气门落缸的原因及预防

造成发动机气门掉入气缸的主要原因是气门折断和气门锁夹脱落。气门折断是因活塞与气门碰撞所致。活塞与气门碰撞的原因主要有:气门间隙过小、气门导管折断、气门杆卡住、正时齿轮安装不当、轮轴与轴套间隙过大等。气门锁夹脱落主要是由于气门锁夹质地过软、发动机飞车、机手猛轰油门或气门弹簧折断等原因造成的。因此,为了预防气门掉入气缸,应做到以下几点:1.严格按技术要求检修配气机构的各个零部件,     

曲柄连杆机构的故障原因及检查方法

<正>曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。其主要功用是将气缸内燃气作用在活塞顶上的压力转换为曲轴的转矩对外输出,并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机运转时,曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤,导致发动机出现故障。因此,在发动机修理时,要按要求对曲柄连杆机构零部件进行检修,以确保发动机正常工作。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三     

论曲柄连杆机构的故障原因及检查方法

正曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。其主要功用是将气缸内燃气作用在活塞顶上的压力转换为曲轴的转矩对外输出,并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机运转时,曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤,导致发动机出现故障。因此,在发动机修理时,要按要求对曲柄连杆机构零部件进行检修,以确保发动机正常工作。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分     

由摇转曲轴阻力判断故障

单缸柴油机曲柄连杆机构和配气机构的部分故障,可通过摇转曲轴、感其阻力来判断.①减压后摇转曲轴,若在活塞行至上、下止点附近时阻力很大,而在中间位置时阻力变小;用手轴向推拉飞轮,感到曲轴有轴向间隙,这说明连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小,或连杆瓦局部变形无间隙,或轻度烧瓦.     

柴油机配气相位的检查与调整

<正>要求:检查配气机构的状态及检查和调整好气门间隙,正确检查调整柴油机的配气相位。检查柴油机配气相位前,首先要按常规的方法检查柴油机气门间隙。打开气门盖,转动飞轮准确找到柴油机压缩上止点位置,用塞尺检查气门间隙,如果气门间隙不合适,需要调整,直到合适的位置为止。找准活塞上止点时的标记检查配气相位是同样要找出飞轮圆周上活塞上止点的刻度,用手慢慢转动飞轮,让两个气门由开到闭,使飞轮上止点刻线与水箱上的刻线对准。在飞轮和机体上做一个记     

气门摇臂连续折断故障排除2例

一台S195型柴油机的气门摇臂在1个月内连续更换了3次，每次都是气门推杆被顶弯，气门摇臂折断，机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况，分析了故障的原因，断定配气机构传动件有问题，便进行了以下检查：①将配气机构传动件全部拆卸下来进行检查，结果发现2个随动柱平面中部已磨损成直径约为4毫米光亮的小凹坑。②进一步检查，发现凸轮轴轴向间隙过大。     

柴油机配气机构失效分析与改进方案的探讨

发动机配气机构失效的主要原因是由于配气机构各构件间磨损量的增加，使传动杆件长度缩短，气门间隙增大所致。因此在气门传动组中设置自动补偿间隙的装置，随时保证传动构件虽然有磨损而气门间隙保证不变，延长发动机的使用寿命。     

浅论小型农用柴油机配气机构常见故障与排除方法

农业机械对于实现农村增产和农民增收具有特别重要的意义,对此,本文分析了小型柴油机配气机构常见故障与排除方法.主要有:气门与座孔烧损、气门掉入气缸、气门撞活塞、气门摇臂折断等等,通过这些故障的检测与排除以便于为农机用户更好地提供方便.     

小型柴油机配气机构常见故障与排除方法

农业机械对于实现农村增产和农民增收具有特别重要的意义,对此,本文分析了小型柴油机配气机构常见故障与排除方法。主要有：气门与座孔烧损、气门掉入气缸、气门撞活塞、气门摇臂折断等等,通过这些故障的检测与排除以便于为农机用户更好地提供方便。     

摩托车气门间隙如何调整

<正>气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便会自动顶开气门,使气门     

机体零件和曲柄连杆机构的故障排除方法

由于拖拉机的独特特点,在广大农村得到了广泛应用,拖拉机中采用的是柴油发动机,柴油发动机有七个系统组成,机体零件和曲柄连杆机构就是其中之一,下面和拖拉机驾驶员朋友探讨一下机体零件和曲柄连杆的常见故障与排除方法.     

