神牛2815农用运输车带真空增压器制动系设计

<正> 农用运输车使用过程中超载、超速比较普遍,为保证行驶安全性,我们对神牛2815农用运输车制动系进行了改进设计.改进后的制动系如图1所示,由单管路制动总泵真空增压器、安全缸、真空简、单向阀、真空泵等组成,操作时,脚踏板推杆将总泵中的制动液压向真空增压器,真空增压器将油压再增加若干倍(约5倍)后任向安全缸,再经安全缸分给前后轮制动器,从而减少制动踏板操纵力,提高制动效果.     

液压制动系常见故障的诊断

液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。分泵利用制动油液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液压力变为机械力,使制动蹄张开而产生制动作用。常见故障有:制动失灵、制动不良、制动跑偏和制动拖滞。其诊断方法如下: 一、制动失灵 制动时,各车轮轮胎没有拖印,车辆不能减速和停车。其故障检查如下: 1.连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时感到无阻力,则应先检查总泵是否缺油,如不缺油,再检查前后制动油管是否漏油和损坏。 2.踩下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接件脱开。 3.踩下制动踏板,虽感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,而是明显下沉,在机车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此时为总泵皮碗破裂。 4.如上述检查均正常,应检查总泵皮碗是否踩     

链轨机车制动不灵的原因及预防

东方红-75/802型拖拉机在使用中制动不灵的现象是:踩下制动器踏板时,不能迅速地起作用;踩下制动器踏板时,感到软弱无力,制动效果不佳。一、制动不灵的原因制动不灵的主要原因有两点:(1)对制动器使用维护不当;(2)有关部件经修理后,不符合技术要求。     

上海-50型拖拉机常见故障的诊断与分析

一、制动系 　　制动系是拖拉机安全行驶的保障,也是田间拐弯的必要操纵机构.本地区大部分上海-50型拖拉机的机龄在8年以上,制动器内部进油或泥水的相当多,导致制动压盘生锈,回位弹簧失效,钢球锈死在压盘槽中,造成制动失灵或制动力不足,此时必须注意检修制动器部分,在检修时须几个问题：1.一般情况下制动的回位弹簧在拆卸后都需更换.2.摩擦片根据情况更换.3.制动器总间隙不能过小,否则易发生自行制动现象,可适当增加制动器盖的调整垫片,满足制动器总间隙要求.4.左右制动踏板自由行程不一致应重新调整.……     

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进

小四轮拖拉机挂车油刹装置改进采用了分泵外置,充分利用原挂车制动器元件。试验结果表明,制动性能可靠,机组平均制动距离4.09m,最大制动踏板力不超过500N,单套成本仅150元左右。     

机动车制动效能不良的检测与调整

<正>机动车行驶制动时若出现制动减速度小、动作迟缓、制动距离长,则表明机车制动效能不良。导致机动车制动效能不良的因素及检测调整方法如下:1.制动踏板总行程过大制动踏板行程过大会使制动作用迟缓,制动效能降低,甚至丧失。制动器踏板行程要符合要求,并留有适当的自由行程。一般载重柴油车制动踏板的全行程应在180 mm范围内,小型车在150 mm范围内。制动时,第一脚踏下踏板全行程的3/4时应产生最大的制动作用,制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后,应最少保留1/4以上的储备行程。若制动踏板总行程小于规定值,应调整连接叉,通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。     

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前,在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机,大部分采用油刹或气刹制动,许多拖拉机驾驶员,对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机,对制动不灵常感到束手无策。 1.液压式制动装置制动不灵的主要原因: ①制动管路中有空气;②总泵补充孔或加     

