基于Pro／E与ANSYS的小型电动汽车驱动桥壳设计

根据驱动桥壳载荷计算方法,应用Pro/E软件建立小型电动汽车驱动桥壳的三维模型;利用ANSYS软件进行满载最大垂直载荷、最大制动力、最大牵引力和最大侧向力四种典型工况下的强度分析,以验证驱动桥壳在极限工况下的结构变形、应力分布规律,结果表明设计符合要求.     

综采工作面ZF3700型液压支架立柱结构特性分析及其优化

为研究矿用液压支架的立柱结构稳定特性，以ZF3700型液压支架为例，通过三维立体和仿真模拟建立数据模型，分析支架立柱在工作状态下发生的应力变化和位移变化规律，找出立柱结构自身存在的薄弱点以及容易发生故障的脆化点，进而提出补强立柱支护结构稳定性的优化方案。     

车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁桥的受力性能研究

目的 车辆荷载是影响桥梁力学性能以及引起桥梁疲劳破坏的重要因素之一。方法 为研究斜交钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载下的力学性能，采用有限元方法，探究了斜交桥支座反力的分布情况以及该桥梁在车辆荷载作用下的静力学性能。结果 斜梁桥支座反力呈不均匀分布，在钝角处的反力最大，在锐角处的反力最小，出现了负反力，使锐角向上翘。在静力学分析中，最大应力发生在4号主梁跨中处。最后通过车辆荷载的横向加载确定了在疲劳寿命研究中车辆纵向加载的位置以及疲劳关注点。结论 钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载作用下，导致桥梁跨中处的工字钢梁腹板和下翼缘连接处应力最大，容易产生疲劳损伤，在桥梁的运营维护中需要重点关注。     

膏体充填采煤地表岩移规律研究

为了研究充填采煤工艺及应用时充填和采煤的最佳配合关系，以某矿工作面为试验对象，运用FLAC3D对膏体充填采煤工艺应用时的岩层移动规律进行模拟研究。通过分析得到了保证地表合理移动范围的条带宽度及采充比；观测得到地面建筑物损坏等级控制在Ⅰ级内，损坏分类为极轻微，满足地面建筑物和水体保护要求；采用的泵送矸石充填开采技术体系实现“三下”采煤且资源化利用大量固体废料，可最大程度提高煤炭回收率和延长矿井服务年限。     

太浦河大桥静载试验研究

吴江市苏同黎太浦河大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。本文详细介绍太浦河大桥静载试验设计方案,包括：测试截面的选择、加载车型、重量以及加载工况、荷载效率系数的确定等。通过静载试验来确定主梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）,主梁控制截面在试验荷载作用下的最大挠度,主梁在偏载作用下的影响系数以及梁体裂缝的开展情况等数据。由试验得出本桥在试验荷载作用下各测试截面的应力、挠度校验系数均小于1.0,表明该桥的承载能力满足正常使用的要求;各测试截面的相对残余应变和相对残余变位均小于20%,说明结构处于弹性工作状态。在该桥静载试验过程中完全按照既定的试验方案进行,通过静载试验得出该桥质量良好,安全可靠。     

双剪式液压升降台动态受力分析

对双剪式液压升降台支撑杆件进行了动态受力分析，确定了油缸推力计算公式及几个主要设计参数之间的函数关系。为双剪式液压升降台的受力计算及优化设计提供了一定的理论依据。     

采伐联合机专用液压驱动链锯马达类型的优化选择

综合分析了齿轮式、叶片式、柱塞式液压马达的特点及工作原理,优化选择确定斜轴式轴向柱塞液压马达作为采伐联合机专用液压驱动链锯马达。     

基于ANSYS Workbench的汽车球笼式万向节有限元分析

基于有限元方法对轿车中应用广泛的球笼式等速万向节进行接触分析，对万向节在有限元软件ANSYS Workbench中的材料属性设置、边界条件处理及接触设置等进行阐述；通过对万向节进行有限元接触分析。获得万向节的内外滚道应力接触情况，得出整个万向节的使用寿命和疲劳安全系数。分析结果表明，万向节最大应力位置出现在位于内外滚道内的钢球上，且钢球与内外滚道接触应力分布也不均匀，为提高万向节结构整体寿命，应该对这些部位进行表面强化处理或选用高强度材料。在受到变载荷工况下万向节安全系数大部分在5以上，而钢球、星形套和钟形壳安全系数较低。本文可为研究万向节在疲劳作用下的薄弱部位及万向节设计与改进提供参考依据。     

应力波在原木中传播理论的研究

对原木中微小单元进行动力学分析,确定应力波沿原木轴向传播的波动方程,应用分离变量法,得出应力波沿原木轴向传播的位移、速度、应力和应变方程。根据波动学理论中的反射和透射原理,从传播方向与界面垂直和不垂直2个方面得出界面两侧位移、速度、应力、应变的关系式。在此基础上,建立传播方向与界面垂直情况下的应力波沿原木径向或弦向传播的位移、速度、应力和应变方程。从这些方程可以得出:微小单元的位移、速度、应力和应变不仅与原木试件的弹性模量、密度有关,而且与小锤的敲击力、小锤与原木试件作用时间、敲击方向有关。     

