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1986年10月30日,星期4,晴飞机在一万米高空平稳地飞行。由于天气晴朗,可以看清地面景色。我是第一次在高空俯视祖国东部的海岸线,就象在看一幅巨大的地图,气象万千,蔚为壮观。不久,下面就是一片蔚蓝,中间有朵朵白云向后移动,好象是飘在蓝天之上。只有看到在蔚蓝的底色上出现几点白色的波纹——那是轮船尾部的波浪——才清醒过来,原来下面是海洋!这种情景和错觉是在大陆上空飞行时所不可能有的。于是,我意识到,我即将飞离祖国身临异国的领空 相似文献
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<正>早期的飞机都是用螺旋桨作为推进器的,这种飞机的速度可以达到每小时700多公里,比汽车要快得多。可是人们还不满足,声音每秒可以"跑"340米,照这样计算,1小时就可以"跑"1200多公里。飞机能不能追上声音呢?为了达到这一目的,人们设计了一种新式的飞机,这种飞机不用螺旋桨推进,而是靠向后喷射大量高压气体产生的反冲力向前飞 相似文献
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对2010年4月26日山东省一次高空冷涡诱发渤海气旋产生大风过程的天气形势及物理量进行了分析。结果表明:对于此次冷空气大风过程,大风发生前散度场、垂直速度、(总)温度平流、涡度平流为高层与中低层的反位相垂直分布特征,并在大风发生时发生逆向突变;地面的低压尾部,加上高空的涡度平流、高空急流、暖海面加热是地面气旋能够形成并发展的关键,降水凝结释放潜热维持上升运动是气旋进一步发展的有利条件;中低空强的下沉运动为地面风速加大提供了动力条件,高空较强的冷平流使冷锋后高压加强,冷锋附近气压梯度增大、变压明显,变压风直接导致地面出现大风过程;高空深厚且较强的冷平流在垂直方向上控制了对流层中下方,有利于动量下传加大地面风速。 相似文献