasobit温拌沥青混合料的和易性,并同热拌沥青混合料进行对比分析,试验结果表明Sasobit温拌沥青混合料在降低30℃拌和温度的情况下,具有同热拌沥青混合料一致的和易性。     

温拌沥青混合料施工技术研究

为研究温拌沥青混合料施工技术,本文依托某实际工程,从原材料优选角度入手,着重介绍总结温拌沥青混合料施工关键技术要点,对施工后路面进行外观及压实度等检测并分析温拌技术节能减排效果。结果表明:采用温拌技术铺筑的路面结构在外观、压实度、路用性能等方面均满足相应技术规范;采用温拌技术能有效减少二氧化碳、氮氧化物等有害气体排放,节能减排效果显著。     

添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定

通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验，探讨路用添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法.试验结果与结果分析显示，传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果，不适用于添加Sasobit的沥青混合料.提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法，同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料.对于净沥青混合料，混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同；对于Sasobit沥青混合料，混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议及迄今的实践一致.鉴于导致Sasobit沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限，建议了合理假定，分别确定Sasobit混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限.     

博尼维纤维沥青混凝土在寒区斜拉桥桥面铺装中的应用

对博尼维聚酯纤维沥青混合料应用于四方台斜拉桥桥面铺装做了相关试验,阐述了施工工艺控制要点,并与SBS改性沥青混合料桥面铺装性能进行了对比分析。结果证明,博尼维纤维沥青混合料用于斜拉桥桥面铺装能显著提高其路用性能。     

厂拌热再生沥青混合料在含LSPM路面结构中的应用及评价

首先对回收沥青路面材料（RAP）进行了检测,进而设计了厂拌热再生沥青混合料AC-20与AC-25的配合比.其次,利用压力机和MTS-810测定了其不同RAP掺配比例下15 ℃和20 ℃抗压强度和抗压回弹模量,分析了变化规律并推荐取值范围.最后,针对含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面与含LSPM厂拌热再生永久性路面,进行了结构分析与评价,论证了厂拌热再生沥青混合料作为面层结构层应用于含LSPM路面结构在技术上的可行性.研究表明,对于含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面,设计时有必要实测厂拌热再生沥青混合料的抗压回弹模量,并验算该结构层底弯拉应力是否满足规范要求;将厂拌热再生沥青混合料应用于含LSPM的永久性路面能满足设计控制指标.     

涤纶长纤维与木质素纤维对SMA混合料路用性能影响的对比试验

通过沥青混合料路用性能试验,研究了涤纶长纤维与木质素纤维对SMA混合料高、低温等路用性质影响,发现同等掺量情况下,木质素纤维对SMA混合料抗析漏性能、抗高温变形性能和抗水损害的贡献好于涤纶长纤维;而二者对混合料的抗飞散损失性能和低温抗裂性能的影响基本相同。随着混合料中涤纶长纤维用量的增加,除了抗水损害能力之外,各种路用性能全面提高。涤纶长纤维用量的增加对低温性能的影响大于对高温性能的影响。     

泡沫沥青冷再生混合料性能研究

作为一种新材料,泡沫沥青冷再生混合料在道路建设领域中得到了越来越广泛的应用。为分析泡沫沥青冷再生混合料的强度性能及其水稳定性,通过改变沥青集料的掺量、温度及养护条件,研究了掺量、温度及养护条件对泡沫沥青冷再生混合料强度的影响;通过改变泡沫沥青冷再生混合料的含水量及其水泥含量,研究了泡沫沥青冷再生混合料的水稳定性与其含水量和水泥含量的关系。结果表明,泡沫沥青冷再生混合料的强度对温度和养护条件的敏感性较大,并随着集料掺量的变化显著增加;泡沫沥青冷再生混合料的水稳定性随着其含水量的降低而显著增加,随着水泥含量的增加而增加;泡沫沥青冷再生混合料的强度和水稳定性最佳的水泥含量一般在1.5%~2.0%。     

复合SBR改性乳化沥青的路用性能

通过室内试验对复合SBR改性沥青乳液的各项性能进行了测试,并与普通乳化沥青进行对比,研究了复合SBR改性沥青乳液的性能特点。在规范允许的范围内,根据试验的结果有针对性地提出了复合SBR改性沥青乳液及其混合料路用性能的具体控制指标。     

SBS聚合物改性沥青的试验分析

用针人度、软化点、动粘度及脆点等常规试验方法与动态力学分析方法对Styrene-Butadiene-Styrene（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯，简称SBS）聚合物改性沥青的物理特性及流变特性进行了研究，结果表明：SBS改性沥青在25℃时的针入度降低，软化点升高，温感性降低，动粘度也有所增加；SBS聚合物可有效地提高沥青粘合料在高温状态下的动态力学模量，降低相位角，而在低温状态下厅以降低沥青粘合料的复合模量，增加相位角；此外，由于SBS的改性作用，导致沥青粘合料的脆点降低和低温（5℃）针人度的增加，SBS还可降低沥青的玻璃质过滤温度及温感性。     

橡胶沥青设计

依据沥青与沥青混合料试验规程和公路沥青路面施工技术规范,通过分析橡胶沥青技术要求,提出了胶粉用量的设计方法,研究了橡胶沥青的技术性能.     

掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料拌和成型工艺的研究

本文利用正交试验设计对掺橡胶颗粒骨架密实型沥青混合料的室内拌和工艺进行了试验研究,对试验结果进行直观分析和方差分析,由此得出较佳的拌和成型工艺,最终通过验证性试验确定影响此种沥青混合料拌和成型的各因素的最佳水平组合。     

废旧沥青混合料再生利用的试验

试验分析证明,再生沥青混合料的路用性能能够满足高等级公路沥青路面的各项指标要求,提出了旧料使用率、再生剂最佳用量范围以及试验关键点。     

沥青稳定基层混合料抗冻性能正交试验研究

针对高寒地区的气候和环境条件，采用正交试验方法，综合考虑矿料的骨架作用、沥青用量、矿粉用量，以劈裂强度(15℃)、冻融循环后残留强度比(-18℃-28℃)作为评价指标，进行沥青稳定基层混合料抗冻性能研究。研究结果表明，通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例，采用合适的矿粉用量，选取适当的粉胶比等措施，可以使混合料的抗冻性能更优。     

半柔性水泥沥青混合料的路用性能分析

半柔性水泥沥青混合料可以有效提高路面的使用性能和服役年限,基于此,本文设计了不同孔隙率的沥青混合料,探讨了孔隙率对其力学性能、稳定性、抗裂性和疲劳性的影响规律,分析了半柔性水泥沥青混合料的路用性能。结果表明:1)半柔性水泥沥青混合料的无侧限抗压强度为2.0?3.0 MPa,抗压弹性模量为0.9?1.2 GPa,马歇尔试验稳定度为19?22 k N,车辙试验动稳定度则为8000?12000次/mm;2)半柔性水泥沥青混合料的浸水劈裂强度百分比均达到75%以上,并随孔隙度的增大而增大;3)半柔性水泥沥青混合料的干缩系数随孔隙率的增大而增大,孔隙度对温缩系数无显著影响;4)水泥胶浆的灌入增大了半柔性水泥沥青混合料的脆性,不利于路面结构的长期稳定。     

沥青混合料搅拌滚筒搅拌机理分析

沥青混合料在搅拌滚筒内流动时很容易出现离析现象,混合料的离析会降低沥青路面的施工质量和路用性能.由于沥青混合料在搅拌滚筒内的流动特性非常复杂,很难采用数学方式进行求解.通过建立沥青混合料三维流道分析模型,利用Fluent仿真软件,采用标准k-ε双方程模型、Mixture模型和MRF模型,然后基于面积平均加权函数的混合理论计算并分析了不同叶片结构和滚筒转速对沥青混合料离析现象的影响.结果表明:螺旋叶片对沥青混合料的搅拌均匀性有一定的影响,合理的叶片螺旋角在一定程度上可以提高沥青混合料的搅拌均匀性.滚筒的转速对沥青混合料搅拌均匀性的影响较大,转速过低时混合料的混合均匀性较差,随着转速的提高混合料的混合效果有所提高.     

高模量沥青混凝土试验研究

沥青材料是1种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能.具有耐高温、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题.本文选用AC - 13C型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称HM)、SBS改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验.结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青、基质沥青更优越的路用性能.     

大粒径沥青混合料(LSAM)强度的形成

通过三轴试验对大粒径沥青混合料(LSAM)的强度构成参数,即粘聚力C和内摩阻角φ进行了试验研究,并与传统沥青混合料的试验结果进行比较,结果表明LSAM与传统沥青混合料在强度构成上存在不同,从而得到了一些有价值的结论,为研究LSAM的力学特性和路用性能提供了理论依据。     

彩色沥青混凝土路面的应用及展望

彩色路面作为1种新型的道路面层结构,正在引起人们广泛的兴趣和关注。在城市道路和休闲场所中使用彩色沥青铺筑的路面越来越多,不仅起到美化生活、创造舒适环境,提高城市品位的效果,同时也对强化城市交通的警示,疏导交通流量发挥了积极的作用。本文主要介绍了彩色沥青混凝土路用的基本特性,国内外应用状况及其发展前景。