柴油机针阀偶件高压泄漏量的试验与计算分析

随着柴油机排放法规的不断严格，使柴油机喷油压力越来越高，高压喷射承压偶件配合间隙的燃油泄漏将对喷油过程产生影响。为此。以柴油机喷油器针阀偶件为研究对象，用试验研究和对针阀偶件进行有限元分析相结合的方法，对燃油泄漏量的计算模型进行了探讨，表明针阀偶件配合面在油压下的变形对燃油泄漏量大小有较大的影响，得出高压条件下正确计算间隙间燃油泄漏量的方法。     

电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制

在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中,为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制,对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后,将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中,根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要,确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验,结果表明,该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。     

喷油泵柱塞偶件配磨工艺径部密封值的探讨

1　概述喷油泵是柴油机的心脏 ,它对柴油机的动力性、经济性、排放、噪声以及可靠性、耐久性等都有重要影响。柱塞偶件是喷油泵的 3副精密偶件之一 ,其主要功能是在高压下精确地在给定的瞬间供给燃油 ,这一高压是由柱塞的高速运动和柱塞偶件的精密配合来实现的。因而 ,柱塞偶件的径向配合间隙就成为影响喷油泵性能的重要指标 ,它的大小直接影响到柱塞偶件的实用性能和奉命。间隙过小 ,在装配及运转过程中易造成柱塞卡死 ,且偶件滑动性差 ;间隙过大 ,易产生燃油泄漏和压力不足 ,影响供油特性 (尤其是怠速油量 ) ,同时泄漏至凸轮轴室的燃油的…     

喷油器技术状态对标准油量传递的影响分析

一、针阀偶件的结构形式1.运动惯量喷油过程是通过喷油器中往复运动的针阀开启和关闭高压燃油的流通截面,使燃油向气缸内喷射,喷油器运动件的质量对喷油过程有一定影响,运动件包括弹簧、顶杆和针阀。传统结构的上置弹簧顶杆长、质量大,运动惯量也大,针阀上升和下降所占时间相对较长。随着工业技术的进步,柴油机性能日益改善,对柴油机的喷射终端即喷油器提出了更高的要     

喷油压力对柴油机燃烧及排放的影响

喷油压力是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重要手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油压力变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,柴油机缸内压力实测值验证了虚拟计算模型的准确性及仿真分析流程的合理性;喷油压力越大,油滴直径越小,燃油雾化效果越好,利于缸内燃烧,缸内压力和温度越高,同时加速了NOX的生成,排量增高,Soot量相应减小;脉宽增加使燃油消耗率先减小后增大,扭矩先增大后减小,喷油脉宽过大或过小对动力性和经济性都会造成不利影响。     

该换不换 后患不断

一、垫片拉毛,机器不着 一台S195型柴油机,因柱塞副磨损,更换了新偶件,装配试验,柴油机不能起动,拆下喷油器检查,发现喷油器不喷油,经反复调整喷油压力,并排除油路中的空气,仍不喷油。于是怀疑出油阀偶件密封环带密封不良,但拆下检查,其性能良好,后又经反复查找故障原因,才知是出油阀铜垫经多次拆装,表面被拉毛,而在修理时未更换,造成密封不好,使喷油泵工作时高压油从铜垫处泄漏到喷油泵壳体内,所以喷油器不能喷油,柴油机也     

直喷式柴油机喷油特性的测试分析

为分析柴油机的燃烧过程和性能，在喷油泵试验台上用W．Bosch长管法研究了喷油过程。介绍了试验装置和原理，分析了测试精度。试验结果表明：喷油管内气泡产生与压力波尾部形状有关；长管内残余压力很低，燃油声速接近理论声速；喷油率图近似于梯形，燃油喷射呈“先急后缓”的特征；喷油压力、喷油始点、喷油持续角和喷油率均取决于柴油机转速和负荷。     

柴油机喷油泵的保养与故障排除

正柴油机喷油泵的作用是将一定量的洁净柴油以足够的压力和良好的喷油质量,在准确的时间内喷入气缸,保证柴油机获得较好的动力性和经济性。1喷油泵的保养柱塞偶件和出油阀偶件的配合间隙仅为0.001~0.003 mm,因此柴油机必须经滤清器过滤,以保证进入喷油泵中的燃油清洁。低压油路中不应留存和跑进空气,高压油路要保证密封,应定期检查各连接紧固件和精密偶件的密封性,使喷油泵泵油时柴油压力能迅速上升。     

