ASM在用车尾气排放检测系统开发与设计

论述了在用车尾气排放ASM检测系统的优越性,分析了ASM系统的工作原理,介绍了ASM系统的硬件组成,并依次开发设计出ASM检测系统及其控制系统。该系统可满足ASM稳态工况法检测的需要。     

汽车排放物检测系统的设计

根据ASM汽车排放污染测试要求构建了ASM汽车排放污染物测试系统,该系统以AHS-ELP300型底盘测功机为基础,以工控机为核心,可实现汽车工况控制和排气污染物测试.     

电控汽油车排放物的稳态工况法（ASM）检测分析

介绍了将稳态工况法（ASM）检测技术应用于底盘测功机上,采用稳态加载、带负荷测试的方法,由分析仪器自动、定量、准确地检测出车辆排放污染物CO、HC和NOx的数值。通过对汽油车排放污染物、有害气体的净化、ASM稳态工况的检测原理、测试程序以及测试结果的分析研究,对测试不合格的电控汽油车采取有针对性的措施,以提高车辆检测的通过率。     

机动车尾气检测新技术

我国城市大气污染的主要“祸首”是机动车排放的尾气，而高排放车排放的污染物可达到正常车的10倍以上。在我国，20％～40％的高排放车“贡献”了大气中80％污染物。因此，为针对性的重点治理高排放车尾气，是削减大气污染物的最有效办法。清华大学大气污染与控制研究所所长自主研发出新型机动车尾气检测技术——简易瞬态工况检测法。专家认为，这是最先进的检测技术，对汽车尾气检测准确率超过95％。该技术既能检测出汽车排放污染物总量，又能实现网络实时监测，无人工操作，完全智能化，从而有效控制和改善我国城市空气污染严重状况。     

基于优选等级的车辆尾气排放数据的不确定性分析

依据CO2、CO、HCO和NOx4种不同尾气的排放标准,应用PROMETHEE优选等级方法,对8种汽车进行等级排序,并对等级顺序进行不确定性分析,用大众夏朗SHN为例,研究分析4种尾气排放标准与汽车等级顺序的相关关系。     

生物酶不同构型载体改装进气系统对汽车VOCs排放的影响

本研究报道基于生物酶的不同构型载体改装汽车进气系统对VOCs排放的影响。按照不同的比表面积,分别采用了普通PVC塑料管材内壁涂刷生物酶(P)、蜂窝状陶瓷管材内壁涂刷生物酶(C)、金属纤丝表面涂刷生物酶(M)3种构型改装汽车进气系统。通过汽车静态空载和路试实时采集排放尾气样本后,用GC-MS对汽车尾气中挥发性有机化合物VOCs进行分析。结果表明:从检测到的总烃体积积分数看,改装后的效果分别为M>C>P。其中以处理M结构的效果最佳,其排放的总烃体积积分数分别是P的7.70%、C的7.87%。从本研究的VOCs的成分看,经处理M结构改装汽车进气系统后,未检测到乙苯等11种芳香性VOCs的成分,以及2,2-甲基-丁烷等8种烷烃、环戊烯等2种环烯烃,和烯烃中2-甲基-1-丁烯、2-戊烯。结果表明,生物酶-金属纤丝构型载体改装的汽车进气系统,尾气中的苯系物排放物苯、甲苯和二甲苯平均分别比对照降低34.48%、29.41%和27.03%。     

简述长春市机动车尾气污染现状及防治对策

阐述了汽车尾气的危害,分析了长春市目前机动车尾气污染的现状及相关防治政策,并从汽车净化技术、机动车尾气排放标准、调整车辆数量、油品控制等方面提出了几点建议。     

节油环保新技术

随着汽车拥有量的日益剧增,石油资源的日益枯竭,节约能源迫在眉睫.另外汽车尾气的排放对环境所造成的污染问题也越来越受到人们的重视,为此,高标号的汽油得到了普遍使用,各种尾气净化节油装置也应运而生.尽管这些尾气净化节油装置都能在不同程度上降低节约油耗和尾气排放污染,但从整个生态链角度而言,又不可避免地产生其他污染,受到使用寿命的约束.为了较为理想地解决尾气排放污染和节约油耗的问题,同时又要避免产生新的污染环节源,本人研制开发的汽车环保节油器能提供一种通过空气动力学机械原理装置,来达到降低尾气排放污染、节约油耗、减少噪音、增加动力、排除黑烟的效果.     

