木材抓具计算机控制软件设计

一、系统概述1.系统的工作过程系统的工作过程可分为示教过程和自动运行过程。示教过程,即由控制台引导抓具完成一个从提取木材到放置运材车或预装架上的全过程;自动运行过程,即计算机记录下整个     

人工林伐区木材运输作业模式选优

对南方人工林伐区的常用4种木材运输作业模式进行综合效益分析与评价.结果表明:在相同的作业条件下,不同木材运输作业模式,其经济效益、生态效益和社会效益以及综合效益均不同.建议林业生产决策部门在选择人工林伐区运材作业模式时应综合考虑其经济、生态和社会效益,在有水路运输条件的伐区,应优先选择船运木材或排运木材;在无水路运输条件的伐区,则应优先选择农用车运材.     

瑞典HIAB-1300型液压起重臂的试验情况

瑞典制造的 HIAB-1300型液压起重臂装于 LF110型运材汽车上,先后在东风林业局的几个林场进行了试运。共计自装自运原条14个对次,运木材350立方米。拣运掉道材7个对次,运木材170立方米。并进行了两次运输事故的救援工作,共走     

谈谈原木运材汽车的列车化

随着森林采伐的逐年延伸及森林抚育材的增多和木材综合利用的发展,大量的枝丫材需要运出,给运输增添了新的内容。对于汽车运材单位如何适应生产条件的变化及形势的发展,采取合理的运输措施,将这些木材高效低耗的运下山,是目前值得重视并加以解决的问题。实践证明,由于原条运材汽车列车可以获得较高的载量,可提高运输效率,降低成本。但目前原木及综合利用材的运输,尚存在效率低、成本高的现象,分析其原因,从组织措施方面来看,单车运行是一个主要因素。下面谈谈原木运材有关列车化的问题。     

新型平板式原木全挂车

原木运材是当前世界木材汽车运输中的主要方式。据统计,其年运量约占世界木材生产的70%以上,美国、瑞典等欧美国家都采用大中型汽车列车运输原木。我国北方林区,虽然主要是原条运材方式,但是随着森林可采资源和单位面积出材量的减少,以及伐区集材方式的变化,原木年运量也出现了逐年增长的趋势。只是我国目前尚缺乏与大中型运材汽车相匹配的原木全挂车,主车牵引能力得不到充分发挥,致使原木运材成本偏高。为此,我所遵照黑龙江省森工总局1986年度下达的科研计划,研制出了GQP10     

影响油锯造材的因素与造材技术

造材是将伐倒木锯截成原木、短圆材或任意长度木材的过程,造材在木材采运作业中为木材拖曳集材、全载集材或索道集材作准备。大多数的造材作业使用链锯进行,伐木与造材一般使用一台汕锯。已被逐渐普遍采用的原条和长原木拖集,导致了造材更多地在装车场进行,相应地林中造材就减少了。     

试论提高木材运输效率的办法

提高木材运输效率是降低木材生产成本提高劳动生产率的关键。而提高运输效率的关键在于搞好统等运输,科学地安排,调配车辆,最大程度地减少等装待卸等窝工浪费;其有效途径是实行原条预装新工艺,压缩装车时间,加速车辆周转;其根本措施是加强技术管理,改善车辆技术状态;加强道路养护,搞好路况升级,保证车辆平稳、高速行驶是提高运输效率的必要条件。实行地中衡重量法检验原条,客观上促使提高载量,进一步提高运输效率;加强经济核算,采用承包办法,激发运材司机提高运输效率的积极性。     

云南、海南林区重要树种的生材含水率及其重量的测定

就林区內立木生材含水率及公定容重等进行測定,求出生材及气干材每立方米的重量,以提供采运(尤其是水运)或交通部門新伐材或气干材概算重量时的参考,具有現实意义。首先可以及时采取合理的运輸方式,适当安排运輸計划,提高木材运輸量,使木材尽早供应市場;其次能縮短資金周轉率和降低生产成本,減少因运輸迟緩,楞場积     

湘林XL—120型育林运材车的适用性

湖南省林机所设计、郴州林机厂试制的育林运材车样机在湖南省绥宁县林区和资兴县黄草林区做了生产试验,试验结果表明,育林运材车对我省林区适应性强,运行经济效果好,安全可靠。该车设计的用户对象主要是南方社队林区,用于木材生产时集运木材,营林生     

伐区集运材生产方式最优方案选择

本文针对现阶段闽西北林区三种比较典型的伐区集运材生产方式,在给定的伐区条件下,应用数理统计方法,从技术经济的角度揭示三种集运材方式的成本K同集运材距离L的关系,从而确认索道集材、汽车便道接运的机械化生产成本普遍低于人力集运材生产成本,明确了机械化生产仍然是木材采运生产的发展方向。     

