柴油机气门漏气原因及检测方法

分析了柴油机气门漏气原因,并介绍了简便的检测方法,主要是根据四冲程柴油机的工作原理使活塞处于压缩上止点的特定位置,进、排气门都在关闭状态的情况下,观察压缩空气是否能够通过关闭着的气门。     

机车漏装反装配件造成的故障

<正> 在拖拉机、柴油机维修保养中,有的机手、修理工在拆装、更换零件时疏忽大意,把一些零部件漏装或反装,导致新的故障发生。下面列举这类故障,望机手、修理工在拆装、更换零部件时加以注意。 1、漏装曲轴离心净化室螺塞 一台刚修过的S195型柴油机连续发生烧瓦。经拆机检查,其原因是:在装配时漏装了曲轴离心净化室的螺塞,使机油漏出,因润滑不良,导致烧瓦。 2、漏装正时齿轮内的平键 一台检修后的农用三轮运输车摇车时,飞轮转到一定位置就转不动了。检查齿轮室没问题,当拆下飞轮后发现,曲轴正时齿轮内的平键漏装,导致配气相位错乱。活塞行至上止点时,与伸入气缸内的气门相撞,致使飞轮不能转动。 3、漏装喷油嘴小钢球 一台小型柴     

多缸发动机气门间隙两次调整法原理分析

多缸发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。两次调整法由于步骤简便而得到广泛应用。但在实际工作中 ,由于操作者对其调整原理不清 ,造成调整失误。为了更好的指导实践 ,本文将根据多缸发动机工作循环和配气相位来分析两次调整法的调整原理。1　调整原理配气相位是以曲轴的转角来表示进、排气门实际开启和关闭的时刻及进、排气门开启的延续时间 ,用环形图表示配气相位图 ,如图 1所示。通常 ,为了使进气量增多 ,废气排除干净 ,进、排气门都需提前开启和延迟关闭 ,即气门延续开启对应的曲轴转角均大于 1 80 。进气门早开和排气…     

由摇转曲轴阻力判断故障

单缸柴油机曲柄连杆机构和配气机构的部分故障,可通过摇转曲轴、感其阻力来判断.①减压后摇转曲轴,若在活塞行至上、下止点附近时阻力很大,而在中间位置时阻力变小;用手轴向推拉飞轮,感到曲轴有轴向间隙,这说明连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小,或连杆瓦局部变形无间隙,或轻度烧瓦.     

小型汽油机的技术调整

小型汽油机在农村中广泛用作发电、灌溉等配套动力。现就小型汽油机技术调整介绍如下。 1.点火提前角的调整 汽油机应在活塞位于上死点前30度时,火花塞跳火,在磁电机飞轮上有2条刻线。这2条线与轴心夹角为30度,将飞轮沿顺时针方向转动,当第1条长刻线与曲轴箱上的刻线对齐时,活塞顶在上死点前为30度,断电器应断开一点间隙(非全开)。如果沿顺时针方向转动飞轮,飞轮上第1     

工作循环图在气门调整上的应用

经过实验 ,提出了利用工作循环图解决用两次调整法对气门间隙检查调整时找到第一缸的压缩上止点后判断可调气门问题的新方法。     

谈柴油机的配气相位和气门间隙

当前,农村经济有了长足发展,农民购买拖拉机、农用三轮车、农用柴油车已相当普遍,农机维修人员及驾驶员在管理、维修、保养中不注意发动机配气相位及气门间隙的改变,从而影响发动机功率不足,增加耗油量,造成发动机工作不正常,严重影响经济效益的提高,此文就应用柴油发动机配气相位理论知识来提高柴油发动机的功率,降低耗油量及气门间隙调整快速判断进行阐述。     

调整气门间隙的简便方法

气门间隙是指气门杆端部与摇臂端(顶置式发动机)之间的间隙。调整气门间隙通常的方法是,当一缸压缩行程上止点确定后,调整气门间隙时,用板手和螺丝刀松开摇臂上的锁紧螺母,用螺丝刀拧转调整螺钉,同时将厚薄规(其厚度与气门间隙值相等0.25～0.45mm)插入摇臂与气门杆之间,一面拧转调整螺钉,一面抽动厚薄规,当感到略有阻力时即可。调好后,用螺丝刀抵住螺钉,上紧锁紧螺母,抽出厚薄规并重复移动厚薄规以作检查。若不符合要求,还要重复上述过程。这种方法麻烦且速度慢,还需要专用的厚薄规。这里介绍一种调整气门间隙的新方法。该方法速度快,简便不需使用厚薄规。 1 基本理论推证 该方法的基本原理,主要利用了杠杆转动原理。如图—1,当摇臂沿箭头方向摆动时,摇臂头向下摆动一气门间隙的微小距离δ,摇臂尾必向上也同样摆动一相应的距离ε。若调整气门间隙时(无气门间隙的状态),只要将调整螺钉向上拧出ε的距离,则气门间隙δ即调整出来。下面进行推证。     

