关于修改《1972年国际海上避碰规则》增加有关从事捕鱼船舶条款的建议

为了使《１９７２年国际海上避碰规则》适应航海科学与技术的迅速发展,目前国际航海界正在讨论国际海上避碰规则的修改问题。随着我国远洋渔业的迅速发展,使我们对全球从事捕鱼作业的船舶情况有个基本的认识,笔者根据从事海洋渔业专业船舶避碰教学研究和海上渔业生产实践的体会,对避碰规则的修改提出增加关于从事捕鱼的船舶若干条款的建议。     

紧迫危险避碰决策支持模块设计及其应用

为有效解决紧迫危险时的避碰问题,积累更多的海上避碰经验,在船舶拟人智能避碰决策（PIDVCA）研究成果的基础上,提出了紧迫危险协调避碰决策支持模块的设计思路与实现方法;探讨了将该模块应用于航海模拟器培训教学实践的思路.     

小型渔船号灯最小间距的研究

我国小型渔船(船长20～35米)捕鱼作业信号灯至今未能达到《1972年国际海上避碰规则(1989年修订本)》的要求。本文根据光学原理,对号灯间距分辨率进行了多次测试和研究,并根据我国渔船客观实际提出了小型渔船号灯设置最佳配置方案。     

渔业船舶在避让中存在的问题及对策

针对渔船避碰现状，从避碰认识，信号、行动角度，分析了渔船在避碰中存在的问题，提出了加强船员培训，提高船员自身素质，树立良好避碰意识，发挥船员考试导向作用，改善海上安全状况的建议。     

单拖网渔船避碰行为的统计研究

为了准确地描述单拖网渔船的避碰行为，改善和提高广大渔船驾驶员的避碰技术，保证海上渔船的生产作业安全，笔者对于在互见中单拖网渔船之间的避碰实况进行了统计研究，并对其避碰行为提出了参考性建议。     

多船会遇碰撞危险的模糊识别评价方法

在海上船舶会遇碰撞危险的评价中，双船会遇局面碰撞危险的评价方法比较成熟。但对于多船会遇局面，由于国际海上避碰规则没有给出具体的避让指导意见，使得避让方法复杂，进而造成多船会遇局面碰撞危险的评价困难。目前大都采用双船碰撞危险的评价方法进行，但由于其局限性，很难与实际情况相符。作者针对多船会遇局面的特点，利用新的模糊识别方法，对多船会遇局面的碰撞危险进行评价，结果表明，该评价方法是可行的。     

关于《渔船号灯》的探讨

《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》已于1980年4月1日在我国开始生效。但是三年多来的实践证明，我国仍有80％以上的渔船，作业号灯的间距和高度都没有达到《规则》的要求。本文从我国客观实际出发，提出缩小渔船作业号灯的间距(由原来的2米缩小为1米左右)，、从而也降低桅的高度。这样既避免了渔船作业号灯改装上一些无法克服的困难，又保证了渔船原有的稳性，也基本满足《规则》的要求。除此而外，本文还对渔船号灯的规格、数量、位置等也提出了一些修改意见。本文不仅适应于我国中、小型渔船，也将适用于第三世界和其他各国中、小型渔船。     

船舶避碰几何决策的优化方法

当两艘船舶相遇存在碰撞危险时，采取何种避碰行动可通过避碰几何作图来求取，但几何作图方法只考虑了安全问题，而没有考虑经济问题，如何根据避碰几何原理，结合优化方法求取最优的避让行动至今仍没有得到解决，作者针对这一船舶避碰决策中存在的问题，提出了一种几何决策优化的方法。     

浙江省航海类学生海上实习可行性的研究

通过对浙江省航海类学生的现状及海上实践教学存在的问题分析,重点阐述航海类学生上船实践的重要性,针对浙江省航海高等院校的实际情况,提出解决航海类学生海上实习的措施和建议。     

多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真

基于＂船舶拟人智能避碰决策＂理论基础,采用船舶相对运动几何分析与仿真试验相结合的方法,着重研究多艘船舶陷入紧迫危险局面下,避让重点船的智能避碰决策及其实施方案的校验与优化算法;借助航行安全与自动避碰（NSACA）仿真测试平台进行仿真实验,验证了理论分析结果的正确性.     

拍门避免门铰碰撞反力的理论力学探讨

从理论力学的角度,提出合碰撞冲量和撞击中心相重合的观点,建议以调节门铰的位置及在拍门下部增减“调节质量”或微移拍门下部某一横梁的方法达到仅在止水橡皮兼作缓冲的条件下,拍门关闭时门铰处理论上不产生碰撞反力的目的,供拍门设计时参考。     

船舶碰撞危险综合评价系统的比较研究

应用模糊推理系统、神经网络系统以及基于自适应神经网络的模糊推理系统对船舶碰撞危险评价进行了研究,并对这三种推理机制进行了比较。结果表明,基于自适应神经网络的模糊推理系统既能表达模糊语言、利用已有的知识,又具有前向网络的学习能力,是一种非常有前途的评价方法。     

基于动量定理的汽车碰撞模型的同一性研究

为了研究基于动量定理的汽车碰撞模型的同一性,分析了2种典型模型建模坐标系的差别.应用理论和实车碰撞试验相结合的方法,对2种模型的同一性进行了研究.在上述研究的基础上,应用2种模型对同一起汽车碰撞事故进行了分析,结果表明：合理选择力学参数能够保证2种模型计算结果相同,从而研究验证了以质心为坐标原点和以碰撞点为坐标原点建立的汽车碰撞模型的同一性,可为应用同类模型得到的汽车碰撞事故分析结果的相互验证提供依据.     

基于船舶碰撞的油污损害赔偿法律机制研究

船舶碰撞造成的海上油污损害是实践中经常发生的问题。解决问题的实质在于船舶碰撞和油污损害的性质界定,原则是漏油船舶的所有人和经营人先予赔偿,而建立我国的船舶油污损害赔偿基金制度是解决这一问题的最终之路。     

汽车二维碰撞模型的简便算法

为了对基于动量定理建立的汽车二维碰撞模型进行快速求解,利用矩阵分块处理原理建立了一种简便算法.通过矩阵分块处理可以降低所求模型的矩阵阶数,从而简化了求解过程.对典型汽车碰撞实例的分析表明：应用该方法能够迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析计算.     

碰撞变量对汽车碰撞严重程度的影响规律研究

为了深入研究汽车碰撞严重程度与碰撞变量的关系，在进行了基本物理量对汽车碰撞剧烈程度影响分析的基础上，选择碰撞车辆作用质量、碰撞车总车速和碰撞车总动量为碰撞变量，应用数学方法，研究了它们对汽车碰撞严重程度的影响规律，可为汽车碰撞事故的分析提供可借鉴的经验．     

基于AIS信息的船舶自动避让决策研究

利用AIS提供的船舶动静态及航行安全信息作为避碰决策的信息源,可最大程度减少船舶碰撞事故的发生。文章借助船舶领域模型,确定了不同方位上船舶间的安全通过距离,构建了船舶自动避让决策系统。经模拟仿真,该系统能够正确判断会遇态势并作出正确的避让行动,对船舶的航行安全具有一定的积极意义。     

高校图书馆的发展与管理

高校图书馆能否与时俱进同高校的发展相适应,关键在于高校图书馆资源的开发与管理。而高校图书馆的发展与管理最重要的因素无外乎是人力资源的开发与管理。