索道跑车牵引力及试验研究

一、问题的提出 在目前我国林业索道的牵引力计算中,大多数采用苏联和日本的算法。在文献中一种假设承载索在跑车车轮两侧的张力相等而推出升角,另一种认为跑车轨迹线的切线倾角即为升角(见[3]第177页)。然后分别按其升角再算出牵引力。对索道牵     

SJ-0.4/2轻型遥控索道总体设计参数的选择和计算

SJ-0.4/2轻型遥控索道主要用于人工林间伐或皆伐集材作业。根据基本技术参数要求(设计荷重为6000N、水平跨距为100～500m、索道倾角为0～30°)并通过索道理论计算分析,本文确定了轻型遥控索道承载索的规格、绞盘机动力的额定功率和跑车运行时的最大升角,为总体设计的最佳方案提供了最基本的数据。     

轻型遥控人工林集材索道力学分析及线路设计

通过对轻型遥控人工林集材索道沿线路各区段起重提升工序中牵引索紧边、松边的力学分析,探明索道在接近下支点线路区段,牵引索在绞盘机摩擦卷筒上打滑的机理;通过对大倾角集材索道重载顺坡或逆坡运行条件下的力学分析,阐明跑车在接近上支点及接近索道最低点时,摩擦卷筒制动失效、吊运木材落钩的机理。提出符合免滑条件、运载安全可靠的轻型遥控人工林集材索道线路设计方案。在人工林伐区生产试验基础上,对索道配重问题进行研究,优化索道技术参数,确保集材索道科学合理地安装架设,经济高效及安全可靠地营运。     

YP2·5—A型遥控跑车

<正>目前,利用架空索道进行集运材,仍然是我国山地林区木材生产的主要手段,因此索道跑车性能的好坏,不但直接影响到木材的生产效率、工人的劳动强度和生产安全,而且要求对地形适应能力强,并能适应不同形式的作业方式。 我们参阅了国内外有关资料,对现有一些跑车进行了分析比较,结合林区木材生产的特点,研制成功了一种新型的全自动跑车—YP2.5—A型遥控跑车。     

集材架空索道合理选择的探讨

集材索道种类很多,东北常用的有全悬和半悬架空索道两种。不同类型的索道在相同或相近的林分立地条件下,其经济效果是不同的。为了合理地选择集材索道类型,本文经调查,利用数理统计方法,从分析影响索道集材成本的几个因素,来考虑找出合理选择索道类型的依据。从而实现科学地确定集材索道类型,为提高经济效益服务。     

悬链线理论及其应用研究 Ⅶ.单跨索道多荷重悬链线算法设计系统

在已建立的单跨架空索道多荷重状态下的悬链线算法数学模型的基础上 ,采用 Turbo C编程 ,能进行单跨架空索道在单荷重或多荷重状态下的承载索设计计算 ,对索道侧型进行验算和绘制 ,能检验荷重最低点是否与地面疑点相碰 ,能确定集材方式方法 ;使用本系统功效高 ,操作简便 ,运算速度快 ,计算精确 ,通用性好     

抛物线法(加氏)多跨索道设计系统

本系统遵循ＬＹ１０５６－９１发布的林业架空索道设计规范编程，能进行单跨或多跨索道设计。其主要设计内容是运用抛物线法（加氏）进行承载索的设计计算。集材方式方法的确定和绘制索道纵断面图。为索道的安装架设提供可靠的技术参数，能确保索道安全生产，方便管理，提高工效和经济效益。延长使用寿命。     

我国林业索道规范设计系统

设计系统严格按照ＬＹ１０５６－９１《林业架空索道设计规范》编程。它可以进行单跨或多跨的索道设计，完成承载索的设计计算与选型、集材方式方法的确定、工作索及绞盘机的选择、绘制索道纵断面图等工作，并可为索道的安装架设提供可靠的技术参数，确保索道安全生产，方便管理，提高工效和经济效益，延长使用寿命。     

索道大挠度与小挠度分界的研究

本文论证抛物线算法挠度的最大误差在上支点,在此基础上讨论索道大挠度与小挠度的分界限,提出应根据索道的倾角分别确定大小挠度界限的观点。     

吉林省林用运行式集材索道的研究

SJY—3型索道在我省已推广应用,取得了技术、经济和安全诸方面的良好效果。有了这种索道,使摘山(巾冒)、拿陡坡(材)变成了现实,同时,可大量压缩外委生产。本文着重介绍 SJY—3型索道的组成、工艺过程、跑车构造、技术经济效果及钢索受力计算,为进一步推广应用 SJY—3型索道提供一个参考。     

关于轮叶几何形状的分析及试验采用(Pro·Casio·Fx-1电子计算器)

