象山县采取节能措施限期安装惯性增压节油装置

惯性增压节油装置是舟山地区渔机所革新推广的一顶节油技术，安装在6135G-120马力船用柴油机上，经测定节油率可达到9．2％，节油量为2．25千克／小时左右。     

惯性增压在渔船小马力柴油机上的节能效果

近几年，我区在渔船小马力柴油机上安装惯性增压装置，取得了一定的节能效果。临高县调楼渔业大队于1977年9月作的实船试验表明：在20匹马力柴油机上安装惯性增压管后，转速提高了40转／分，每小时节油1．2公斤，节油率达20％。陵水县新村公社海英渔业大队在40匹、80匹柴油机上装置增压管后，也取得了很好的节油效果，现已普遍推广使用。     

如在全国机动渔船推广每年可节油5万多吨林载亮节能研究又获新成果

浙江水产学院讲师林载亮3年来对“提高冷却水平均温度对于渔船柴油机工作的影响”课题作了深入研究，采用闭式淡水循环冷却装置，从而提高了冷却水的温度。经过一系列台架试验和实船使用，证明：当冷却水平均温度从40℃提高到80℃时，节油率可达3．8～4．8％，即每年每艘机帆船可节油1．5～2吨，每艘渔轮可节油3-5吨．     

采用机油分路隔热冷却箱节约机油效果好

本县江洪公社元发渔业大队为了进一步开展增产节约运动。1979年以来，在注意抓好渔机管理工作的同时，对四艘机船6160A-13型250马力增压柴油机采用了机油分路、隔热冷却箱等节油措施，效果很好。平均每小时消耗机油0．165公斤，千马力小时消耗柴油86．5公斤，机油与柴油消耗比例为0．76万，比地区供油比例1．8％下降57%，是全县渔用柴油机机油与柴油消耗比例最低的四艘。     

大连海洋渔业公司抓节油效果显著

大连海洋渔业公司是旅大市节约用油的先进单位。1974年以来，从技术革新入手，狠抓节油工作，做到了平均每年少耗油二千吨，1977年节油量达到历史最高水平。今年，一月分的节油量比去年同期提高10％。     

采用进气导管实现6135非增压柴油机节油的方法

本文介绍了在三艘实船上采用渐缩管(矩形截面)的进气导管型式，以提高气体流速、增加进气量为目的，已成功地代替了原6135船用非增压柴油机采用空气滤清器及进气总管的结构，使6135船用非增压柴油机节油率达5～6％(约提高柴油机功率7～10马力)左右。此外，文中推荐的进气导管的实用算式还具有一定的通用性等等，可供有关人员参考。     

法国开发磁性燃油处理系统

法国Ecovia公司开发的磁性燃油处理系统可节油7％～9％，设备投资可在1年内回收。该装置适用于200马力以上的渔船，安装在油箱和过滤器之间，燃油通过串联的若干个磁性缸体后进入柴油机。缸体内壁镶衬磁体，当燃油流经磁体时会发生变化，燃油分子膨胀，在燃烧室中与氧气接触更充分，燃烧效率提高。法国拖网渔船已开始使用该系统。     

宁波千艘渔船安装节油装置

宁波市2008年安排了600万元专项补助金，用于补助800余艘渔船安装柴油节能装置，到年底，宁波市“节能渔船”总数将达1000艘。船用柴油供给压力自动调节装置，不但节油效果明显，而且符合废气排放标准。渔船安装了该装置后，平均节油率达5％。该装置形似冰箱压缩机，每台价格近万元，但可使1艘渔船1年节约成本6万元。宁波拥有机动渔船近9000艘，1年需要消耗柴油62万吨。     

磁化技术在小型柴油机上的试验与应用

本文介绍了作者近年来设计的磁化节油器,应用在使用轻柴油的小型柴油机上,能使燃油油耗降低,排烟变淡,气缸内结炭减少。当磁化节油器的间隙磁场强度,燃油磁化时的流速,磁化时间等参数值为最佳时,节油效果表现得最为显著。     

金枪鱼延绳钓船机电混合动力系统节油效果分析

金枪鱼延绳钓渔业是远洋渔业的重要组成部分。金枪鱼延绳钓作业过程包括航行、作业两种完全不同的工况。航行工况时要求航速较高,作业工况时要求航速较低。为了满足这两种工况,采用柴电独立运行(PTH)方式机电混合动力系统。机电混合动力系统由柴油机推进系统与电力推进系统两部分组成。高航速时使用大功率的柴油机模式,低航速时使用小功率的电力推进模式。上海远洋渔业有限公司近两年先后两批次建造了5条装备了PTH方式机电混合动力系统金枪鱼延绳钓船。根据实船测试,在作业期间,不同船型起钩阶段节油25%和8%,航行节油均达14%。通过计算分析,使用PTH方式,机电混合动力系统增加的初始投资成本可通过节油方式在4年内回收。综合节油效果显示,使用电力推进比使用柴油机推进可以节油15%~20%,达到了良好的节能减排、降低运营成本的效果。     

