1E40F汽油机点火系统的检查与修理

1.火花塞的检查与修理 汽油机点火系发生故障时,表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常,应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是:用新的火花塞进行对比,观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下,接好高压线,将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上,用手快速转动起动轮,正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳     

IE40F汽油机点火系统的检查与修理

汽油机点火系统发生故障时，表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常，应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是：用新的火花塞进行对比，观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下，接好高压线，将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上，用手快速转动起动轮，正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位，可取下火花塞，直接将高压线头在距机体3～4mm处做跳火试验，若火花正常则确定为火花塞不良，应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多，可用汽油清洗并晾干后再试；如果是积炭多，应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除)，严禁用     

IE40F型汽油机的故障分析与排除

IE40F型汽油机的故障归纳起来有三个方面:电、油、密封。 电方面的问题 最终会影响到火花塞的跳火情况,造成火花塞不跳火(无火),火花弱或点火不正时。所以检查汽油机电方面是否有问题,只要将火花塞从缸盖上拆下来,把它装于机体外面,直接观看火花塞的跳火情况,根据火花的强弱和有无来判定汽油机电方面的工作是否正常。     

1E40F型汽油机点火系统故障的判断

1E40F型汽油机在使用中遇到不能起动、反转、转速不稳、达不到额定转速、排气放炮等故障时,应首先对点火系统进行检查。检查的顺序是:将火花塞从气缸盖上拆下,把火花塞的金属部分紧贴在汽油机机体上,接上高压线,用手快速转动起动轮,观察火花塞电极间跳火情况。正常的火花应是蓝白色,光束集中。若火花塞发出火花的颜色呈暗红色、光束分散或根本没有火花发出,可从高压线上取下火花塞,直接将高压线端头放在距离机体2～4毫米的地方,同样快速转动起动轮,观察跳火情况,若火花正常,则认为磁电机工作正常,故障在火花塞,可对火花塞做如下处理:清理火花塞积炭、油污或调整间隙,然后接上高压线再次进行试验。若火花塞无火花,则证明火花塞损坏。若用高压线直接试火时,无火花或火     

火花塞不跳火的诊断

摩托车点火系统所出现的种种故障 ,最终都集中反映在火花塞不跳火或跳火太弱上 ,从而使进入燃烧室的可燃混合气不能点燃 ,发动机不能启动。火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因有 :火花塞炭连或损坏 ,蓄电池电量不足 ,低压电路或高压电路出现故障。诊断火花塞跳火太弱或不跳火故障可按以下顺序进行 :（１）将火花塞从气缸盖上拆下 ,并作跳火试验 ,若火花较强 ,说明点火系统正常 ,则应检查其他系统 ;若无火花或火花较弱 ,则是点火系统发生故障或火花塞电极间隙太小引起的。（２）将高压线帽旋下 ,用高压线头作跳火试验。方法是 :使高压线头距气…     

IE40F汽油机常见故障检查和维修

近年来，配打稻机用的二冲程小汽油机在南方农村得到了较大范围的推广应用。本文以1E40F（B）汽油机为例，简要说明农民朋友比较关心的小汽油机常见故障的检查和排除方法。1 汽油机起动困难或不能起动 （1）检查汽油机电路部分。将火花塞取下与高压线接好，并让其侧电极与机体接触，用手转动起动轮，每转一圈，火花塞应有一次跳火。如无跳火或间断几圈跳火一次，说明电路部分有故障，应按火花塞—白金—点火线圈顺序检查。火花塞积碳较多时应清除，并将火花塞电极间隙调整至0.6—0.7mm。也可将螺丝刀插入火花塞护套中，将螺丝刀金属部…     

弥雾喷粉机常见故障的诊断与排除

弥雾喷粉机的常见故障主要分两部分:发动机故障和工作部件故障。 一、发动机故障 该机发动机采用1E40F型汽油机,配用PZ-11型化油器,磁电机点火系,拉绳起动装置。发动机的故障通常出现在供给系和点火系上。 若发动机拉转多次不着火,说明发动机无法起动。 首先用试火法判断故障在供给系还是在点火系上:拆下火花塞,将侧电极搭铁,用手拉绳起动时,若无火花,说明故障在点火系上;若有火花,说明故障在供给系上。应先排除点火系故障,然后再排除供给系故障。     

IE40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力。IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分。以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考。一检查火花塞的完好性把火花塞从机体上拆下,用厚薄规检查中心电极与测电极的间隙,0.6-0.7mm为正常,否则     

给您提个醒：摩托车火花塞积炭应检查点火线路

摩托车发动机的火花塞顶部产生积炭的原因主要是点火系统出现故障,火花塞跳火较弱和机油进入燃烧室所致。但是,点火系统故障引起的火花塞积炭更为常见。这是因为,在点火系统工作正常的情况下,火花塞跳火强烈,不仅有利于汽油机的启动和工作,而且还能对火花塞起     