基于ANSYS的发动机支架仿真分析

为进一步改进发动机支架的结构设计，实现发动机支架的CAE标准化生产，本文采用大型有限元分析软件ANSYS对发动机支架的应力分布进行了计算和仿真分析，得出了该构件的应力和应变分布图，从而为发动机支架的强度分析研究提供了比较实用的有限元分析方法。     

刚性桩复合地基荷载传递规律模型试验

针对刚性桩复合地基所受上覆荷载下难以定量计算桩土间荷载分配的问题,设计了缩尺模型箱试验,通过人工模拟桩端下卧层为砂土、桩身段加固区地基为黏性土的工况,进行桩、土承载特性和桩身荷载传递规律的研究。假设基底桩土相对位移下路堤内土柱间滑移面剪应力垂直分布,考虑桩顶上刺入路堤、桩端下刺入下卧层以及桩侧负、正摩阻力非线性分布,理论推导了路堤-桩-地基土整体在应力与位移协调下的相互作用过程及荷载分配方法。结果表明:刚性桩复合地基可有效减少地基沉降,桩身最大轴力位于距离桩顶1~2倍桩径深度处,最大负、正侧摩阻力随着荷载的增加而增加,且最大正摩阻力位置向桩身下部转移;基于侧摩阻力与附加应力成比例关系条件,桩端下卧层砂土为Winkler地基并赋以刚度系数的定义,推导出的桩土应力比与荷载分担与实测值接近,验证了计算方法的合理性。研究结论可作为现场实际工程应用借鉴。     

基于ANSYS的硅酸盐/杨木胶合试件的拉伸受力分析

为预测和评价硅酸盐胶黏剂与杨木之间的胶合性能及界面作用力,利用有限元软件ANSYS模拟了胶合强度测试试件在拉伸载荷状态下的力学行为,分析在加载过程中试件的位移形变、剪切应力和应变分布情况,以及在胶层中心、垂直胶层和胶层界面方向上应力应变的分布规律,分析了胶黏剂类型、胶层厚度对胶合试件和胶层应力应变云图和曲线的影响,所得结果对胶合木制品的界面力学研究和胶合强度预测具有指导意义。     

典型发动机支架的仿真分析

采用大型有限元分析软件ANSYS对发动机支架的应力分布规律进行了计算和仿真分析，得出了该构件的应力和应变分布图，从而对发动机支架的强度进行了分析研究。为进一步改进发动机支架的结构设计，实现发动机支架的CAE标准化生产提供了必要的理论依据和应用程序。     

连续压机活动式机架变形与热力耦合特性研究

为研究连续压机机架变形及热力耦合效应对其性能的影响,根据人造板生产热压工艺,确定了高压段机架受载条件;基于CPS型压机机架,设计一种可活动式机架,根据材料力学理论分析、求解了活动式机架中主要构件的受载变形情况,确定了活动式机架立柱与上、下横梁的主要结构尺寸;利用软件建模分析方法,建立了活动式机架结构模型,得出机架温度场与热应力分布状况,分析了热力耦合效应与静载条件下机架结构的应力、应变分布状态。结果表明:热力耦合效应对活动式机架结构变形及其应力、应变状况的影响显著,其不仅会改变机架最大应力与应变的位置,还会显著增大应力与应变的幅值;因此,针对连续压机机架进行热力耦合分析具有重要实用价值,可为连续压机机架结构的设计与优化提供理论指导。     

基于ANSYS的新中式实木椅力学分析

基于新中式家具设计理念,以传统官帽椅为原型,以花梨木为基材进行新中式实木椅设计,建立实木椅实体模型后使用有限元法进行静力学分析,探究其构件的受力特性及疲劳寿命。结果表明:在花梨木椅子座面施加1 600 N载荷时,椅子产生的最大变形为0.033 mm,主要分布在椅子座板中部;椅子受到的最大等效应力值与应变值分布在椅子腿部罗锅枨榫口处,分别为7.62 MPa、4.025×10~(-5),椅子最小安全因子也在此处,最小安全因子大于2.95,椅子在加载过程中结构不会被破坏。同时,椅子座面受到950 N载荷循环加载10~5次时,椅子座面产生的最大变形为0.024 mm;椅子腿部罗锅枨榫口处受到的等效应力值与等效应变值最大,分别为5.6 MPa、3×10~(-5),此处疲劳寿命值最小、疲劳损伤最大,椅腿最小使用寿命次数为1.078 8×10~8次,最大损伤值为0.26。最后,通过花梨木椅子的疲劳寿命曲线得:随着应力的增大,椅子的使用寿命在逐渐缩短;在0～6 MPa内,椅子寿命使用次数与疲劳寿命云图最值数据一致。     