气门落缸的原因及预防

造成发动机气门掉入气缸的主要原因是气门折断和气门锁夹脱落。气门折断是因活塞与气门碰撞所致。活塞与气门碰撞的原因主要有:气门间隙过小、气门导管折断、气门杆卡住、正时齿轮安装不当、轮轴与轴套间隙过大等。气门锁夹脱落主要是由于气门锁夹质地过软、发动机飞车、机手猛轰油门或气门弹簧折断等原因造成的。因此,为了预防气门掉入气缸,应做到以下几点:1.严格按技术要求检修配气机构的各个零部件,     

柴油发动机活塞碰撞气门原因分析

导致柴油发动机活塞碰撞气门的原因较多,主要有以下几点:原因一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值,即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;原因二是气门运动升程超过原设计值,即配气机构中的配合件有问题;原因三是柴油发动机配气相位偏差太大,使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调     

拖拉机维修经验二则

1、如果发动机只需要更换个别气门弹簧，可摇转曲轴，使该气门所在缸的活塞处于压缩上止点，用工具压下气门弹簧。取下气门锁片，然后就可以更换气门弹簧。     

发动机气门间隙检查与调整

由于配气机构各零件磨损、机体受热、锁紧螺母松动、气缸垫更换等因素的影响,发动机气门间隙会经常发生变化。气门间隙过大,会使配气机构传动零件间产生撞击、噪声、加剧磨损,并使气门开启持续时间减少,进气不充分、排气不彻底;气门间隙过小,将使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降、启动困难、油耗增加。总之,气门间隙要定期检查调整。探讨了发动机气门间隙调整的意义、气门间隙的调整方法及调整步骤。     

机车漏装 反装配件造成的故障

在拖拉机等农机的维修保养中,有的机手、修理工在拆装更换零件时疏忽大意,把一些零部件漏装或反装,导致机车发生新的故障。下面列举这类故障,望机手、修理工加以注意。1.漏装离心净化室螺塞。一台刚修过的S195柴油机连续发生烧瓦。经拆机检查,其原因是在装配时漏装了曲轴离心净化室螺塞,使机油漏出,因润滑不良导致烧瓦。2.漏装正时齿轮内的平键。一台检修后的农用三轮车摇车时,飞轮转到一定位置就转不动了。检查齿轮室没问题,当拆下飞轮后发现,曲轴正时齿轮室内的平键漏装,导致配气相位错乱,活塞行至上止点时,与伸入气缸内的气门相撞,致使…     

气门摇臂连续折断故障排除2例

一台S195型柴油机的气门摇臂在1个月内连续更换了3次，每次都是气门推杆被顶弯，气门摇臂折断，机手对此束手无策。修理工向机手询问了使用、拆装柴油机的情况，分析了故障的原因，断定配气机构传动件有问题，便进行了以下检查：①将配气机构传动件全部拆卸下来进行检查，结果发现2个随动柱平面中部已磨损成直径约为4毫米光亮的小凹坑。②进一步检查，发现凸轮轴轴向间隙过大。     

弥雾喷粉机电路的调整

<正> 背负式机动弥雾喷粉机在使用中,常会出现电路系统的故障,现以CL_2磁电机为例,介绍几种调整方法。 1.点火提前角的调整正确的点火应在活塞处于上止点前30度位置。磁电机飞轮上有两条长刻线,     

影响柴油机配气相的因素及其检查调整

1配气相与各影响因素的关系 1.1配气相与气门开启和关闭时刻的关系 配气相正确与否取决于气门开启、关闭时刻.当进、排气门开启和关闭时刻准确,配气期(进、排气周期)也正确,配气相也一定正确;如进、排气门开启和关闭时刻不准确,配气相肯定错误.相反,当配气期正确,进、排气门开启和关闭时刻却不一定正确,所以配气相也不一定对.     

小型拖拉机气门间隙及其调整

详细讲解了气门间隙及其功用,气门间隙过大、过小对柴油机工作的影响和气门间隙的检查调整及调整方法。     

柴油机配气机构失效分析与改进方案的探讨

发动机配气机构失效的主要原因是由于配气机构各构件间磨损量的增加，使传动杆件长度缩短，气门间隙增大所致。因此在气门传动组中设置自动补偿间隙的装置，随时保证传动构件虽然有磨损而气门间隙保证不变，延长发动机的使用寿命。     

农用汽车配气机构的检查与调整方法

<正>农用汽车的配气机构是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构,它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,把燃烧后的废气从气缸内排出。按时检查、正确调整配气机构的各部件是保证其工作时获得最佳进气量,以保证发动机在各种工作情况下发挥出较好的性能。一、气门间隙的检查与调整柴油机工作中,随着配气机构各零件的磨损和调整螺钉松动,都会引起气门间隙的变化。如间隙过小,则因零     

怎样让农用车冬季易起动

1.搞好换季保养在全车保养的基础上,重点搞好发动机保养,对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行实验和检测,磨损严重的要进行修复和更换,供油提前角、配气相位、气门间隙等严格调整到标准状态.通过保养,保持发动机的良好性能.