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畜牧业温室气体减排已被纳入全球碳减排重点监测项目,畜牧业温室气体排放与畜牧业活动之间的效率问题成为关注的热点。内蒙古作为全国四大天然牧区之一,草原畜牧业温室气体排放规模巨大。文章利用DEA模型对于2001—2015年内蒙古畜牧业温室气体排放与畜牧业经济之间的效率进行测度分析。结果表明:内蒙古草原畜牧业温室排放效率整体呈现弱DEA有效,纯技术效率是影响内蒙古草原畜牧业温室气体排放的决定因素,空间上西部地区各旗县畜牧业温室气体排放综合效率优于东部地区各旗县;整体上内蒙古草原畜牧业温室气体排放效率改进空间主要集中在技术、平衡区域差异上,需要自治区层面持续投入与关注。 相似文献
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《黑龙江畜牧兽医》2016,(16)
为了对遵义市畜禽养殖业温室气体排放进行估算,笔者结合气候变化委员会和省级温室气体清单编制指南中的参数和最新的文献统计资料对各类温室气体中的CH_4和N_2O排放量进行了估算。结果表明:遵义市的CH4年排放量为8.81×10~7kg,N_2O为1.07×10~6kg;按照温室气体排放当量进行计算,遵义市畜禽CO_2的排放量为181万t CO_2当量,其中牛产生的CO_2当量占总排放量的69.51%,猪占19.37%,羊占5.28%,家禽占4.92%。说明养牛业是遵义市温室气体排放的关键,其次是养猪业,因此在未来养殖业减排中需要考虑养牛业和养猪业的减排措施,促进低碳高效畜牧业发展。 相似文献
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《黑龙江畜牧兽医》2015,(15)
为了对南阳市畜禽规模化养殖的温室气体年排放量进行定量估算,试验以跨政府气候变化委员会(IPCC)温室气体(GHG)清单指南和最新文献资料公布的各类畜禽温室气体排放量数据为依据计算温室气体排放参数,并计算了畜禽温室气体甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2O)排放量。结果表明:甲烷的年排放总量是2.58×108kg,氧化亚氮的年排放总量是2.74×107kg,其中生猪的甲烷、氧化亚氮排放量分别占甲烷、氧化亚氮总排放量的64.03%、70.99%,生猪的粪便源甲烷排放量占总粪便源甲烷的93.10%;年甲烷当量排放量为5.42×106kg,氧化亚氮为8.49×106kg。说明规模养殖生猪是畜牧业温室气体排放的关键排放源,其中生猪养殖的粪污处理环节又是养殖业温室气体减排工作的重心。 相似文献
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为探究粮食作物和饲草作物生产在温室气体排放方面的差异,识别潜在的减排热点,本研究基于2018—2021年在甘肃和宁夏获得的738份有效农户问卷调查数据,以小麦、玉米、苜蓿和饲用玉米四种作物为研究对象,使用生命周期评价的方法评估温室气体(CO2当量)排放量。结果表明,研究区域每公顷的小麦、玉米、苜蓿、饲用玉米干物质产出分别为:6.45,16.81,6.28,17.05 t;蛋白质产出分别为:0.52,1.08,0.79,1.22 t。四种作物的温室气体排放量分别为:3.89,5.14,1.12,4.34 t·hm-2;但在每吨干物质和蛋白质产出基准下,苜蓿与饲用玉米均显示较低的排放强度,其中苜蓿的优势更为显著。敏感度分析表明,化肥和农机使用对排放结果的敏感度平均达到75.29%和11.51%。因此,建议研究区域使用优质饲草作物替代粮食作物支撑草食畜牧业,同时加强作物的田间施肥管理和提高机械使用效率,能有效地减少草食畜牧业在饲料生产端的温室气体排放量。 相似文献
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对遵义市近16年城镇居民可支配收入与畜牧业温室气体排放进行分析,探讨城镇经济发展与畜牧养殖业温室气体关系。结果表明:(1)研究期间遵义市畜牧产业的温室气体排放量呈降低趋势;(2)总体上,遵义市畜牧业温室气体的排放随着城镇居民可支配收入的增加而下降;(3)城镇居民可支配收入与畜牧业温室气体排放呈现3个明显的阶段,每个阶段的畜牧业温室气体排放随着城镇居民收入的增加而增加。在这3个阶段中,城镇居民可支配收入每增加1 000元畜牧业温室气体二氧化碳的排放当量的增加幅度分别为20×10~4 t、8×10~4 t和3×10~4 t。这意味着遵义市的畜牧业在未来发展期间朝着低碳环保绿色的方向发展。该地区畜牧业的低碳排放趋势,必将为遵义市工业和其他相关产业碳排放提供较大的碳排放空间。 相似文献
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<正>1严峻的现实联合国粮农组织(AFO)2006年报告《牲畜的巨大阴影——环境问题与选择》指出:"由于人类对肉类和奶类的需求不断上升,畜牧业快速发展,畜牧业造成温室气体排放量占全球总量的18%,超过全球交通运输的排放。 相似文献