低排放柴油机燃烧及放热规律研究

柴油机的燃烧过程对其性能及排放有较大影响,随着排放要求的日益严格,柴油机采用提高喷油压力、推迟喷油来降低NOx排放。根据实测低排放柴油机气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律。结果表明,推迟喷油,柴油机在大部分工况下,燃烧在上止点后才开始;最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热峰值也较低。     

燃油种类和结构参数对喷油器压力波动和喷油量影响

采用高压共轨燃油喷射系统的柴油机可以准确控制燃油的喷射量,精确控制燃油喷射过程。采用AMESim搭建仿真模型,仿真模拟了不同的燃油和工作种类对喷油器压力波动和喷油量的影响。研究结果表明,使用RME燃油会降低喷油量;管道直径越小压力波动越大,喷油量越少;喷油脉宽越小,压力波动越小,喷油量越少。研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值。     

柴油机共轨式喷油系统精密偶件配合间隙研究

以流体在狭缝中的层流流动为理论基础，从流体泄漏和粘性摩擦引起的功率损失之和为最小的观点出发，建立了柴油机高压共轨电控燃油喷射系统中的精密偶件最优径向间隙值的计算公式。实例计算结果表明，公式是合理的，具有工程参考价值。     

柴油机高压共轨喷油系统内的瞬变流动研究

在分析柴油机高压共轨喷油系统的工作过程及系统特性的基础上，研究了该种喷油系统内部的瞬变流动现象；建立了高压共轨喷油器内部流动的数学模型，并进行了讨论和分析。     

某柴油机喷油器喷射过程数值研究

喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件.喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性.通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值.     

出油阀结构参数对小型柴油机喷油量影响的研究

通过改变喷油泵出油阀结构、开启压力、出油阀紧帽腔容积等参数，借助AC1850－12位实时高速A／D采集卡、图像采集卡、微型计算机等测试设备，对喷油系统进行了试验研究，得出了出油阀结构等参数对喷油泵喷油量的影响规律。     

柴油机燃用柴油-二甲醚混合燃料的试验研究

在车用直喷式柴油机上进行了燃用柴油－二甲醚的试验研究。将燃料供给系统作了改动，增加了高压氮气瓶以消除气阻。对供油提前角、喷油压力、柴油－二甲醚比例等参数对柴油机供油及燃料 影响进行了研究。试验结果表明，燃用柴油－二甲醚混合燃料时，柴油机可在宽广的转速和负荷范围内稳定运行，最大爆发压力、压力升高率均低于原机，燃烧滞燃期缩短，预混合燃烧减少，NOx、CO及烟度排放均大大降低，HC排放在高负荷工况低于原机。     

柴油机燃油系统中压力波传播速度的研究

通过试验阐明柴油机燃油喷射系统参数对系统中压力波传播速度有很大影响。指出喷油系统中不同区段内压力波传播速度是不一样的，并随工况的不同而变异。     

柴油机运转条件下喷油过程的半模拟计算方法

阐述了柴油机运转条件下喷油过程的计算方法，依据油管压力波的传播与反射特性，应用喷油过程的连续方程、针阀运动方程，通过计算获取喷油过程诸参数。这种测量计算结果反映了柴油机运转状态下的实际喷油过程。在柴油机全负荷和中等负荷的转速范围内，计算结果与实测结果的符合程度很好。     

喷油系统匹配对小缸径柴油机工作过程及噪声性能的影响

运用试验和模拟计算分析的方法,系统地分析了N485柴油机配装两种不同喷油泵的喷油系统时,喷油系统性能、柴油机工作过程以及整机噪声的变化。研究表明,装配BQ喷油泵,喷油系统的喷油压力较高,供油速率较大和供油持续时间缩短,使得滞燃期的喷油量增加,滞燃期内形成的可燃混合气较多,预混燃烧剧烈,导致整机噪声声功率级增加。     

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放物的技术是一系统工程,其中最为重要的是对燃烧过程的优化.改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构.排气再循环、电控技术、增压中冷技术,减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化.改善燃油的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施也是减少排放的重要手段.