工农—Ⅲ型运材索道

在毛主席革命路线指引下,在批林批孔运动的推动下,去年春天省林业局、木材公司组织了有生产、科研、使用单位三结合索道试验小组,他们深入生产实践,对工农—Ⅱ型运材索道的使用情况进行了认真地调查研究,在工农—Ⅱ型运材索道的基础上,进行了改革,试验成功了工农—Ⅲ型运材索道。经过较长的生产实践,证明工农—Ⅲ型运材索道工作可靠、性能良好、运材效率高,受到林业职工欢迎。     

四川西部林区应坚持“能水不陆”的运材方针

川西林区已形成的木材水运体系流送能力达200万m~3以上。近年林区出现水、陆分流的多头运材不合理现象,闲置河道水运流送工程设施,造成了极大浪费。应重申林区运材“能水不陆”方针,木材商、运输业不得参与采伐、收购、运材等生产活动。     

对我国木材采运机械化道路的探讨

一、我国木材采运工业现状建国三十多年来我国木材采运工业有了很大发展。木材生产条件有显著改变。经过三十多年开发建设,木材生产已从手工作业向机械化过渡,木材采运机械化比重逐年提高。国有林采运的主要工序基本实现了机械化。据1980年统计,全国木材采运综合机械化程度为87.71％。目前可自行研究制造专用的采运机械及其各种配     

第三讲 设计任务书的主要内容 (四～八)

<正> (四)生产工艺方案和机械化水平鉴于林业生产的条件和特点,为使总体设计和林业生产得以顺利地进行,必须加以合理地确定。1.本材生产术材生产工艺方案和木材采运机械化水平,应该在选定内、外部运输类型的基础     

人工林伐区常用采集运作业模式经济效益评价

通过对我国南方人工林伐区常用8种采集运作业模式的经济效益分析与评价,结果表明:作业模式Ⅱ(油锯采伐手扶拖拉机集材船运木材)为最优作业模式,作业模式Ⅲ(油锯采伐索道集材农用车运材)为次优作业模式。建议林业生产决策部门在选择人工林伐区采集运作业模式时,采伐方式宜选油锯皆伐。在有水路运输条件的伐区,应优先选择船运或排运木材。在无水路运输条件的伐区,国有林业企事业单位应提倡选用架空索道集材;集体林区当集材距离小于1 km时,应选用手板车集材,否则选手扶拖拉机集材。     

原木到材方式适用技术的研究

原木到材方式适用技术的研究刘勤，李焕（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省南岔林业局）刘易善，张文臣（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省亚布力林业局）所谓原木到材方式的伐区生产适用技术，是指运用该技术进行伐区生产作业时，有利于提高林业企业的直接经济效益...     

国有林场加强木材采运管理的探讨

本文对国有林场在木材采运中伐区工艺设计、生产成本控制、伐区管理、造材质量等四个方面进行了分析探讨。     

回转式原条预装设备的设计

我国东北、内蒙林区的木材生产基本上是以原条作业为主,原条作业中的木材运输又以汽车运材为主。由于森林资源的逐年减少,原条的单根材积也越来越小。这样,使山场装车时的汽车等装时间过长,严重阻碍了木材运输效率的提高及运输生产3大工序(装、运、卸)的流水作业,同时,也影响到汽车运输的指挥调度和贮木场的均衡生产。因此,山场的原条预装问题就显得十分必要了。近     

模糊数学在北方林区运材汽车选型中的应用

动材汽车的更新换代是目前北方林区急待解决的问题。如何选择适宜的运材车型,直接关系到木材生产企业的经济效益。本文应用模糊数学的综合评价方法,建立数学模型;将技术、经济、使用条件和使用要求有机地结合在一起,对五种预选车型进行全面定量化分析,提出了较理想的替代车型,为北方林区运材汽车的选型提供了依据。     

木材采运生产技术发展重点初探

木材采运生产技术由简单的手工作业,发展到半机碱化、机械化的阶段,无一不是木材生产和技术发展相互促进、相互制约的结果。目前,木材采运产业和产品结构已做了重大调整,木材产量也进行了战略调减,这一变化了的形势对采运生产技术发展产生了深刻的影响。以森林资源为主要作业对象的采运生产技术,会随着成过熟林资源的减少以及木材产量的逐年调减而发展缓慢,甚至停滞不前。因此,适应和扭转这种局面,使采运生产技术在新的形势下发挥其促进国