响应面法在桉木LVL生产中的应用

采用响应面法（RSM）,研究了单板厚度和涂胶量对桉木单板层积材（L、几）力学性能的影响。结果表明：单板厚度和涂胶量对桉木LVL的垂直加载和平行加载条件下的静曲强度（MOR┷、MOR／／）和弹性模量（MOE┷、／dOE／／）有显著影响。实验值与预测值的决定系数为0．72,0．79,0．59,0．69。本研究所获最佳工艺条件为：单板厚度2．0啪,涂胶量233g·m＾-2在此工艺条件下压制的桉木单板层积材垂直加载条件下的静曲强度（MORJ和弹性模量（MOE上）分别为85MPa与15118MPa,平行加载条件下的静曲强度（MOR／／）和弹性模量（MOE／／）分别为87MPa与15288MPa,回归模型的预测值与实验值的相对误差最大为9％,最小为3％。实验产品的MOR和MOE分别达到结构用单板层积材国家标准的优等品和140E级别。     

三相联动可调型智能绝缘支架的研制

配网旁路不停电检修消缺作业技术的快速发展，满足了大部分架空线路带电作业复杂项目的应用工况需求。但在应用过程中，旁路引下电缆挂接垂直架空线路时，由于电缆外屏蔽接地因素对相邻导线绝缘遮蔽要求苛刻，影响了整体作业效率。研制一种三相联动可调型智能绝缘支架，可快速完成旁路引下电缆的接火作业，提高作业效率。     

退耕还林效益评价指标体系研究

以现行林业工程评价指标为基础，结合退耕还林工程管理需要，运用Delphi法、AHP法、AHP-Delphi法、把握度-梯度法和最大熵-最大方差法，通过对指标体系科学筛选，确定权重，利用专家知识库和实测数据库，确定可以量化评价的退耕还林效益评价指标体系。     

景洪水电站水力式垂直升船机竖井钢衬施工技术

介绍了景洪水电站水力式垂直升船机竖井钢衬施工特点及施工工艺,为类似工程施工提供参考。     

基于SHPB试验的桦木压缩动力学特性

【目的】利用木材动态压缩加载试验研究热磨机研磨解离破碎阶段木材原料受动态压缩载荷的动力学特性，并研究应变率、加载方向对木材原料动力学特性的影响，旨在深化木材原料研磨解离机制的研究，为热磨法纤维分离设备及磨片的齿形结构优化设计提供理论指导。【方法】利用 Hopkinson 杆试验装置对含水率为12.65%、密度为0.50 g·cm －3的桦木试件进行应变率约为400，800，1200 s －1，加载方向为径向、弦向和轴向的动态压缩试验，获得桦木在不同应变率及方向上动态压缩加载的解离特征、动态应力－应变曲线及相应的力学特性。【结果】对比分析各组试验后试件的破坏形态发现：1)当应变率约为400 s －1时，径向、弦向和轴向加载的试件主要发生塑性变形；2)当应变率约为800 s －1时，径向加载试件被解离成几大块，并且有一些“火柴棍”状的小试件从大试件上剥离；弦向加载试件沿加载方向上产生更大的塑性变形，并且在试件上、下两端处沿加载方向产生贯穿性裂纹，试件被解离成三大块；轴向加载试件受载面边缘处的纤维大量产生压溃现象，在加载面上产生贯穿性裂纹且有片状小试件从大试件上剥离；3)当应变率约为1200 s －1时，径向加载试件被解离成大量“火柴棍”状的小试件，并且小试件的尺寸明显小于应变率为800 s －1时；弦向加载试件沿加载方向上产生的塑性变形与应变率为800 s －1时相当，但是试件上端处被解离成许多片状的小试件，并且沿加载方向试件上产生了数条贯穿整个试件的大裂纹；轴向加载试件被解离成大量短粗状的小试件，并且小试件上带有明显的褶皱。对比分析各组试验试件的应力－应变曲线发现：1)动态压缩加载条件下桦木的应力－应变曲线可以由屈服点应变分为弹性阶段和屈服后弱线性强化阶段2部分；2)桦木沿径向加载应变率约为400，800，1200 s －1时，其屈服强度和韧性模量分别为4.56，10.49，14.22 MPa 和2.88，8.32，20.70 kJ·cm －3，应变率从400 s －1增加到1200 s －1时，屈服强度和韧性模量分别增加了2.11和6.19倍；3)桦木沿弦向加载应变率约为400，800，1200 s －1时，其屈服强度和韧性模量分别为5.87，7.90，9.65 MPa 和2.53，7.41，12.92 kJ·cm －3，应变率从400 s －1增加到1200 s －1时，其屈服强度和韧性模量分别增加了0.64和4.10倍；4)桦木沿轴向加载应变率约为400，800，1200 s －1时，其屈服强度分别为22.90，71.41，96.37 MPa 和18.79，67.74，114.32 kJ·cm －3，应变率从400 s －1增加到1200 s －1时，其屈服强度和韧性模量分别增加了3.21和5.08倍。【结论】随着应变率的增加，桦木的解离程度加大，径向加载最易解离，轴向加载最难解离；桦木的动态压缩屈服强度、动态压缩韧性模量具有很强的应变率敏感性，是一种应变率敏感材料。