开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构研究

本文分类介绍了11种开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构,分析其工作原理及优缺点,进行综合对比,最后指出未来开关磁阻电机的应用前景和功率变换器的发展方向。     

开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构研究

本文分类介绍了11种开关磁阻电机功率变换器主电路拓扑结构,分析其工作原理及优缺点,进行综合对比,最后指出未来开关磁阻电机的应用前景和功率变换器的发展方向.     

基于Boost变换器的PFC主功率电路设计

本设计选定主功率电路拓扑为Boost变换器,工作在电感电流连续(CCM)模式,根据电源具体技术指标:.输入:单相交流165～265V,频率50Hz±5%;.输出:DC400V,负载在10%～100%间变化时,电压调整率小于5%,输出功率为5kW,允许过载率5%;.输出满载时,功率因数大于0.99,效率大于85%.在立足解决大功率Boost PFC变换器中存在的问题的基础上,设计主功率电路的各个参数.     

小型户用光伏发电系统的设计

以远红外发热纤维软板为载体,设计一款户用型光伏发电供暖系统。选用PWM整流桥和boost/buck升降压斩波电路结合作为主电路,并对逆变器基本电路进行研究,采用模糊控制方法进行最大功率点跟踪。测试结果表明,该光伏发电供暖系统的节能效果比较理想,比公共电网直接供电节能23%左右。     

水电厂高频直流电源充电装置

介绍用于小型发电厂或变电站的一种微机型直流电源充电装置的设计方法。主回路使用半桥式功率变换电路，输出整流采用全桥式电路，降低了快恢复二极管反向耐压要求。控制回路为微机型高频脉宽调制电路，设计有IGBT驱动保护电路。控制软件根据电力工业局要求的充电控制流程对蓄电池组进行冲电过程的控制，采用PID控制算法。给出了主回路、控制回路及部分软件的具体实现方法。     

∏形阻抗变换器的优化设计

文章利用改进的遗传算法优化固定结构下的双波段阻抗变换器的电路参数，进行电路设计，讨论双波段Π形阻抗变换器的优化设计，与已有文献中的数据结果进行对比，结果表明了该设计方法实用性。     

开关电源模块并联供电系统

本系统主要由DC-DC变换器、保护电路、控制系统、显示等电路模块组成。采用了MP2307降压变换器实现DC-DC变换。控制系统选用单片机MSP430F169．结合DC-DC自身反馈,实现稳定、可调的输出电压。MSP430169控制实现显示、A／D和D／A转换、过流保护、处理电压反馈信号、对MSP430169进行控制、显示和人机交换等功能,使用直观方便。在设计过程中充分考虑了制作成本和功耗,多使用集成芯片,以较低的成本实现了题目的要求。     

一种PFC Boost升压变换器的改进模型与分析

分析了平均电流控制下功率因素校正(Power Factor Correction, PFC)升压(Boost)变换器的工作原理,对传统的电路模型改进并对新模型进行数学证明。利用Simulink搭建系统开关模型,选择在连续导通模式下对系统进行仿真,仿真结果显示系统的功率因子从0.74提高到0.99以上,从而验证改进模型的正确性和优越性。以电感和电容作为扰动参数,进一步研究出二者给系统带来的谐波影响,证实系统中的非线性特性与元件相关。研究结果有助于对PFC变换器加深理解,也为其他闭环系统的设计提供有益参考。     

高压共轨柴油机ECU硬件设计关键技术研究

以典型高压共轨柴油机ECU为研究对象,通过对高压共轨柴油机输入输出的传感器信号、执行器功率进行需求分析,对硬件电路采用模块化设计。根据ECU的硬件需求确定微控制器的选型原则,提供了电源模块电路的设计思路;将发动机信号按照模拟、脉冲和开关3种类别分别设计典型的信号处理电路;采用常用的peak&hold电流驱动方式设计喷油器的驱动电路;基于BTN7960芯片设计了燃油计量单元驱动电路;设计了采用CAN接口的通信模块电路。对高压共轨柴油机ECU硬件的开发流程进行分析和综述。     