汽车车轮制动间隙的检查与调整

汽车的制动性能是影响汽车行驶安全性的最重要的因素。车轮制动器是汽车制动系中的执行元件 ,车轮制动器技术状况的完好与可靠 ,是保证汽车安全行驶的必要条件。对车轮制动器的维护是汽车维护的主要项目 ,车轮制动器维护的主要内容是车轮制动间隙的检查与调整。笔者以EQ1 0 90型汽车的前轮制动器为例 ,根据教学理论 ,结合工作实践 ,介绍车轮制动间隙的一种简单、实用的检查与调整方法。EQ1 0 90型汽车的前轮采用的是气压蹄片式制动器 ,制动间隙为制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙 ,其技术要求是 :上端 (凸轮端 )为 0 40～ 0 5 5mm ,下端 …     

浅谈制动器在上运带式输送机中的应用

出于安全规范要求,带式输送机必须配置制动器,大多矿井也习惯于给上运带式输送机配置制动器来保护逆止器等部件,以提高其运行可靠性,但是在不同的工况条件下,若制动减速度设定不合理,反而会起到反作用,严重时会破坏拉紧装置、输送带等,引起质量事故。课题组以某带式输送机断带事故为工程实例,分析不同工况条件下,带式输送机的受力情况。仿真结果表明,输送机减速停车的制动减速度应符合下列规定：1)平均减速度应控制在0.3 m/s²;2)大型及中长距离以上的输送机减速停车时,平均减速度宜控制在0.2 m/s²;3)倾角变化较大、布置复杂的长距离带式输送机减速停车时,平均减速度宜控制在0.1 m/s²以内。综上,通过制动减速度曲线,选取合理的制动减速度,可以提高带式输送机整体运行可靠性。     

高速行驶 ,加剧行车的不稳定性

机动车在起伏不平的公路上行驶，速度越快、颠簸越大、路凹凸不平，会使你的机车左右摇摆，前后惯性和向外离心作用，破坏车辆行驶的稳定性。车辆行驶的不稳定性、增加会车、超车和通过障碍物的不安全因素。所以，两车相会、在不同车速的侧向最小安全距离和车轮至路边的最窄距离、应随着车速的提高而加大。如两车车速都是 30km/h时，侧向最小安全距离为 0.57m，车轮离路的最窄距离为 0.6m； 40km/h时，分别为 0.64m和 0.7m； 60km/h时，分别为 0.74m和 0.9m。 车速加快，机动车惯性增加，制动距离也成倍增加。影响机车的制动距离的因素很多，诸如制动器起作用时间、附着力、制动器最大摩擦力、制动时的开始车速和机车的质量等，后两项直接与惯性力有关，车速越高，质量越大，惯性力越大。制动器起作用行驶距离随车速成正比增加，而保持制动距离则与车速的平方与正比的增加，即车速增加 2倍，持续制动距离将要增加 4倍。由于惯性作用，制动距离与机动车装载质量的大小也直接相关。据实验证明：车速 30km/h时，质量大于 3t的载货机车，每增加 1t的载质量，制动距离就要增加 0.5～ 1.0m。 所以，在混合公路上以中速行驶是保证机车行驶空间、时间稳定性的重要因素，也是安全行车的重要保证。 (永泰 )     

摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器系统结构分析

为得到摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器集成系统最佳的结构参数,采用优化设计方法,以提高汽车制动力矩为目标,分析摩擦式制动器与非接触式轮边缓速器的结构参数对制动力矩的影响规律.应用提出的集成系统结构参数分析方法,分析了不同结构参数方案,并且分别对安装集成系统的汽车和仅采用摩擦式制动器的汽车进行了仿真分析,结果表明:通过优化设计方法得到的结构方案使车辆制动时间缩短5.9 s,制动距离减小92.1 m.     

