双曲拱桥主拱圈断面几何要素的快速计算

双曲拱桥主拱圈由拱肋(小跨径有的不采用)、拱波等组成。在设计双曲拱桥,进行主拱圈强度计算时,必须计算主拱圈圆弧弓形、面积、重心和惯矩。这里介绍一种近似地将圆弧线弓形作为抛物线弓形乘系数值表的方法简化圆弧弓形的计算,不但可以满足计算的要求,而且,大大提高了设计工作效率。矢跨比为f/L的抛物线弓形:     

双曲拱桥无支架施工法简介

我們过去建造拱桥,都采用支架,不仅費工,而且需要許多木料和鋼材。1971年,我們在建西南湖森鉄双曲拱桥施工中,遇到两岸悬崖陡壁,水深8米,水面至拱頂高11米的特殊情况,如果按照以往施工方法,借助支架安装拱肋、拱波,困难很大。我們遵照毛主席“自力更生”、“艰苦奋斗”的伟大教导,学习了外地先进技术,克服了經驗和設备不足的困难,大胆试用吊装法,建成全长41.96米,单孔净跨25米,拱矢度1/5,四肋三波双曲圆弧拱桥。     

双曲拱桥裂缝的原因及对策

双曲拱桥裂缝的原因及对策李延军（吉林省汪清林业局）１种类１．１水平裂缝：发生在拱肋与小拱波的联结处，先出现在拱顶，然后逐渐向１／４点拱脚处发展。拱顶部位裂缝一般较宽，拱脚处较窄，裂缝断断续续，严重的贯通全拱，使肋与波版分离，整体的拱圈变成迭合拱圈，拱...     

等截面主拱圈在大跨径双曲拱桥上的应用

大跨径双曲拱桥,拱脚的恒载轴向力(N)较拱顶大,拱脚截面压应力((?))增高。从力学观点而言,总是按其受力状况,考虑主拱圈沿着拱跨设为变截面(即变拱肋,或变拱板)。显然,这样不论是浆砌料石作拱肋,还是现地浇筑,或是无支架吊装拱肋,主拱圈的施工工艺过程,都颇为复杂。同时,为使弯矩(M)不致过多的分向拱脚,拱顶与拱脚的截面高度也不宜相差过大,否则就削弱了双曲拱的作用和意义。因此,对于大跨径双曲拱桥的设计,如何合理选用主拱圈的问题,有必要研究。     

双曲拱桥拓宽改造后内力重分布的探讨

为了加强现有双曲拱桥的结构承栽力和交通通行能力，提出了利用刚架片双向拓宽改造的方法，对现有双曲拱桥的上部结构进行加固改造，并利用有限元分析软件基于应力重分布理论对改造前后的主拱圈（拱肋）应力变化进行分析计算，论证该方法的可行性和合理性：     

四川白日坝大桥动力特性分析

国内外针对大跨度钢管混凝土拱桥抗震方面的研究则处于相对薄弱的阶段,成桥实例很少,而国内现行公路及铁路桥梁抗震设计规范对此类桥梁结构的抗震性能也尚无具体规定.本文以四川白日坝大桥为工程背景,用ANSYS软件建立了该桥的空间有限元模型,进行了该桥的自振特性分析,讨论了拱肋、横撑等参数对其动力特性的影响.分析表明,拱肋刚度、横撑刚度及数量对钢管混凝土拱桥的动力特性具有较大的影响.     

临江坡口森铁改线工程桥梁试验报告

前言在批林批孔运动大好形势推动下,在庆祝伟大、光荣、正确的中国共产党诞生五十三周年的大喜日子里,坡口改线工程中,净跨75米双曲拱大桥和净跨25米桁架拱桥试验结束,全线胜利通车。实践证明这是贯彻毛主席“独立自主,自力更生”“精心设计,精心施工”的伟大教导的又一成果;是执行党的“多、快、好、省”建设社会主义总路线的又一胜利。     

利用集材索道吊装双曲拱桥予制件

向阳伐木场在沙溪上游的胡贡溪修建一座单跨40米,五肋四波的双曲拱桥。为了解决吊装设备问题,在场党支部领导下,多次召开“三结合”研究会,最后决定:利用林区现有设备——集材索道,进行吊装。主要件是拱肋,每根长14米多,重量5.2吨左右。经过几次试吊和正式吊装,均顺利进     

一种投资少、施工简便的林区公路排水构造物——“拱波涵”

无产阶级文化大革命以来,我队公路测设人员在深入开展设计革命的群众运动中,与工人同志一起在现场施工实践中,创造了一种利用拱波作为上部构造的新型涵洞,习惯称作“拱波涵”。因为它具有节约建筑“三材”和投资,并有快速施工和安装简易的特点,所以在林区公路修建工程中很受欢迎。所谓“拱波涵”,实际上就是涵洞上部的拱形结构采用如同双曲拱桥拱波一样的素混凝土预制构件进行装配而成。“拱波涵”的下部     

千岛湖1号特大桥的设计与施工

千岛湖1#特大桥是一座上承式钢管混凝土拱桥,主拱净跨径为252m,主拱肋架设采用缆索吊装斜拉扣挂施工。本文主要对该桥的设计与施工要点进行了简单的介绍,以期为同类工程提供参考。     

