发动机启动困难的分析

柴油发动机是柴油压燃着火，即柴油达到330℃自然温度后自然着火。这一温度是靠气缸压缩获得的，所以要求气缸内有足够的压缩比，并在压缩将近终了、温度最高时，向气缸内喷入一定量且雾化良好的清洁燃油，与空气形成良好的可燃混合气自然燃烧，发动机才能着火运转。以发动机工作原理看，其启动困难的主要原因：燃油供给不良、气缸压缩力不足或冬季发动机预热不够等。     

195型柴油机起动困难原因及排除方法

<正>柴油发动机起动困难或不能起动,主要是由于温度低,燃油系故障(如不供油或燃油雾化不良)及气缸压力不足等原因造成的.一、气温过低柴油机是靠压燃着火的.正常条件下,柴油机压缩终了时缸内气体压力将达到2940—4900千帕,温度达500—700℃,超过柴油的自燃温度(约为327℃),因而发动机容易起动.而当天气寒冷时,发动机温度及油料温度都很低,柴油进入气缸压缩终了时,缸内气体温度达不到500—700℃,所以发动机起动就比较困难.另外,温度低机油粘度增大,运动副间阻力增大,也使发动机的起动变得困难.     

低温对车辆安全运行的不利影响

正1.发动机启动困难(1)发动机曲轴的转动阻力明显增大随着环境温度的降低,油底壳内润滑油的粘度增大,曲轴的转动阻力增加,使发动机的启动转速降低,汽油机进气道内真空度小,汽油雾化差,着火困难;柴油机气缸内压缩压力和温度不足,柴油难以着火。(2)燃油粘度和密度增大据测定,汽油从40摄氏度降     

内燃机排气管冒黑烟的原因及排除

如果内燃机技术状态良好,在正常负荷时,排气管排出的烟色应该是无色的或者带点淡灰色。排气管冒黑烟是由于燃料未能完全燃烧,产生的黑色炭粒排出所致。因此,任何影响燃料完全燃烧的因素,都会使排气管冒黑烟。燃料在气缸内完全燃烧需要有一定的条件。1．适合的燃烧温度。柴油机是靠压燃着火的,如果压缩终了的温度低,就会直接影响喷人气缸的柴油不能迅速自然着火,推迟燃烧因而排出未能完全燃烧的炭粒。要使气缸压缩终了具有适合的温度,压缩系统必须密封良好,能够产生足够的压缩压力。     

使用维修

不可忽视喷油嘴垫片对气缸密封性的影响 柴油机工作时柴油的点燃是靠气缸内的空气受压缩后产生高温高压气体与之混合,温度达到其自燃温度时即自行着火燃烧爆炸的。因此,发动机工作时,要求气缸必须要有严密的密封性能,特别是部件的结合处。如气缸头与气缸体的气缸垫片处、活塞环与气缸壁、气门与气门座、喷油嘴与缸头座孔的垫片处。如果这些部位任何一处产生漏气都对发动机有直接的影响,造成难起动,马力下降     

农机使用六问

<正>一、为什么低温时柴油机启动困难?任何柴油机要启动,必须具备三个基本条件;气缸内具有足够高的温度和压力;有雾化良好的燃油喷入;曲轴具有一定的转速。对于柴油机而言,在环境温度低时启动困难的原因主要是:汽缸压缩行程终了时,汽缸内的温度比较低,造成混合气着火困难;柴油的黏度比较大,在低温时不容易蒸发和     

柴油机的燃烧室与喷油器

柴油机的燃烧室与喷油器内蒙农牧学院农机工程系王海宽往复活塞压然式柴油发动机在压缩行程接近终了时，气缸内的温度达到５００℃～７００℃，超过了柴油自然温度３３０℃．柴油顷入气缸与空气混合，经通时间（约０．００１秒）延迟后自行着火燃烧，产生大量的热量，使气...     

二甲醚与柴油混合燃料发动机燃烧性能试验

在一台四缸柴油机上进行了二甲醚(DME)与柴油混合燃烧试验.在燃料供给系统中附加二甲醚燃料预混合供给系统,二甲醚通过混合器与空气预混合后随空气进入气缸,柴油由原燃油系统供给.研究结果表明:柴油与二甲醚混合燃烧时,随着二甲醚量的增加,燃烧始点提前,二甲醚早燃现象明显,导致发动机工作粗暴,燃烧性能恶化;在二甲醚中加入30%以上的着火抑制剂(LPG),可以有效推迟着火时间,控制燃烧始点.     

柴油机供油时间的另一种调整方法

柴油机喷油泵从开始供油至压缩上止点 ,相对曲轴所转过的角度称为供油提前角。喷油泵将燃油喷入气缸需有一个喷油持续时间 ,而且燃油与高温高压空气混合形成可燃混合气有一个过程 ,加之柴油燃烧存在自然延迟期 ,这是为了在压缩上止点时 (或略后 )能获得燃烧混合气的最大压力和最高温度 ,使发动机功率最大 ,燃油消耗最低。所以 ,喷油泵必须在压缩上止点前供油 ,有一个最佳供油提前角。每一种柴油机均有一个最佳供油提前角 ,正确地选择供油提前角是要通过试验的方法确定 ,但随着柴油机燃烧室型式的不同而不同 ,对于直喷式柴油机最佳供油提前角…     