储能电站变流器设计与仿真研究

为了有效解决交流子网与直流子网间的功率传输,降低电流谐波,基于三相电压源型变流器及变流器的控制方法,在MATLAB R2018a环境下搭建了储能变流器的整体仿真模型。电路主要由三相电网、三相PWM变流器、Buck/Boost变换器和蓄电池构成。三相PWM变流器控制中间电压为稳定在700 V,实现能量由电网与直流母线的双向变换;Buck/Boost变换器实现双向DC/DC功能,对电池进行恒功率充电或恒功率放电;三相PWM变流器采用电压外环、电流内环双闭环PI控制,电网电压和电容电流前馈,电感电流解耦,SVPWM空间矢量调制;Buck/Boost变换器采用PID闭环控制。     

基于QSM实现的微型打印机控制

介绍了以MC68332的QSM为控制核心来实现微型打印机的驱动,设计了驱动硬件电路,给出了主要的软件驱动程序,详细分析了硬件电路的主要性能,并提出了该电路的优点。     

基于CS8190的车辆转速/里程表设计与实现

针对当前车辆仪表的发展趋势,以CS8190为核心元件设计并实现了一套稳定、精确的电子式车辆转速,里程表.主要介绍了转速表驱动电路和里程计数器电路的设计过程及其工作原理,并对其中的主要元件和参数的选择方法作出了详细的说明.并且通过试验、调试.达到了预期的技术指标和目的.     

水利工程施工场地用电负荷分析与

水利水电工程的施工机械多为分散作业状态,经常需要临时布置施工线路和电气设备。水电工程施工场地所施用的塔吊、电焊机、对焊机等机电设备,供用电分别为单相相电压、二相线电压、三相线电压的特点。探讨了水利工程施工场地各种用电设备容量的折算方法和各种用电负荷的计算,分析了以计算负荷、工作环境为基础的合理选择载流导线和负荷开关的方法。根据水电工程施工场地布置施工线路和电气设备存在只用电不保护的现象,突出地在安装施工的技术、防止电气设备过负荷、防止发生接地故障方面提出了相关的研究对策。对加强水电工程施工场地安全用电,提高工程质量和生产效益,具有一定的实践意义。     

磁流变减振器设计中若干关键问题探讨

磁流变减振器具有体积小、阻尼力大、动态范围广、频响高等优点,应用于车辆悬架减振上,可以很好地满足悬架主动、半主动减振性能的需求。本文主要从磁流变液的特性、励磁材料的选择、磁路工作点的确定以及磁路级数的选择等方面对磁流变减振器设计中需要注意的几个关键问题进行了详细论述,主要分析了励磁材料选择应遵循的原则以及软磁材料工作点的确定方法,为磁流变减振器的设计与应用提供了理论依据。     

减小船式车辆船体起步阻力的电渗试验研究

对电渗法在减小船式车辆船体起步阻力的应用进行了室内土槽试验研究,通过正交试验得出影响电渗减阻效应的主要因素,并对各主要影响因素进行分析和深入试验,建立了电渗减阻效应与各因素之间的数学模型,从而为电渗效应影响因素的取值范围的优化选择和实际车辆中的应用提供了一定的依据。     

拖拉机AMT换挡规律及实施技术研究

分析了影响拖拉机挡位变化的各种因素,建立了基于挡位选择与主要影响因素之间的拖拉机电控机械式变速器自动换挡数学模型,并对该数学模型中所需参数的实施技术进行了研究。最后,由试验数据,采用计算机编程计算,对泰山25拖拉机的换挡规律进行了实例分析。     

4 kW便携式智能蓄电池充电器的研制

研制了一种4kW便携式高频软开关智能蓄电池充电器，主电路采用零电压／零电流开关全桥PWM逆变器，移相式开关电源专用芯片UC3875作为电压／电流调节器，单片处理机89C51作为智能控制器实现充电方式的自动切换控制。对硬件电路的构成及单片机控制软件进行了设计，同时给出了充电器的主电路实验波形。实际应用表明，该充电器具有根据充电过程自动调整控制结构参数以及故障自诊断等智能功能，可以实现充电过程的无人值守，具有良好的性能。     

基于CMOS带隙基准源设计

电压基准源是模拟集成电路设计中的一个非常重要的基础模块。文章完成了带隙基准电压源的设计,进行了包括电路各部分结构的讨论与选择、电路的设计与仿真以及电路版图的设计与验证等多个环节的工作。