单拖网渔船避碰行为的统计研究

为了准确地描述单拖网渔船的避碰行为，改善和提高广大渔船驾驶员的避碰技术，保证海上渔船的生产作业安全，笔者对于在互见中单拖网渔船之间的避碰实况进行了统计研究，并对其避碰行为提出了参考性建议。     

小型渔船号灯最小间距的研究

我国小型渔船(船长20～35米)捕鱼作业信号灯至今未能达到《1972年国际海上避碰规则(1989年修订本)》的要求。本文根据光学原理,对号灯间距分辨率进行了多次测试和研究,并根据我国渔船客观实际提出了小型渔船号灯设置最佳配置方案。     

关于《渔船号灯》的探讨

《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》已于1980年4月1日在我国开始生效。但是三年多来的实践证明，我国仍有80％以上的渔船，作业号灯的间距和高度都没有达到《规则》的要求。本文从我国客观实际出发，提出缩小渔船作业号灯的间距(由原来的2米缩小为1米左右)，、从而也降低桅的高度。这样既避免了渔船作业号灯改装上一些无法克服的困难，又保证了渔船原有的稳性，也基本满足《规则》的要求。除此而外，本文还对渔船号灯的规格、数量、位置等也提出了一些修改意见。本文不仅适应于我国中、小型渔船，也将适用于第三世界和其他各国中、小型渔船。     

船舶避碰几何决策的优化方法

当两艘船舶相遇存在碰撞危险时，采取何种避碰行动可通过避碰几何作图来求取，但几何作图方法只考虑了安全问题，而没有考虑经济问题，如何根据避碰几何原理，结合优化方法求取最优的避让行动至今仍没有得到解决，作者针对这一船舶避碰决策中存在的问题，提出了一种几何决策优化的方法。     

关于对《1972年国际海上避碰规则》的若干修改意见

为了使《１９７２年国际海上避碰规则》适应航海科学与技术的迅速发展,目前国际航海界正在讨论国际海上避碰规则的修改问题。笔者根据从事船舶避碰教学和研究的体会,对避碰规则的修改提出了具体建议。     

紧迫危险避碰决策支持模块设计及其应用

为有效解决紧迫危险时的避碰问题,积累更多的海上避碰经验,在船舶拟人智能避碰决策（PIDVCA）研究成果的基础上,提出了紧迫危险协调避碰决策支持模块的设计思路与实现方法;探讨了将该模块应用于航海模拟器培训教学实践的思路.     

渔政执法培训和渔船船员培训管理存在的问题分析与探讨

<正>渔业船员培训合格证书(船员证)是从业渔民的重要资质证明。研究探讨渔船船员培训的方式和内容,以及管理中存在的问题,对提高渔船船员接受培训的积极性和培训效果有着极其重要的意义。洛阳市近年来普遍开展了培训、考试、发证,对提高现代渔业船员队伍素质有着十分重要的意义。一、调查地区的基本情况(一)渔业资源及渔船主要分布样本调查选取的洛阳地区位于河南省西部,横跨黄河、淮河、长江三大流域。自然水域资源丰富,黄河、     

比较教学法在远洋渔船自动化教学改革中的应用

远洋渔业船员机舱部高级船员自动化课程的培训难点主要在自动控制部分,本文介绍了单片机和可编程逻辑控制器的区别和联系,对两门渔船自动化的先导课程进行了比较和剖析,详细阐述了教学过程中采用比较教学法对提高渔船船员的学习效率和技术水平方面的优势,并通过具体数据验证了相关结论。     

金枪鱼延绳钓渔船船型分析

作者以收集了大量金枪鱼延绳钓渔船资料的基础上，对其总布置、主尺度、快速性及船员配备等进行了分析，并提供了一些数据供设计中参考，同时提出加强对金枪鱼延绳钓渔船的研究，将有利于发展金枪鱼远洋渔业。     

小型木质渔船坞修检验中的相关技术问题探究

随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，小型木质渔船坞修检验工作得到了越来越多的重视，由于海上 生产工作中，渔船自身的安全性以及稳定性是十分重要的，其不仅会对船员自身的生命安全造成极大的危害，还会影 响到渔船自身的工作效率以及工作质量。因此，文章首先对小型木质渔船坞修检验中的重点展开深入分析；在此基础 上，提出小型木质渔船坞修检验中的技术问题以及解决措施，以求进一步保证小型木质渔船自身的安全性、稳定性。     