林业集材索道设备在水库水坝工程建设上运用的效果

林业集材索道,包括绞盘机、集材跑车以及附属装置等设备.原为林区索道集材作业所专用,它具有拖集、提升、运输等多种功能(表1). 随着山区工农业建设事业的发展,索道设备的多种功能及其适用能力越来越为其它部门所赏识.为适应建设的要求,1977年在仙游东溪水库应用于双曲拱条石坝的工程建设.由于日运量大,台班生产率要求高,设计采用了双线五索缆机增力式索道,由一台闽林绞盘机,控制两条索道联合交替工作(图1).至该水库建成,使用效果一直良好,并相继在仙游双溪口、莆田东圳等水库水坝工程建设中推广应用.双曲拱石砌坝工程建设的坝体高度为56米(东溪水库)～59米(双溪口水库),坝基开挖最大深度为18～20米.在这种高度和深度极端悬殊的条件     

悬链线单肋无铰拱横向稳定性研究

在总结前人研究成果的基础上，重点探讨了悬链线单肋无铰拱在竖向荷载作用下，横向稳定影响的实用计算方法。在分析拱轴系数、矢跨比、拱肋抗扭刚度与横向抗弯刚度比对单肋拱横向稳定的影响趋势和大小的基础上，通过数值积分，给出上述各因素影响单肋拱横向稳定临界荷载的曲线，为拱桥设计时拱肋的结构参数的选取提供一定的依据。     

胶合木拱桥静力性能全桥模型试验与数值分析研究

落叶松胶合木是我国自产加工的工程材,开展了一座落叶松胶合木人行拱桥的静力模型试验与有限元数值分析。模型比例1/3,模拟跨径38.07 m的实际木结构拱桥。模型拱肋、横撑、拱上框架及桥面板等主要构件均采用落叶松胶合木及钢板螺栓连接,连接件与支座采用Q235钢。对制作模型桥木材,进行了顺纹拉、压试验和抗弯弹性模量与泊松比试验。考虑结构配重、人群荷载及拱肋控制截面最不利受力,分9个工况加载,测试拱肋的应变与位移。采用有限元软件,针对木拱桥模型,建立有限元模型进行数值分析。试验与分析结果表明,落叶松胶合木拱桥的强度与刚度满足我国木结构设计规范要求,证明了落叶松胶合木可以用于实际工程。     

风荷载作用下的钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析

淳安南浦大桥为一净跨径308m中承式钢管混凝土桁式拱桥，宽跨比较小，该桥拱肋的横向稳定是桥梁安全性的关键，文章运用非线性稳定分析的基本理论，得出了该桥在不同风荷载作用下稳定性分析的结果。结果表明：风荷载对该桥稳定性的影响很小，而材料非线性对该桥的稳定性影响较大。     

木桥“扛”沙袋 挑战195吨——香山工坊营造的世界最大跨度重型木结构拱桥通过承载测试

2013年1月29日,由苏州香山工坊营造工程有限公司设计并施工建造、位于胥江古运河上的世界最大跨度的重型木结构拱桥——"欢乐胥江桥"终于竣工了。该桥的测试承担单位南京工业大学建设工程技术有限公司的专家们来到苏州,对桥进行承载能力、应力应变等数据的测试。在现场看到,卸去脚手架的"欢乐胥江桥"古朴、雄伟。这座木结构拱桥,除了桩基为高强度混凝土外,桥体部分是纯木结构。它突破传统木结构建筑理念,采用高硬度松木,运用现代化科技手段打造而成,桥长120米,宽6米,主跨度达到75.7米,是目前世界单孔跨     

钢管混凝土刚架系杆拱桥的合理形式

通过钢管混凝土刚架系杆拱桥受力性能的研究,为实践工程提供有利指导。主要从以下几个方面进行研究:考察钢管混凝土刚架系杆拱桥结构的受力性能,分析其在恒载、活载作用下的结构内力分布;对钢管混凝土刚架系杆拱桥结构参数,即,拱轴线、系杆力、拱墩刚度比等进行了分析,考察它们对结构内力的影响规律,具有较强的运用价值。     

东莞峡口大桥加固设计

该文通过东莞市峡口大桥的加固工程,针对该桥检测评估结果提出了有针对性的加固设计方案及措施.经有关部门检测,加固效果良好.     

连续箱梁桥加固改造工程的设计和施工控制

介绍江门市迎宾大桥加固改造工程的实际工作，井通过对该桥梁的荷载检测和结构验算，设计出预应力混凝土连续箱粱、普通混凝土T梁及其横隔板等加固工程的施工方案，采用粘贴钢板加固法和化学灌浆法等新工艺和新技术，对该桥进行了施工，取得了艮好的工程效果。     

桥梁工程中简支拱的施工技术

指出了桥梁项目中简支拱的施工环节相对较为繁琐,并且施工起来难度较大。在简支施工的过程中要求选用高效且适当的手段。以实际工程为例,对系梁支架施工、系梁施工和拱肋施工进行了分析,提出了拱肋施工的控制措施,可保障箱梁作业的安全性与稳定性,有效地缩短施工的工期,提升作业的效益。     

山区公路大跨柔性吊桥设计

以小湾水电站库区淹没公路改线工程善德桥为例,阐述了大跨柔性吊桥的设计方法、步骤和设计要点、遇到的问题及处理方法.