磁电机点火系常见故障分析

当磁电机点火系发生故障时，应首先检查高压线是否完整，绝缘是否良好，两端接触是否可靠，然后检查故障出在火花塞还是磁电机。检查方法是把高压线从火花塞上拆下，使线头与机体有一定间隙，猛转启动机飞轮，看有无火花发出。如果有强烈火花，则说明故障发生在火花塞，如火花微弱或无火花则故障在磁电机。     

磁电机点火系常见故障分析

当磁电机点火系发生故障时,应首先检查高压线是否完整,绝缘是否良好,两端接触是否可靠,然后检查故障出在火花塞还是磁电机。检查方法是把高压线从火花塞上拆下,使线头与机体有一定间隙,猛转启动机飞轮,看有无火花发出。如果有强烈火花,则说明故障发生在火花塞,如火花微弱或无火花则故障在磁电机。     

机动弥雾喷粉机的故障排除

1 .启动困难一台新购买的配用1E40FP型汽油机的泰山牌WFB-18AC型机动弥雾喷粉机,出现了启动困难的故障,机手拉动启动轮10多次才能着火,着火后工作正常;熄火后再次启动,仍需要10多次才能着火。检查得知化油器供油良好,磁电机跳火正常,点火时间正常,火花塞工作正常,气缸压缩正常。全面检查时,发现气缸盖上的4个紧固螺母其中的一个已松动,产生气缸漏气现象,导致发动机不易启动。经过紧固松动的气缸盖螺母后,故障立即被排除了。2. 加速即熄火一台新的配用1E40FP型汽油机的泰山牌WFB-18AC型机动弥雾喷粉机,启动正常,而加大油门时,发动机…     

IE40FP型汽油机故障及排除

1.加速即熄火 一台新的IE40FP型汽油机启动正常,而加大油门时,发动机出现“哐咚、哐咚”的异常响声,随即自动熄火。检查得知气缸压缩正常,磁电机跳火正常,化油器供油良好,火花塞工作正常。分解汽油机进行检查,得知曲轴连杆机构无问题,轴承完好,滚珠没有破裂现象。后来拆下磁电机罩,启动汽油机,发现磁电机高压线圈电极处往机体上跳火漏电,引起     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

1E40F汽油机点火系统的全面修复

1E40F型汽油机除用作植物保护机械的动力外,还用作小型收割机、脱粒机、割草机的动力.IE40F型汽油机中的点火系统是磁电机通过高压导线与火花塞相连组成的,它是1E40F型汽油机上重要组成部分.以下是该机点火系统(与CL-2型磁电机配套)的故障检修方法,供参考.     

不要盲目更换火花塞

火花塞是汽油机重要的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动,而被废弃。这些被废弃的火花塞从外表上看,多数是在火花塞电极和绝缘体裙部有严重的积炭和油污,并无外观损伤。因此,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。     

摩托车行驶途中故障的几种应急措施

摩托车在行驶途中发生故障不能正常行驶时,可根据不同情况采取以下应急措施。 一、火花塞故障 火花塞严重积炭或油污时,就会导致火花微弱,不能正常点火。此时可用工具清除积炭、烘干油污,使火花塞恢复工作能力。由于点火系统某些元件功能降低而造成的电火花太弱,不能启动时,如没有可更换的火花塞,可将原火花塞电极间隙减小     

磁电机故障与修理

磁电机在使用中常常发生故障,造成汽油机起动困难或不能起动,则应对故障加以排除,必要时进行修理。 一、故障检查 磁电机从发动机上取下后,把高压线一端紧固在磁电机上,并保证接触牢靠,另一端靠近磁电机约7～9毫米的距离,转动转子进行跳火试验。可出现四种情况:①磁电机不发电,表现在跳火间隙处无火花。②高压电过低,表现火花微弱,呈暗红色,花束     

汽油机火花塞维修经验5则

1．排除点火系统故障首先检查火花塞 汽油机点火系统的故障比较多，本着“由表及里、先简后繁”的原则，应当首先检查火花塞的技术状态。对于长期只更换机油而不注重其他保养的汽油机，在排除故障之前，最好先进行一次全面的维护保养，例如更换工作不良的火花塞，以消除怠速不稳和动力下降现象，这样能够排除因保养不当而存在的许多故障，除此之外，剩余的故障恐怕不会太多了。     

火花塞间隙影响大

火花塞的作用是使高压电流跳过电机之间的空隙而产生火花，点燃汽缸中的可燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞间隙。　　火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素确定。如：发动机的压缩比在 6.75～ 7.4之间，火花塞间隙应定在 0.6～ 0.7mm之间。如果调得过大或是因烧蚀而变大，就需要更高的跳火电压才能保证可靠的点火，因点火电压增大，使点火线圈的负荷增大，提高了点火线圈的工作温度，加速点火线圈的损坏，这种情况容易使发动机高速运转时出现断火现象或无法工作。若间隙过小…