车用柴油机的低温起动装置及应用

柴油发动机启动比较困难,尤其是在天气较为寒冷的地区,这一矛盾显得更加突出。由于柴油机采取的是压缩后自燃着火的方式,因此进入冬季后,进入柴油发动机气缸内的空气温度较低,致使压缩后的空气温度达不到着火自燃温度,再加上机油黏度增大,使起动阻力矩变大,以及燃油蒸发雾化不好和蓄电池端电压下降等原因,使柴油机启动困难。     

如何减少压缩系统故障

柴油机能否顺利起动,主要由二个因素决定,一是及时供给充足的新鲜空气和洁净的燃油;二是压缩终了时能否达到足够的压力,使柴油能达到自燃的温度。其中缺一不可。因此压缩系统技术状态是否良好,是关系到发动机     

柴油机供油提前角的原理及调整技巧

1．供油提前角的基本原理众所周知,柴油机属于压燃式发动机,其可燃混合气是在气缸内形成的。柴油喷人气缸以后,需要与气缸内的压缩空气混合,并且经过物理和化学准备阶段才能着火,着火后燃烧也需要一定的时间。     

排气门为什么易烧坏?

发动机在工作过程中,经常会发生排气门烧坏的情况,产生这种情况的原因主要有以下儿方面：1发动机的供油提前角调整不当。如供油时间过迟或个别缸的喷油泵供油过多,在排气门打开时,柴油还未充分燃烧,延续了发动机的燃烧时间,甚至在排气时还继续燃烧。由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2由于缸套、活塞环等的磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内的温度利压力均不高,冈而使燃油燃烧时期退后,过高的废气温度烧损排气门。3喷油器使用时间或者使用了不清洁的燃油,喷孔严重磨损,或者喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾…     

东方红-75/802型拖拉机操作中的误区

1.冷车启动主发动机时不拉出熄火拉钮（1）采用这种方法操作的危害是：①在启动预热阶段，喷油嘴便向气缸内喷油，燃油会吸收燃烧室内的热量，一部分变成白烟排出，使预热阶段起不到预热的作用，致使发动机不易启动；一部分燃油沉积在燃烧室内，当发动机着火后形成积炭，从而加重了缸套活塞的磨损。②当减压手柄被扳到"预热2"的位置时，发动机有2个缸处于压缩状态，而另2个缸处于非压缩状态，不能同时着火，从而使启动机转速忽快忽慢，加重了曲柄连杆机构和自动分离机构的磨损。（2）正确的启动方法是：①将主发动机油门操作手柄置于'冲油门…     

车用柴油机的低温起动装置及应用

柴油发动机启动比较困难，尤其是在天气较为寒冷的地区，这一矛盾显得更加突出。由于柴油机采取的是压缩后自燃着火的方式，因此进人冬季后，进入柴油发动机气缸内的空气温度较低，致使压缩后的空气温度达不到着火自燃温度，再加上机油黏度增大，使起动阻力矩变大，以及燃油蒸发雾化不好和蓄电池端电压下降等原因，使柴油机启动困难。     

单缸柴油机修理时要把好"七关"

在修理单缸柴油机时,只有把好以下"七关",才能更好地恢复柴油机的动力性和经济性. 1.气缸压力关 柴油机是压燃式发动机,如果气缸压力不足,对柴油机的动力性和经济性有很大影响.一方面气缸内压缩气体的温度达不到要求,喷入的燃油燃烧不良,会引起发动机排气冒黑烟和过热等故障;另一方面气缸压缩力不足,亦会导致压缩空气产生的涡流运动强度减弱,直接影响油气混合的均匀性,使燃烧过程变慢,燃烧不充分,造成柴油机启动困难,功率下降,油耗上升.为保证气缸内有足够的压缩力,修理中应做到:活塞与缸套的配合间隙,活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求.     

排气门为什么易烧坏

发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不…     

压缩比过高也会造成起动困难

一般地说 ,柴油机压缩比高一些 ,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时 ,压缩行程终了气缸内气体的压力也高 ,温度随之升高 ,这有利于燃油的引燃与着火 ,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时 ,不仅对起动不利 ,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后 ,压缩行程终了时的缸内压力、温度相应提高 ,对燃油着火有利 ,但由于缸内压力的提高 ,对活塞的反作用力也就越大 ,因而使起动阻力矩大大提高 ,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机 ,这一情况表现得非常明显。有台S 110 0型柴油机 ,气温在5℃左右起动 ,只要一放开减压手柄 ,…     

压缩比过高也会造成起动困难

一般地说,柴油机压缩比高一些,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时,压缩行程终了气缸内空气的压力也高,温度随之亦高,这当然有利于燃油的引然与着火,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后,压缩行程终了时的缸内压力、温度相应提高,对燃油着火有利,但由于缸内压力的提高,对活塞的反作用力也就越大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机,这一情况表现得非常明显。有一台S1100柴油机,气温在5℃左右时起动,只要一放开减压手…     

柴油机供油系的故障诊断

正柴油机供油系的工作情况对发动机的功率影响很大,柴油机常见的故障有:起动困难、发动机无力、发动机运转不平稳,且有敲击声和运转时大量冒黑烟。1发动机起动困难当起动机以正常转速转动发动机曲轴,却不能起动着火,除了气缸压缩力不足和柴油品质低劣外,说明供油系有故障,应按燃油供给系统逐段查找原因。首先检查油箱油量是否充足,开关是否未开,油箱盖通气孔是否堵塞,旋开柴油滤清器上的放气塞,压动手压油泵,若放气塞处排出的柴油总是夹杂气