关于修改《1972年国际海上避碰规则》增加有关从事捕鱼船舶条款的建议

为了使《１９７２年国际海上避碰规则》适应航海科学与技术的迅速发展,目前国际航海界正在讨论国际海上避碰规则的修改问题。随着我国远洋渔业的迅速发展,使我们对全球从事捕鱼作业的船舶情况有个基本的认识,笔者根据从事海洋渔业专业船舶避碰教学研究和海上渔业生产实践的体会,对避碰规则的修改提出增加关于从事捕鱼的船舶若干条款的建议。     

船舶碰撞危险的模糊决策

作者分析了船舶避碰的决策过程及已有的决策模型,提出了船舶碰撞危险模糊决策方法,结果表明,模型是合理的,可用于建立船舶避碰决策系统的基础。     

多船紧迫危险局面的智能避碰决策与仿真

基于＂船舶拟人智能避碰决策＂理论基础,采用船舶相对运动几何分析与仿真试验相结合的方法,着重研究多艘船舶陷入紧迫危险局面下,避让重点船的智能避碰决策及其实施方案的校验与优化算法;借助航行安全与自动避碰（NSACA）仿真测试平台进行仿真实验,验证了理论分析结果的正确性.     

保险为渔民生产编织“安全网”

渔业互助保险作用大 去年4月21日,苏启渔03232船在大风浪中操作不当导致翻沉，船上12名船员,6人失踪。由于该船参加了“渔船互助保险”，渔船发生事故后，江苏省渔业互助保险协会接报后迅速进行勘验、定损、核赔，在最短时间内将75万元赔款送到受灾会员手中，     

船舶“环行道”避碰决策方法探讨

针对多船会遇避让决策困难的现状，参照水陆交通中环行道的思想，将航空管理领域避碰决策研究的成果引入船舶会遇避让决策之中，提出船舶领域的新概念和船舶避碰决策新的算法以及“环行道”航行方法。在会遇船舶数量多于两艘船舶时，在水域中形成一环行道，每一船舶均绕“环行道”航行，以保证与其他船舶保持足够的距离，到适当时候恢复原航向。     

两会签署两岸渔船船员劳务合作等三项协议

海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤第四次会谈于2009年12月22日下午在台中举行,两会就两岸渔船船员劳务合作、两岸农产品检验检疫合作、两岸标准计量检验认证合作、两岸避免双重征税及加强税务合作等议题进行协商,并签署了3项协议。协议中双方同意共同加强船员和船主权益保障,明确船员、船主各项基本权益,并作为劳务合同要件进行规范;     

全省渔业安全生产工作视频会议召开

正农业部于2月11日召开全国渔业安全生产工作视频会议,全国会议结束后我省接着召开全省渔业安全生产工作视频会议,就我省贯彻落实全国渔业安全生产工作视频会议精神及做好我省2018年渔业安全生产工作进行了安排部署:一是进一步明确安全责任;二是抓好渔船检验监督管理;三是强化渔船及船员管理;四是切实     

用神经网络评价船舶碰撞危险的研究

笔者将人工神经网络的ＢＰ学习算法用于船舶碰撞危险评价的研究。试图用神经网络的ＢＰ算法代替模糊推理系统。结果表明，神经网络可以用于碰撞危险的评价，也适用于避碰决策系统的研究。     

渔船安全工作严把“三道关”

海洋捕捞业是一项高风险产业,不确定性、不安全点较多,安全隐患主要来自气象灾害、船舶质量、船员素质三个方面。本文结合业务理念和生产实践,对加强渔船安全管理工作进行了分析研究,提出了建设性意见。     

舟山外海区商船与渔船碰撞成因与对策

近年来,舟山海区航行商船与渔船碰撞事故呈上升趋势,尤其是舟山浪岗山附近接连发生多起重大人员伤亡和失踪事故,引起了当地政府的高度重视和社会的广泛关注,迫切需要我们对舟山海区航行商船与渔船碰撞事故的成因与对策进行探索研究。本文通过对事故的调查分析,围绕船员、船舶、环境和管理各要素中与事故相关因素的归纳和分析,探索消除这种危险和危害的可行措施,从而最大限度地遏制或减少该水域航行商船与渔船碰撞事故的发生。