几种柴油预热节油装置

我们汕头地区广大渔机技术人员，近年来，在渔船柴油机使用与管理工作中，革新了几种柴油预热节油装置，收到一定效果，现简介如下。     

矩形Ⅴ型曲面网板和Ⅴ型网板生产性对比试验

通过3个航次矩形Ⅴ型曲面网板与Ⅴ型网板作业性能和生产效果的对比试验。结果表明：在相同作业条件下，矩形Ⅴ型曲面网板的水平扩张力可增大43．75％，阻力下降1．3％；试验船总产量和总产值分别比对比船提高18．13％和17．4％，试验船每消耗1t柴油所获得的产量、产值与利润均町高于对比船。     

日本渔船节能新方法

<正> 渔船节省燃油是一项非常困难的技术问题。据《水产世界》报道,鹿儿岛县大里水产公司所属的第25号重德丸(240吨)安装了一种被称为“最佳”的节油装置之后,耗油量下降10%左右。鉴于这一成果,日本又在另外20多艘渔船上进行了推广。所谓“最佳”节油装置,实际上是一种改良油质的方法。把4千高斯的永久性磁石投入油箱内,与油直接接触,产生吸附和     

美国应用信息技术减少渔船油耗和排放

美国应用计算机和卫星通讯技术减少渔船油耗和NOx排放。主要措施：（1）减少柴油机负荷，推迟喷油来减少NOx排放。（2）通过清洁船体降低柴油机负荷可减少油耗和NOx排放30％。（3）采用集成船载计算机系统可减少油耗和NOx排放15％。船一机监测系统与船速、船位系统（GPS）集成在一起，可使油耗最少。     

RCD-1型电超声乳化器试制成功

辽宁省营口仪器厂试制成功了一种新型的先进节油设备：RCD-1型电超声乳化器，经营口渔业公司实船使用证明，节油率高达20％以上。不久前已通过投产鉴定。     

船用汽化油灶在上海渔轮试用成功

我们公司在1982年上海市科技协作交流会上，了解到七○四研究所研制的新型船用汽化油灶。经过技术座谈和参观试烧，该所针对渔轮特点和使用要求，试制了首台样灶，并于1982年5月安装在沪渔452轮进行试用。经3个多月(六个航次)的试用，总结出以下优点：1．安全可靠，燃烧系统未发生过故障。2．节油效果显著，比目前公司所用的喷油灶和滴油灶节约50～70％左右。     

磁化节油减烟器

磁化节油器是我厂引进国外先进技术而生产的产品。经吉林工业大学、中国计量科学院性能测试，节油率8-7％，减烟率40-60％，增加动力5％左右。     

全自动紫菜干燥装置的研制体会

紫菜加工工艺中干燥是最重要的环节。根据我国国情研制的蒸汽间接加热干燥装置，以煤为燃料，与全自动紫菜加工机组配套，湿度自控，性能优良。产品干燥总合格率平均为99．7％，干燥不均匀度为0．84%，干燥成本较从日本进口的燃油干燥装置降低了50％以上。每年可节省燃料费近5万元。     

浅谈机帆船的节能

目前，我国海洋渔业生产40马力以上机帆渔船约有4万条，是渔业生产的主力军，但油耗大。由于能源紧张，影响着生产的发展。如1982年、1983年的早春生产中，我公司30条机帆渔船由于能源不足就有50％的船无法出海生产。面对这一矛盾，我公司通过加强管理，进行节能技术革新，挖掘能源潜力，弥补了燃油计划供应与实际需要之间的差距，取得了较大的经济效益(吨鱼耗油及产值见附表1)。     

黑龙江渔业资源调查报告

2001年对黑龙江中游进行渔业资源调查，共统计4趟三层流刺网渔获物，575船次，计4874.65kg。其中抚远江段主要渔获物鲤（26．8％）、鲢（34．7％）、鳊（5．9％）、翘嘴Bai(3.9%)，2001年捕捞量300t，渔船550只，三层流刺网550趟，捕捞强度2.10kg/船／日；绥滨（290农场）江段主要渔获物鲤（20．9％）、鲢（51．4％）、鳊（14．3％）、翘嘴Bai（5．8％），2001年捕捞量40t，渔船63只，三层流刺网126趟，捕捞强度2.54kg/船／日。黑龙江2000年捕捞江鱼2408t；渔船1795只，三层流刺网1893趟。黑龙江2000年捕捞强度为5.36kg/船／日，2001年为4.78kg/船／日。黑龙江渔业资源呈现严重衰退状态。