解放牌CAl41K_2W_1型运材汽车发动机结构特点和装配要求

解放牌CA141K_2W_1型运材汽车,是第一汽车制造厂近期为林区设计制造的运材汽车。经过在东北林区运材试验,各项技术性能指标均达到设计要求,已于1986年11月投入林区运材生产。解放CA141K_2W_1型是在CA141型载重汽车基础上的变型车,载重量为5000kg,拖挂重量为4500kg,最高时速为90km/h。该车选用6110A型柴油发动机,满足了动力需要;根据林区运材道路弯多、坡长、路滑的特点采用双管路制动系统,提高了行车安全性。该车与解放CA141型载重汽车的主要差别是采用6110A柴油机做动力。为了搞     

CA141汽车车架的简修法

解放牌CA—141型运材汽车是大兴安岭林区运材汽车中的主要车型之一。在运材过程中,由于特殊的使用条件,如气候条件、道路条件、载量等因素的影响,使车架过早出现疲劳损伤,产生裂纹。其中,最突出的是在车架纵梁发动机后悬置支架处产生裂纹。例如在大兴安岭西林吉林业局古莲林场汽车队,所有的解放牌CA-141运材车的车架几乎无一完好。针对这个问题,我们还调研了     

解放CA1111K_2LW型运材汽车使用与修理的研究

内蒙古乌尔其汗林业局在1990～1991两年陆续购买了50辆第一汽车制造厂生产的解放CA1111K2LW型运材汽车,用于该局的原条运输,取得了较好的效果。到目前为止,每辆车已平均运行8万余KM。该型汽车是“一汽”专门为林业部门生产的专用运材汽车。车架的结构和CA1111K2L型汽车有所不同,车架纵梁内增加了加强衬板,第三横梁改用锷嘴式横梁,提高了车架的抗弯和抗扭刚度,比较适应山区、林区等道路环境较差的地区使用。通过考察,我们认为解放CA1111K2LW型汽车适应性强,是技术先进、性能优良的国产中型柴油车。实践证明,该型汽车的载重量、车速、…     

运材汽车经济寿命计算方法的探讨

汽车使用期限的长短,直接关系到运材费用的高低,能使汽车在使用期内平均费用最少的使用期限叫做汽车的经济寿命,它是确定汽车最佳更新期的依据。目前,我国林区不少运材汽车使用期超过了经济寿命。因此,认真地探讨运材汽车的经济寿命,及时更新老龄车辆,进一步提高林业企业管理水平和提高企业经济效益,是具有现实意义的。林区运材,特别是北方林区,季节性很强,冬忙夏闲。每年5—8月,运材汽车多     

农用货车在木材运输中适用性的探讨

随着市场经济的发展,长期以来使用的EQ140、CA141等较大型汽车在我省木材运输中的局限性已逐渐显露出来,文章从林区道路和经济效益的角度进行分析探讨,认为农用货车更适用于当前的林区运材作业。     

价值工程在运材车选型与方案比较中的应用

最近几年,合江林管局所属运材车队报废了部分运材汽车,欲购进部分新车。在选型过程中,我们调查了省森工战线运材汽车现状和使用情况,结合合江林区道路、材质情况以及运材汽车国产化的观点,拟选了三种车型。但究竟选择那一种车型最佳,为此,我们成立了价值工程小组,用价值工程的基本原理,对拟选三种     

根据林区公路条件选择运材汽车

运材汽车和汽车列车类型的选择,应以森林资源类型为基本依据,并应适合林区的公路条件。林区公路是按地区和年运材量进行分级的,各级公路的通过能力,除满足年运材量外,还能满足其他林业生产建设和一般情况下的地方运量。因此,我们应把森林资源类型、林区公路条件和运材汽车列车视为一个系统。森林资源类型     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

高山林区原木运材汽列汽挂车承载梁最佳间距初探

依据高山林区运材道路的特点,为提高汽车和挂车的使用寿命和运材生产率,减少运材道路的修建费,从理论上探讨了原木运材汽列挂车承载梁的最佳间距,提出了合理的计算公式。     

农用货车在木材生产中应用的评价

从经济改革，南方林区道路状况，结合农用货车性能特点。通过与EQ1090、CA1090等车型各方面比较，对农用货车在木材生产中应用作出了评价。     

解放CA3165K2E型汽车在运材中的应用

将解放CA3165K2E型长头柴油自卸汽车底盘用于林业运材汽车底盘，对其车架、板簧和后桥等总成采用的金属材料和制造工艺进行了分析，并对一年的生产运输成本进行统计，结果表明，解放CA3165K2E型汽车技术先进、质量可靠、坚固耐用，性价比高、经济性好，能够给林业木材运输企业带来良好的经济效益。     