柴油公交车尾气微粒过滤器

柴油公交车尾气微粒过滤器是一种用于柴油公交车尾气微粒排放(黑烟)控制的装置,过滤效率高达90%以上,可大大减少柴油机微粒向大气的排放,能使柴油车无烟工作,因此可大大减少柴油机微粒对人类健康和环境的危害。柴油车尾气微粒过滤器采用单片机控制其工作,具有较紧凑的结构型式,可装在柴油机或柴油汽车上使用。且可自动清灰或手动清灰,对汽车性能影响很小。与国外使用和研究最多的以用耐热多孔陶瓷材料作滤芯的微粒后处理器相比,具有过滤效率高,工作可靠,结构简单,成本较低等优点。可为我国强化汽车排放标准提供技术保障,特别适应目前大城市公共汽车降低尾气排放的需要。该成果已经通过省级鉴定。     

新技术 新产品

西安高新技术产业开发区西安高华微电路有限公司开发的“汽车用无触点点火厚膜电路”系列产品,以其优越的性能指标被定为我国一汽、二汽、上海、天津四大汽车基地的配套定点生产厂家。 汽车点火装置是汽车运行的心脏,传统的白金触点点火系统,不仅成本高,而且点火能量低,工作可靠性差,尾气排放也不符合环保要求。发达国家早在八十年代就废除了白金点火系统,采用高能无触点点火系统。近年来随着我国汽车工业的技术引进和发展,特别是在国家1994年7月1日颁布实施《环保法》后,汽车尾气排放、废气治理已迫在眉睫。国内规模较大的汽车制造厂家桑塔那、奥迪等已开始采     

基于Labview的汽车ASM排放检测系统的开发设计

针对加速模拟工况的检测要求,利用Labview软件为平台,运用动态链接库技术,独立地设计出在用汽车的排放污染物检测系统。该系统实现了数据的输入输出、检测参数的采集、系统控制及数据分析处理等功能。该系统软件功能齐全,界面明了,容易操作,开发费用低,实用性强。     

基于OpenGL的微米长纤维模压汽车构件三维仿真

介绍了用VC 开发微米长木纤维模压异型车用木制品三维仿真系统的开发过程,探讨对3DS模型文件进行分析提取的方法,提出在OpenGL环境中根据分析提取得到的模型数据对微米长纤维模压汽车构件进行模拟仿真的方法.     

汽车尾气热能回收利用装置的设计

通过对发动机尾气热能利用与斯特林发动机工作原理的研究，开发设计了一套简单、节能环保的汽车尾气热能回收利用装置。该装置应用能量转换原理，将汽车尾气中的热能转化为机械能，再由机械能转化为电能，经过稳压整流后将电能储存在储能电池中，当外接车载用电设备需要用电时即可为其供电。     

森林动态监测技术研究进展

本分析了国内外森林监测技术发展情况,概括了森林动态监测技术的基本概念,并介绍了几种在国内外较为先进的森林火灾动态监测系统。在上述研究的基础上,提出了我国开展森林动态技术研究的方案,指出了研究中存在的问题。分析了未来森林动态监测技术的发展动向及趋势。     

可变时滞非自治Logistic方程的全局吸引性

主要研究一类可变时滞非自治Logistic方程的全局吸引性,通过分别研究非振动解和振动解的性质并使用一定的分析技巧结合不等式的方法,得到了方程的正平衡态为全局吸子的新的充分条件,这些条件便于验证．所得到的结果推广并改进了相关文献中的一些结果,也完善并补充了非自治变时滞Logistic方程的全局吸引性问题的研究工作．     

VARTM工艺中纤维渗透率的测量方法研究

测量纤维增强体渗透率的重要性在于:一方面它控制充模时间,从而与树脂的固化动力学一起影响模具设计和注射口、排气口的位置,是数值模拟所需的关键参数;另一方面,它决定流动特性,控制树脂对纤维束的浸渍方式,是获得高品质制品的关键。笔者以平流法为基础,基于流体动力学原理,给出一维单向渗透率和二维径向渗透率的计算方法,并通过实验测量了一维单向渗透率值和二维径向渗透率值。结果表明:测量树脂对亚麻纤维织物的一维单向渗透率值时,渗透率值呈先增大后减小再增大的趋势,测量树脂对亚麻纤维织物的二维径向渗透率值时,两个坐标轴的轴向渗透率值大小不等,树脂在亚麻纤维织物内的流动是一个从非稳态到稳态的过程。     

基于汽车发动机多传感器信息融合的研究

介绍了基于多传感器信息融合技术的联邦卡尔曼滤波器的结构,并将其应用于汽车发动机多压力传感器系统中。理论分析与仿真结果表明,该滤波器设计合理,算法具有全局最优性,可提高系统的性能和容错能力。     

液压拖式铲运机技术性能的优化设计

介绍了液压拖式铲运机的铲装阻力、液压系统、铲斗容积、质量、前后轮承重、稳定性以及生产效率等主要技术性能参数的优化设计方法和要求。     

英国森林资源经营管理现状与监测体系特点及启示

介绍了英国森林资源经营管理现状,以及与之配套的资源监测体系,列举了主要监测指标及相关重要调查因子,并归纳总结了英国森林资源管理现状与监测体系中的特点。通过对比分析,提出借鉴和引进国外森林资源管理和监测的先进经验、技术和方法,尽快建立国家森林资源综合监测体系,以加快我国森林资源管理与监测体系发展。