迪尔7M—2204拖拉机SCV阀连接马达时的正确操作

正约翰迪尔7M系列拖拉机是迪尔大型拖拉机的经典产品之一。下面为您介绍7M—2204拖拉机SCV阀连接马达时的正确操作和注意事项。一、迪尔7M—2204拖拉机SCV阀连接马达时的正确操作1.迪尔7M—2204拖拉机SCV阀有针对马达、铲斗和油缸的不同功能设置。如图1所示。     

连杆机构在铲运机工作装置上的运用

矿山上常用的设备铲运机的工作装置都是通过机械连杆机构的运动来实现铲斗工作时的铲装、卸载等作业的。本文阐述各类连杆机构的优缺点,得出平面四连杆机构是其他连杆机构的基础,因其结构简单,传递效率高,现今仍在各个行业机械设备中得到了广泛的应用。     

拖拉机自动驾驶液压转向系统研究

拖拉机自动驾驶技术是拖拉机现代化和智能化的根本要求,其中的自动转向系统是其核心技术之一。本设计中的自动转向系统的液压回路,实现手动转向和自动转向功能;设计了高度集成的转向集成阀块,很好地解决了管路与元件的连接和布置问题。通过仿真实验和样机试验,结果表明,液压回路及转向阀块能够满足拖拉机液压转向要求,能够实现自动驾驶模式与手动驾驶模式的自动切换,易于实现自动化控制。     

分配器机上检查调整二例

东方红-75/802拖拉机上采用的FP_1-75A型分配器,在使用过程中,由于安全阀钢球的磨损或安全阀弹簧弹力减弱,以及升压阀钢球的磨损或升压阀弹簧弹力减弱,会使农具提升缓慢或提升不到位,滑阀自动回位机构失灵。若将分配器送到试验台上检查调整,会延长故障时间,影响机车正常作业。为此我们利用压力表在拖拉机上检查调整分配器安全阀开启压力和滑阀自动回位压力,效果良好,具体     

故障与排除

东方红—75拖拉机装有FP—75A型分配器,分配器上设有增力阀,可以使农具在提升终了时,操纵手柄自动回位。增力阀的开启压力是11×10~6Pa,工作油温为30～60℃,当油温过高或过低时,自动回位机构便会失灵。     

柴油机在工作时自动熄火的原因分析

柴油机是汽车和拖拉机上常用的动力机械，它由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统（包括燃油供给、空气供给和废气排除）、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。如果柴油机在工作时自动熄火，则需结合故障特征从上述机构和系统方面查找原因。     

柴油机自动熄火的原因分析

柴油机是汽车和拖拉机上常用的动力机械，它由曲柄连杆机构、配气机构．供给系统(包括燃油供给、空气供给和废气排除)、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。如果柴油机在工作时自动熄火，则需结合故障特征从上述机构和系统方面查找原因。     

柴油机自动熄火的原因分析

柴油机是汽车和拖拉机上常用的动力机械,它由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统(包括燃油供给、空气供给和废气排除)、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。如果柴油机在工作时自动熄火,则需结合故障特征从上述机构和系统方面查找原因。 1.燃油供给方面的原因 柴油机燃油供给系统故障造成柴油机自动熄火可从低压油路和高压油路两     

东方红804ZA装载机的开发

随着用户对拖拉机使用范围与要求日趋扩大 ,可在拖拉机的前端加上装载装置 ,改装成拖拉机前装载机。拖拉机的装载机变型通常有两种形式 ,一种是以通用拖拉机为基体进行较大改装而成的专用装载机 ,另一种是在通用拖拉机上与装载装置快速挂接而成的临时改装的装载机。东方红 80 4ＺＡ装载机就属于后者变型设计。1　结构特点中国一拖集团有限公司在东方红ＬＦ80 90 4ＷＤ的基础上开发的变型产品东方红 80 4ＺＡ装载机 ,结构图见图 1。图 1　东方红 80 4ＺＡ装载机结构图1.铲斗　 2 .铲斗与动臂快速挂接装置　 3.动臂4 .动臂与支架快速挂接装置…     