CA—141型运材车最佳更新期的研究

本文应用数理统计方法,建立计算CA—141型运材车最佳更新期的数学模型。通过对数学模型的计算分析发现,新车购置费和平均成本水平的高低对最佳更新期的直接影响,当新车购置费为6万元时,最佳更新期为5.5年。     

福建林区运材汽车评价模式的探讨

根据福建林区道路状况，结合农用货车性能特点，建立运材汽车评价模式，对福建林区四种有代表性的运材汽车进行了评价、并按综合性能优劣进行排序。研究结果发现：HFC1060为最优车型，NJ1060为次优型。     

黄土沟坡刺槐林地土壤水分垂直变化的数学模型

2004,2005年4-10月,在位于黄土高原半湿润水分生态区的陕西省长武县,采用中子仪对刺槐人工林土壤水分垂直变化进行监测,运用隔室模型和2004年的实测数据建立降水在土壤中的入渗平衡模型:WC=a(e-kh-1)+c(1-e-k1h)+f,其中a>0,c>0,f>0,k1>k>0,k1和k分别为土壤入渗水的吸附速率和衰减速度.k,k1在特定取值条件下,模型可表达黄土高原刺槐林下不同的土壤水分生态环境.采用2005年5月实测数据对模型的拟合验证结果表明:拟合优度R2符合统计学要求,能很好地反映刺槐人工林地土壤水分垂直变化特征.     

几种保鲜药剂组合对香石竹保鲜效果的影响

对3种保鲜液:水杨酸25 mg/L;蔗糖3% 8-羟基喹啉150 mg/L 柠檬酸250 mg/L 水杨酸25 mg/L;蔗糖3% 硝酸银50 mg/L 柠檬酸250 mg/L 水杨酸25 mg/L对香石竹鲜切花寿命进行了初步研究。结果表明:蔗糖3% 8-羟基喹啉150 mg/L 柠檬酸250 mg/L 水杨酸25 mg/L比其他处理有明显保鲜效果,抑菌效果好,延长了切花瓶插寿命9 d,是香石竹较理想的保鲜液。     

运材车辆驾驶室内噪声的测试与分析

汽车驾驶室因噪声直接危害驾驶人员的身体健康,引起生理和心理上多种疾病,还会诱发交通事故,影响工作效率,我国运材汽车均为载重汽车,由于车辆本身和使用条件等方面的原因,驾驶室内噪声较大,本文针对我国运材生产中经常使用的两种车型驾驶室内噪声的调查为基础,进行有关的试验测试,并利用频谱和相函数理论,建立了在多输入单输出情况下驾驶室内主要噪声源及试验系统模型,经过试验,对运材汽车驾驶室内噪声进行了评价,验证     

The impact of road geometry and surface roughness on fuel consumption of logging trucks

Fuel accounts for more than 35% of transport costs in Swedish forestry, and reduced fuel consumption would provide immediate economic and environmental benefits. The objective of this study was to quantify the effect of road gradient, curvature and surface roughness on fuel consumption of a conventional 60-ton logging truck. The study used a 320-km test track on both public and forest roads. The track was driven with various load weights in both dry summer and wet autumn conditions. Fuel consumption data were retrieved from the truck's CAN-bus system, and road data were measured with a profilograph. Average fuel consumption was 71.4?litres/100?km. A regression analysis showed that the most important factor was the interaction between vehicle weight and gradient, explaining the 86% increase between empty and fully loaded truck. In addition, the regression analysis quantified the individual effects of undulation, curvature and surface roughness, explaining the 107% increase in fuel consumption between the highest and lowest road class. Results from the proposed regression model (R² of 84% for a road section length of 1000?m) were consistent with predictions given by the European ARTEMIS model, and the proposed model can be used to improve cost estimation and route selection.     

运材汽车最佳更新期确定方法的探讨

探讨了运材汽车最佳更新期确定的两种方法：低劣化数值法和边际效益法，可供木材运输企业（个人）在决策时参考。并指出了影响运材汽车最佳更新期确定的主要因素：汽车型号、生产条件、管理水平、年运输周转量等。     

竹炭对硝基苯吸附的热力学与动力学参数(英文)

研究竹炭对硝基苯的吸附性能及吸附的热力学与动力学参数.吸附试验表明:竹炭对硝基苯吸附的最佳酸度为pH=5.6;吸附平衡时间为540 min;竹炭对硝基苯的吸附遵守Langmuir吸附等温方程.动力学研究表明:竹炭对硝基苯的吸附动力学拟用准一级动力学进行描述,298 K时,吸附的速率常数为k298=2.42×10-4s-1,吸附活化能Ea=23.5 kJ·mol-1.热力学研究表明:竹炭对硝基苯的吸附是放热过程,吸附热为△H=-16.8 kJ·mol-1;△S=37.9 J·K-1 mol-1;△G=-28.1 kJ·mol-1,负的吸附自由能变化值体现了吸附质从溶液到吸附剂表面的吸附过程是自发过程.