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为了研究北京规模化奶牛养殖企业温室气体的排放情况,尤其是碳排放管理水平较高养殖企业的温室气体排放特点,通过调研获取了北京8家碳排放管理水平较高的规模化奶牛养殖企业的基础数据。本研究依据联合国粮农组织奶业温室气体排放量评估框架、政府间气候变化专门委员会组织编写的《2006年IPCC国家温室气体清单指南》以及北京市《温室气体排放核算指南畜牧养殖业》标准(公示中),以北京8家规模化奶牛养殖企业2015年的生产数据为基础,对其温室气体排放量进行评估。由评估结果可知,北京碳排放管理水平较高的规模化奶牛养殖企业中,肠道发酵是主要的排放源,占总排放量的77.65%;奶牛场的能源消耗和粪便管理温室气体排放量接近,分别占总排放量的11.24%和11.11%。北京市规模奶牛场的主要温室气体是CH_4和CO_2,分别占80.15%和11.24%,每生产1kg标准奶(FPCM)的温室气体排放量为0.95kg CO_2。根据本研究结果,可为北京市和其他城市奶牛养殖企业确定温室气体减排目标提供参考依据。 相似文献
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《国外畜牧学(猪与禽)》2017,(9)
畜牧业是农业温室气体(Greenhouse Gas,GHG)的重要来源。根据青岛市2011-2016年猪饲养量,按照《低碳发展及省级温室气体清单编制培训教材》提供的计算方法,评估了青岛市2011-2016年猪GHG排放潜力。结果表明:青岛市年均猪肠道发酵甲烷、粪便管理甲烷和氧化亚氮排放量分别为2 139.68 t、10 869.58 t和374.44 t;2013年猪GHG排放量最高,为50.76万t(CO_2-eq);2013-2016年呈下降趋势,降幅22.91%。应结合青岛地区猪GHG排放特点,尽快开展减排技术研究,提出猪GHG减排策略。 相似文献
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《黑龙江畜牧兽医》2015,(11)
为了分析2000—2011年秦皇岛市畜禽温室气体排放的时空变化,研究根据省级温室气体清单编制指南,采用排放因子法,对秦皇岛市畜禽温室气体排放进行了估算。结果表明:秦皇岛市畜禽温室气体排放量自2000年的27.4 Gg CO2-eq增长到2011年的34.1 Gg CO2-eq,整体呈较平稳的增长趋势。在三类温室气体中,畜禽肠道发酵甲烷排放量所占比例最大,平均值为25.4 Gg CO2-eq;牛排放贡献率最大,占排放总量的62.4%。畜禽粪便管理甲烷排放量和畜禽粪便管理氧化亚氮排放量平均值分别为4.9 Gg CO2-eq和0.7 Gg CO2-eq;猪排放贡献率最大,分别占排放总量的76.7%和39.6%。秦皇岛市畜禽温室气体排放在空间分布上呈现较为明显的集聚特征,主要集中在昌黎县、抚宁县和卢龙县。 相似文献
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采用重心曲线和空间自相关法,分析江苏省县域畜禽温室气体排放量情况。结果表明,江苏省各县域畜禽温室气体排放量存在较大差距,总体呈现北高南低的特征;在省域格局上,排放量表现存在显著的正相关(α=0.01),有明显的全局空间集聚现象;全省畜禽温室气体排放主要存在四个聚集点(α=0.1),"高-高"关联的区域集中分布在徐州市、南通市和盐城市,"低-低"关联区域位于南京市市辖区、镇江市、扬州邗江区及苏州市,形成"双热点-双冷点"的空间格局。在空间特征分析的基础上,尝试提出了省域畜禽温室气体差别化管控建议。 相似文献
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为研究北京市规模猪场温室气体排放情况,探索生猪养殖企业温室气体排放估算方法,以北京市24家规模猪场的生产基础数据,估算规模猪场温室气体排放量。结果表明,猪场温室气体平均排放量为230.41kg CO2e/头育肥猪,肠道发酵排放、粪便管理过程排放和能源消耗过程排放量分别为17.06kg CO2e/头育肥猪、113.62kg CO2e/头育肥猪和99.73kg CO2/头育肥猪,CH4、N2O和CO2排放分别占12.68%、44.04%和43.28%。不考虑能源消耗排放因素,温室气体排放共130.68kg CO2e/头育肥猪,肠道发酵排放和粪便管理过程排放分别占13.05%和86.95%,粪便管理过程温室气体排放为生猪养殖过程关键排放源。 相似文献
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本文旨在探明湖南省2001-2011年畜禽甲烷(CH4)和氧化亚氮(N2O)排放量的历史变化。该研究跟据政府间气候变化委员会(IPCC,2006年)公布的畜禽养殖业温室气体排放系数和计算方法,结合我国的统计数据,估算了湖南省2001-2011年温室气体的排放总量。研究结果表明:湖南省猪、牛、羊CH4和N2O排放总量呈现先上升,后下降,最后趋于平衡的趋势,从全国畜禽生产的CH4和N2O排放情况来看,湖南省养殖业温室气体排放量一直居中国前列。 相似文献
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<正>低碳养猪的理念源自低碳经济,是以低能耗(节料、节水、节电、节材、节劳)、低污染、低排放、高效率(高出栏率)为基础的经济发展模式,是我国科学养猪和实现养猪业可持续发展的重要内容。养殖业排放大量的温室气体(大气中的二氧化碳、甲烷和一氧化二氮是3种主要的温室气体)是导致温室效应的重要因素。联合国粮农组织(FAO)2006年的报告指出,畜牧业的温室气体排放量占全球温室气体排放量的18%。而养猪碳排放主要来 相似文献
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1严峻的现实
联合国粮农组织(AFO)2006年报告《牲畜的巨大阴影——环境问题与选择》指出:"由于人类对肉类和奶类的需求不断上升,畜牧业快速发展,畜牧业造成温室气体排放量占全球总量的18%,超过全球交通运输的排放。 相似文献