木田叶轮的轮叶是参与土壤相互作用的基本元件。轮叶驱动面是轮叶产生推力、承力性能的工作面。轮叶驱动面的几何形状参数对驱动轮的工作性能和整机牵引性能有重要影响。本文提出确定轮叶驱动面几何参数的两个基本原则:一是机械原理的共轭啮合基本定律,要求啮合过程节点位置不变,压力角维持一定;二是符合驱动轮的滑转滚动轨迹和规律。本文提出以滑转率δ为最基本参数建立其他参数关系式。本文对轮叶驱动面下面九个几何形状参数进行分析:顶圆、节圆、基圆、倾角、压力角、轮叶高、叶形曲率弧长、啮合线长、以及一个轮叶与土壤啮合过程中的轮子转角。本文推导出上述几何参数与滑转率的八个关系式。其中,对轮叶倾角和压力角作了详细的分析,用编程序的电子计算器Casio·Pro·Fx-1将倾角、压力角与滑转率关系式(δ=1-(2sinγ-tgγ)/γ,δ=1-cos(tgα)-tgαsin(tgα)/1-tg~2α)进行连续计算并绘出两曲线,得出交点可作为倾角与压力角最佳值γ=α=26.51°,其相应最佳滑转率值为14.87％。根据上述原则,可推算出一个轮叶与土壤啮合接触过程的轮子转角,对于压力角及倾角等于26.51°的轮叶来说,轮子转角为68.08°,这样表明叶轮的最少叶数为六个,便可保证任何时刻都有轮叶与土壤啮合接触。本文列出多年来按上述原则设     

直角集材索道计算理论的探讨

几年来我国高山林区在架空索道集材技术方面不断在提高,对索道线路左、右的木材横向抽集距离,是从平均30米增大到100米,增大了对木材的吸引范围三倍多。其具体的措施是将过去应用的索道(KJ—3、GS—3等)改为缆机增力式(起重索一端固     

基于VB 6.0的抛物线理论多跨索道侧型图设计

多跨索道侧型图对架空索道设计有着重要意义,通过索道侧型图可以判断索道运输对地面变坡是否安全,确定索道集材方式方法。在多跨抛物线理论的基础上,通过建立绘制索道侧型图的数学模型,利用VB 6.0研发的索道侧型图设计系统,实现设计计算与侧型图绘制一体化。以福建省建宁金铙山货运索道工程为例,验证多跨索道侧型图设计系统的可行性。     

架空索道张力测定与超载报警的研究

在机械化集材过程中,广泛采用架空索道,所以钢索的用量很大。如何合理地运用架空索道,以达到安全生产和延长钢索的使用寿命,是生产进程中需要解决的课题。     

SJY—3运行式索道跑车的结构设计及其应用效果

80年代后期出现的集材新技术——运行式索道在吉林省高坡伐区生产中,正在普遍推广应用。与其相配套的跑车先后制造了30台。生产实践表明,这种跑车结构性能基本满足了运行式索道工艺的要求,使用效果良好。本文主要论述CB—1型运行式索道跑车结构设计的特点及其应用效果,并指明今后改进意见,供研究和生产单位参考。     

山区管道抢修设备缆索运输技术

针对山区地段传统管道抢修设备运输方式效率较低的问题,借鉴架空索道技术,通过对架空索道线路原理、运输工艺以及设备组成等进行分析,提出将缆索运输作为大型抢修设备短距离快速运输的一种方式。依托某成品油管道山区陡坡地段的维抢修作业,研究了一种快拆装模块化缆索运输技术,基于相关技术指标,通过对不同方案进行技术比选和适应性研究,确定以单索往复滑轮张紧方案(PRT-I型)作为缆索运输系统选用方案,同时通过对不同支架锚固方案进行比选,确定以卧式地垄方案为基础进行锚固方案的设计和优化,并建议在特别复杂的地段准备固定基础或为锚固方案作前期准备。     

无荷悬索拉力系数的迭代算法

在架空索道的设计中,悬链线理论是人们公认的最接近真实情况的设计理论,但是由于悬链线函数属超越函数,计算上的困难使其在工程应用中极为不便。从索道悬链线的标准线形出发,给出了无荷状态下悬索的数学模型,并讨论了在已知不同条件下的迭代求解算法,为架空索道的设计计算提供依据。     

穿轮配重轻型跑车及其轻量化设计

针对轻型集材索道,设计穿轮配重轻型跑车,并阐述其工作原理.采用SolidWorks建立跑车的三维实体模型,应用HyperWorks建立跑车挡板有限元模型,通过网格划分、定义材料属性、创建边界条件和约束条件对挡板进行静力学分析;通过设置优化参数(设计变量为挡板厚度、目标函数为体积最小化)对挡板结构进行了尺寸优化,以达到结构轻量化的目标.结果表明:优化后的跑车挡板模型满足强度及刚度要求,跑车整机质量下降了18.6%.     

架空索道快速安装的研究

我国运用架空索道集材已有廿多年的历史。实践证明它是在高山陡坡集材的一种有效方式。但索道的安装是个消耗工时多的作业,以致影响了索道的推广。例如直到1974年在黑龙江省××局试验索道时,仅辅设承载索就用了150工一日,也有个别索道的作业时间没有安装时间长。我从1977年以来在江西、福建、四川、湖南等省了解到的情况是:     

SJ—0.4/2轻型遥控人工林集材索道研究

SJ—0.4/2轻型遥控人工林索道由Ⅲ43型索系索道和PY—0.5轻型遥控跑车、JS_2—0.4自行到位绞盘机组成。它适用于人工林的间伐、主伐集材,能在索道任意点自动起落钩,进行全悬、半悬空集材。其辅助机具JS—0.4便携式绞盘机具有林内小集中功能。本索道架设简单转移方便、操作容易、工艺合理,是一种小型高效的人工林集材索道。