灵活运用制动方法确保运输作业安全

随着农村经济的发展,变型运输机的拥有量增长很快。但因机手的文化基础不高,技术水平较低,往往在运输作业中经常出现安全问题,其中仅因制动不当引起的事故也不少见。 制动,就是使正在行驶的运输机,根据道路状况和驾驶员的要求及时实现减速或停车。正确灵活地运用各种不同的制动方法,对减少事故隐患相当关键。 1.使用制动器制动。制动器制     

手制动器的使用维护

拖拉机变型运输机的手制动器大多采用盘式制动器,位于变速箱Ⅱ轴后端,通过制动Ⅱ轴迫使驱动轮停转,从而保证停车不溜滑,遇紧急情况时作辅助制动以增强制动效果,配合使用便于上坡起步。为确保手制动器工作可靠,必须正确使用与维护。     

万国-955拖拉机结构分析(三)

<正> (二)制动系 1.概述 该机采用液压助力湿式多片盘式制动器。它包括操纵机构-脚踏板总成、液压助力器总成、制动油泵、转向制动阀、左右盘式制动器等(图22～24)。 其中脚踏板为吊装式。液压助力器总成和     

气压制动突然抱死的原因及检修

拖拉机气压制动器在制动中常会出现轻踩制动踏板后 ,车轮突然抱死的现象。其主要原因有以下几方面 :( 1 )在制动回路中 ,储气罐气压在制动后低于0 .45～ 0 .5 MPa,因此导致制动弹簧产生作用 ,丧失随动作用而产生突然抱死。( 2 )制动时 ,制动总泵及继动阀的进、排气不通畅。如气罐有污水、总泵内太脏、阀门卡滞、橡胶件变形等。这些都会引起总泵、继动阀内平衡膜片和平衡气室工作性能丧失 ,既使输入控制压力是渐进的 ,但输出压力也可能是突变的。这就产生了制动气室内压力剧变 ,从而导致突然抱死。( 3)手控制动阀及快放阀的进排气不通畅。( …     

制动系统主要部件的检修

农用低速货车制动系与轻型汽车的制动系相似,一般分为行车制动和驻车制动两部分.行车制动,的制动器安装在车轮上,采用脚踏板操纵,在行驶中用于降低车速及停车.驻车制动用于车辆停止后防止车辆发生滑移,也可以在紧急制动时起辅助制动作用,通常称为手刹,它的制动器安装在变速箱第二轴后端.     

上海—50型拖拉机制动器常见故障及排除

上海-50型拖拉机采用的是干摩擦片盘式制动器,现将其使用中常见故障及排除方法介绍如下: 1.制动力矩不足或制动失灵 表现为踩下制动器踏板后,不能把拖拉机刹住,且路面无拖印,严重时拖拉机继续行驶,制动失效,其故障主要原因及排除方法如下: (1)摩擦片磨损严重 制动器压盘与摩擦片、摩擦片与制动器盖及制动器壳体之间都有一定的间隙,其总间隙为1～1.2毫米,且间隙大小可用制动器盖上的     

农用运输车故障排除二则

1.制动油路进空气 液压制动装置主要由制动总泵、分泵、制动器、双向自封快速接头、储油缸及管路等组成。这种装置结构简单、维修方便。但在使用不当的情况下,或者在油管破裂和更换制动油液时,空气会进入输油管道。空气一旦进入输油管道,便会使制动失灵,故应及时将其排除。排除方法如下: (1) 将各制动分泵放气螺钉及护罩擦洗干净,然后拧下放气螺钉     

拖拉机制动系统故障原因分析

拖拉机制动系统常见故障有以下几种情况: 一、制动失灵制动系完全失去作用或制动距离大大超过规定值,操纵机构对制动器作用严重滞后.     

拖拉机制动失灵的原因分析

车辆制动性能的好坏直接关系到行车安全和运输效率。拖拉机年审的一项重要内容就是检查其制动性能,要求在采取制动时迅速减速并停车,并能在地面上留下制动的拖印。一些拖拉机达不到上述要求,主要有以下原因: 一、拖拉机本身制动性能不佳1. 液压制动总泵缺油或管路中有空气; 2. 总泵或分泵皮碗损坏; 3. 制动踏板自由行程过大; 4. 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大或接触不良(接触面有油污、摩擦片磨损过甚、铆钉露出,制动鼓失圆等); 5. 制动管路破裂或管接头渗漏; 6. 采用机械制动的拖拉机左右两轮鼓蹄间隙不平衡(常易引起偏刹),机械联结…