往复式发动机在输油管道中的应用

复式发动机也称活塞发动机,是利用一个或者多个活塞将燃料燃烧的热能转换成机械能的机器。往往复式发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑油系统、冷却系统、点火系统、启动系统等组成;工作原理是由进气、压缩、做功及排气4个行程组成一个工作循环,工作循环不断重复,实现热能与机械能的相互转换,使发动机连续运转。往复式发动机工作效率高,易于现场维护,输出功率对海拔和环境温度的敏感度相对较小,在驱动管道输油泵方面,优于燃气轮机。伴随世界管道工业的飞速发展,应用往复式发动机驱动输油泵将会获得迅速发展。     

发动机工作无力的原因及对策

发动机马力不足,工作无力的原因很多,涉及到曲柄连杆机构的压缩状态、气门的关闭是否严密、润滑及冷却系统的技术状态等问题,范围较广。以下就供给系统简述如下:     

东方红(LX系列)轮式拖拉机发动机维修的正确方法

文章主要对东方红(LX系列)轮式拖拉机发动机维修相关的正确方法进行研究。具体从配气机构与曲柄连杆机构的维修,润滑系的维护三大方面着手,希望提高广大农机用户的理论与技术操作水平,确保拖拉机顺利高效完成田间作业。     

关于内燃机曲柄连杆机构理论的研究

研究人员对内燃机曲柄连杆机构理论问题的长期研究,使之趋于完善。曲柄连杆机构是活塞式内燃机的主要机构,它使内燃机的动力性能、经济性能和工作可靠性耐久性,显示其优越性。对其往复惯性力和旋转惯性力的消除也取得了显著进展。但是,内燃机曲柄连杆机构同时存在着,内燃机燃烧过程气缸压力处于最高区域而曲柄力臂值很小的致命弱点,使内燃机扭矩值不大。为此,本文提出了“平移燃烧”理论及其“某机构”和“贮能连杆”机构的设想,抛砖引玉地力求解决曲柄连杆机构这个致命弱点。机构的设计、试验成功,将是活塞式内燃机的一次革新。     

柴油机曲柄连杆机构运动学与动力学仿真

应用MATLAB软件,以Anqing Daihatsu 6PSTdM-26H型船用四冲程柴油机为研究对象,配制了柴油机简易的示功图,对柴油机曲柄连杆机构运动学和动力学进行仿真．仿真得到的机构运动学和动力学特性与理论计算结果吻合较好．通过仿真计算,得到活塞运动和受力曲线、曲轴切向力曲线以及柴油机的输出特性,为曲柄连杆机构的优化设计和有限元分析提供了依据．     

农用汽车配气机构的检查与调整方法

<正>农用汽车的配气机构是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构,它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,把燃烧后的废气从气缸内排出。按时检查、正确调整配气机构的各部件是保证其工作时获得最佳进气量,以保证发动机在各种工作情况下发挥出较好的性能。一、气门间隙的检查与调整柴油机工作中,随着配气机构各零件的磨损和调整螺钉松动,都会引起气门间隙的变化。如间隙过小,则因零     

试析柴油机配气机构常见故障原因

<正>配气机构是柴油机的主要运动部件之一。配气机构的作用是根据发动机的做功顺序或点火次序的要求,适时地开启和关闭每个气缸的进气门及排气门,使新鲜空气及时地进入燃烧室,并将燃烧后的废气及时地排除气缸。由于新鲜空气被吸入气缸越多,则柴油机可能输出的功率就越大。因此,在使用中要定期地对配气机构进行检查维护,发现故障,及时排除,以保证柴油机的充气效率达到规定标准。现将柴油机配气机构常见故障原因叙述如下,供大家参考。     

拖拉机气缸体的常见损伤及原因分析

气缸体也称为机体,是发动机的骨架,也是发动机最大、最重的零件,它的上部用于安装气缸盖,下部用于安装机油盘。发动机几乎所有的零件、附件直接或间接地装在它上面,机体本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。因此要求气缸体应具有足够的刚度和强度。对气缸体常见损伤要及时发现并及时修理,保证气缸体工作状态正常。目前,农业机械所用发动机,一般是用灰铸铁和铝合金制成的,气缸体常出现的损伤有:变形、破裂、平面翘曲、穴蚀、磨损等,我们要知道这些损伤是怎样产生的,以便在使用中注意。     

柴油机配气凸轮的测绘

由于生产上的需要,我们对木材生产中一种载重汽车柴油机的配气凸轮进行了测绘。这种柴油机功率大,转速高,属于一种高速柴油机。它的凸轮升程曲线为较复杂的函数曲线。现将我们对该凸轮测绘的方法与体会介绍如下。 如众所周知,配气凸轮的形状对发动机的工作有着极大的影响。因为它一方面决定气门开启的时间断面大小(即气门开闭的快慢及开度的大小),另一方面又决定配气机构的动力特性(即机构各另件的运动规律与惯性负荷的大小)。一般来说,气门开度越