拖拉机常见故障排除系列讲座(1)

为提高拖拉机工作效率,延长使用寿命,作为一名拖拉机驾驶员,不仅要严格遵守安全操作规程,而且当拖拉机一旦出现常见故障时,能根据故障征象,分析原因,找出故障的具体部位,及时、正确地予以排除,使拖拉机经常保持在良好的技术状态下工作。 一、机体零件与曲柄连杆机构的常见故障 1.气缸垫烧损 (1) 故障征象 当烧损部位在相邻两缸鼻梁之处时,表现为两缸窜气,不减压摇转曲轴感到轻松,发动机工作中冒     

丘陵山地拖拉机机身自平衡机构稳定性分析

针对丘陵山地拖拉机坡地适应性差,易翻倾,通过性差等问题,设计一种具有自动调平机构的504型丘陵山地拖拉机。整机采用机械传动,四驱轮式行走系统,两侧独立传动转向系统,平行四杆自动调平机构,可实现拖拉机姿态自动仿形调平。基于SolidWorks对拖拉机进行整机三维建模,运用ADAMS软件对虚拟样机进行侧倾稳定性动态仿真分析。结果表明: 自动调平机构调平动作范围732 mm,可在25°的坡地上保证车身横向水平。上坡极限翻倾角及下坡极限翻倾角均为45°,上坡纵向滑移角为33.69°,下坡纵向滑移角为16°,前后驱动轮越障高度为214 mm。调平状态下车身的最大侧倾角为37.5°,与理论计算35.93°非常接近。该机前后驱动桥均可进行独立调平,保证机身始终处于水平姿态,能够满足丘陵山地生产作业要求。     

丘陵山地姿态调整轮式拖拉机的设计与仿真

针对丘陵山地拖拉机作业环境复杂,对拖拉机的稳定性、通过性和地形适应性要求高的突出问题,设计了一种可进行姿态调平的丘陵山地拖拉机,主要由姿态调整后驱动桥、姿态调整前驱动桥、发动机及电液控制系统组成。姿态调整后,驱动桥设置有可独立回转摆动的轮边减速机构,实现了驱动桥刚性结构柔性调节。姿态调整前驱动桥可围绕拖拉机摇摆轴进行姿态调节。电液控制系统实时监测前、后驱动桥与地面间的坡度夹角变化,自动调节驱动桥的摆动姿态,始终使机身处于水平姿态,提高整机作业稳定性。     

高地隙、宽轮距拖拉机改装设计

以铁牛47.8～69.8 kW拖拉机为研究对象,结合最大产棉地区的新疆棉田作业工况,提出了高地隙、宽轮距拖拉机设计原则。对拖拉机前、后轮轮距及前、后轴离地最小间隙进行了计算,校核计算了拖拉机前、后轴的承载能力,计算结果正确。设计的高地隙、宽轮距拖拉机满足了棉田作业要求。      

基于3DS MAX动画创作技术的拖拉机外形艺术设计

为了提高大型拖拉机外形设计的美学性能,设计出能够满足使用者的生理、心理和审美需求的产品,提升拖拉机的市场竞争力,对大型拖拉机设计中的人性化美学要素进行了分析和研究,并将3DS MAX软件引入到拖拉机的外形艺术设计过程中,从而提高了设计效果和设计效率。为了验证方案的可行性,在对3DS MAX软件功能进行分析的基础上,利用人性化美学设计原理,对拖拉机前盖的材质进行了选择,并利用3DS MAX色彩的漫射渲染功能对前盖进行了色彩设计。结果表明:采用3DS MAX动画创作技术设计出的拖拉机前盖外观具有较好的动感,能更好地体现拖拉机的运动学和现代化气息,对于设计出符合消费者审美需求的拖拉机具有重要的意义。     

