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在对机车进行保养、检修或排除故障时,采用吹气或吹烟法可以迅速判断故障的部位,便捷实用。但用吹烟法要特别注意防火。(1)判断两缸之间缸垫是否损坏。拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸的喷油器或火花塞安装孔内吹气(或用压缩空气导入),如果纸片被吹起,表明缸垫损坏,两缸之间窜气。(2)判断气缸的密封性。将活塞转至压缩上止点附近,将导管插入喷油器或火花塞安装孔(先拆下喷油器或火花塞),用打气筒通过导管向气缸内输入压缩气体,若在曲轴箱内听到漏气声,说明气缸间隙过大或活塞环对口… 相似文献
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在对农机进行保养、维修时,采用吹气法可以迅速判断发生故障的大致部位,十分简便和实用。(一)判断两缸之间缸垫是否损坏拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸内吹气(或用压缩空气导入)。如果纸片被吹起,表明缸垫损坏,两缸之间窜气。 相似文献
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在对农机进行保养、维修时,采用吹气法可以迅速判断发生故障的大致部位,十分简便和实用。1.判断两缸之间缸垫是否损坏:拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸内吹气(或用压缩空气导入)。如果纸片被吹起,表明缸垫损坏,两缸之间窜气。 相似文献
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在对农机进行保养、维修时,采用吹气法可以迅速判断发生故障的大致部位,十分简便和实用。1.判断两缸间缸垫是否损坏拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸内吹气(或用压缩空气导入)。 相似文献
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在对机车进行保养、检修和排除故障时 ,采用吹气法可迅速判断某些故障的部位和原因。现举几例 :1.判断两缸之间缸垫是否损坏 拆下两缸的喷油器或火花塞 ,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔 ,用导管通过另一缸的喷油器或火花塞安装孔向气缸内吹气 ,如果纸片被吹起 ,表明缸垫损坏 ,两缸之间窜气。2 .判断气缸的密封性 将活塞摇至气缸压缩上止点 ,将管插入喷油器或火花塞安装孔 ,用打气管向气缸内输入压缩气体 ,若在曲轴箱处听到漏气声 ,说明气缸、活塞间隙过大 ,或是活塞环对口密封不严 ;若在进、排气道处听到“嘘———”的漏… 相似文献
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一、摇车检查。用手摇柄摇转曲轴,感觉忽重忽轻,有时也感到各缸均无压缩力,拆下相邻两缸的喷油器或火花塞,用薄纸片剪成圆形,用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上,尽量贴严实,然后摇车。也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气,如果圆纸片被吹动,说明汽缸垫在这两缸之间烧穿。 相似文献
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一、摇车检查.用手摇柄摇转曲轴,感觉忽重忽轻,有时也感到各缸均无压缩力,拆下相邻两缸的喷油器或火花塞,用薄纸片剪成圆形,用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上,尽量贴严实,然后摇车.也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气,如果圆纸片被吹动,说明汽缸垫在这两缸之间烧穿. 相似文献
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发动机气缸垫烧穿是非常常见的,许多新机手在判断这一问题时缺乏经验,现向大家介绍一些小窍门。1.摇车检查用手摇柄摇转曲轴,感觉忽重忽轻,有时也感到各缸均无压缩力,拆下相邻两缸的喷油器或火花塞,用薄纸片剪成圆形,用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上,尽量贴严实,然后 相似文献
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1.气缸垫被烧穿后的征象(1)机动车行驶无力,似有缺缸现象。(2)发动机转速不能提高,甚至有振抖现象。(3)排气管发出“突突”的异响声。2.快速诊断气缸垫被烧穿的方法(1)摇车检查用手摇柄摇转曲轴,感觉忽重忽轻,有时也感到各缸均无压缩力。再拆下相邻2个缸的喷油器或火花塞,将薄纸片剪成圆形,用黄油尽量严实地把其粘贴在一个喷油器或火花塞的安装孔上,然后摇车(也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气),如果圆纸片被吹动,说明这2个缸之间的气缸垫被烧穿。(2)从排气管检查如果燃烧室与水套之间的气缸垫被烧穿,则… 相似文献
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多缸柴油机工作中水温急剧升高,采取各种降温措施(减小负荷、添加冷水等)仍不能排除者,往往是由以下原因造成的。 一是某缸喷油器针阀卡死在开启位置。当某缸喷油器针阀在开启位置卡死时,该缸喷油器喷入燃烧室的柴油就不能雾化,造成该缸着火和燃烧滞后,并使燃烧时间延长,从而使温度急剧升高。造成喷油器针阀卡死的原因主要是喷油器调压弹簧弹力过小或更换针阀偶件时防锈油未清洗干净。检查判断针 相似文献
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1判断气缸是否密封 摇转曲轴,把活塞移至压缩行程上止点附近,拆下喷油器或火花塞,将皮管插入喷油器或火花塞安装孔内,用打气筒通过皮管向气缸内输入压缩气体.若听到曲轴箱内漏气声,则说明气缸间隙过大或活塞环对口引起密封不严;若在进、排气道处听到"嘘嘘嘘"的漏气声,说明进、排气门密封不严;若在缸垫处涂上肥皂水见到有气泡,说明缸垫密封不严. 相似文献
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火花塞工作状况是否正常,直接影响发动机的动力性、经济性和净化性,其工作状况有五种方法辨别.
(1)触摸感知法.车辆起动后,若感觉发动机怠速不稳或发抖,应检查是否有缺缸现象.先将发动机熄火,用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体,温度明显偏低者则说明该缸火花塞工作不良. 相似文献
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(1)针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后,发动机工作自行熄火,再次起动,喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后,排气烟色异常;当咬死在喷油位置时,气缸内压缩空气上窜至低压油路,发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法:怠速运转下,若发现某缸不工作,甚至有气泡从高压油管接头处冒出,则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法:用手指触模各缸喷油器,若某缸喷油… 相似文献
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刘焕君 《农业机械化与电气化》2003,(4):18-19
火花塞故障是汽油发动机点火系常见故障之一,而驾驶员一般又不易发现,往往会加大节气门开度以弥补该缸的功率损失。而且,一个缸火花塞不工作,排气污染将会增大3~4倍。这样,如果一台发动机有两个或两个以上火花塞不工 相似文献
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曹伟 《农业机械化与电气化》2007,(4):19-20
火花塞故障是汽油发动机点火系常见故障之一,而驾驶员一般又不易发现,往往会加大节气门开度以弥补缺缸的功率损失。一个缸火花塞不工作,排气污染将会增大3~4倍,如果一台发动机有两个或两个以上火花塞不工作,就会使油 相似文献
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一、喷油器的检验时机 (1)在目前现有条件下,喷油器每使用半年(进口件一年,指连续工作),就得检验一次;使用一年(进口件两年)就应更换喷油嘴。若经常使用优质沉淀油,以上时间可延长一倍左右。(2)若发现排气冒黑烟、转速不稳、柴油机工作声音不正常、功率下降、不易启动、耗油量增大等现象,就应检查喷油器。(3)柴油机高号保养,车辆大修,必须检验喷油器。(4)条件许可,新购置的喷油器装机前,也应检验喷油器。(5)在机器上检查喷油器故障的传统方法是断缸法。而最简单的是观察法,即当发现柴油机工作中出现异常现象时,查看排气管各支管某缸是否有柴油渗漏现象,支管有油迹的缸.则喷油器有故障。某些新柴油机由于工作状况较好,假如某个喷油器工作不良,故障现象也不明显,那么当发现排气支管有渗油,也应检查此缸的喷油器。 相似文献