大功率拖拉机悬浮式前桥悬架插装式比例阀建模与设计

悬浮式前桥作为大功率轮式拖拉机的关键零部件,对衰减因路面扰动激励而产生的振动有着重要作用,而插装式比例阀为悬浮式前桥系统的振动控制过程提供了重要保障。本文设计了用于前桥悬架系统的插装式比例阀液压系统回路,并对工作机理进行了分析,建立了非线性数学模型,明确了设计部件与悬架性能之间的内在关联,通过部件参数的设计优化,可实现多种模式的前桥悬架阻尼调节。为降低设计参数的不确定性及设计方案的重复性,采用田口设计方法,选择蓄能器状态、节流阀孔径等因素作为设计因子,以阶跃和正弦激励作为噪声因子,设计了6因子混合水平的田口实验方案,并对设计方案进行信噪比和均值的方差分析。结合AMEsim仿真模型对设计方案进行验证分析,得到基于悬架输出力、簧载质量振动加速度评价指标的最优配置设计,并对其设计方案进行动态特性分析。结果表明：当负载阶跃变化时,约2s内,液压油缸两腔压力可调整至平衡位置;当路面阶跃激励时,插装式比例阀可快速响应,调整时间小于0.5s,系统可达到稳定状态,满足大功率轮式拖拉机前桥悬架运输作业工况下的减振需求。     

基于傅里叶变换和小波分析的拖拉机振动研究

以John Deer1240型拖拉机为研究对象,用快速傅里叶变换分析方法,分析了座椅的固有频率。基于小波分析的方法,对轮式拖拉机整车振动信号进行了处理分析。对采集到的拖拉机前桥、座椅、车体、后桥等处的振动信号进行了多级小波分解,从1级、2级小波分解的细节信号中,检测出了振动信号的奇异性,从5级小波分解的逼近信号,得到了路面激励信号。同时,分析了地面激励信号经拖拉机的传递方向和衰减程度。研究为拖拉机减振研究和异常信号检测提供了借鉴。     

基于振动烈度的拖拉机整机装配质量评价方法研究

为了实现拖拉机整机出厂终检时整机装配质量快速评价的目的,提出了一种基于机械振动烈度评价拖拉机整机装配质量的方法。以奔野484-2轮式拖拉机为研究对象,测试了怠速状况下的拖拉机前托架、发动机、离合器及变速箱等部位的振动烈度,结果表明:振动烈度可以作为评价拖拉机整机装配质量的方法,也可以作为局部评价拖拉机装配质量的依据。     

700型拖拉机机罩头冲压工艺及拉深模分析

介绍了700型拖拉机机罩头的冲压件生产工艺分析过程,重点介绍了机罩头拉深模的工艺分析及模具结构设计的一些细节。     

四轮驱动拖拉机前驱动桥的试验方法研究

前驱动桥作为拖拉机工作的一部分是对拖拉机功能和潜力发挥的一个主体,它的可靠性和整机匹配性能都是影响四轮驱动拖拉机整机功能发挥的的潜在因素,从驱动桥的结构特点及作用分析起,提出了一种切实可行的试验方法,为进一步提高产品质量提供了依据。     

电动拖拉机动力电池压载构型设计与参数优化

为改善电动拖拉机动力电池压载效果以提升整机牵引性能,提出了一种位置可调的电池压载框架结构;基于牵引性能预测基本方程,以驱动效率、滑转率和前轴安全压载综合最优为目标建立电池压载参数优化模型,该模型可根据作业条件给出最优电池压载参数;在Matlab/Simulink仿真平台上搭建了电动拖拉机牵引作业仿真模型,针对负载1~5kN范围内的水平牵引工况,对电池压载参数优化前后的牵引性能进行了仿真对比分析;基于所提出的位置可调电池压载框架结构,搭建了电动拖拉机实验样机,并在室内土槽环境下对压载参数优化模型进行验证。结果表明：在保证前桥安全压载的前提下,所提出的电池压载构型使牵引车速和能量利用率分别提升4.16%和5.66%,有效提升了电动拖拉机的牵引作业性能。