要注意对柴油机怠速时冷却系统的检查

我单位销售的一台莱动牌1100型柴油机,用户在使用时连续发生多次缸头裂纹的放障;通过对裂纹检查,发现裂纹均出现在靠近缸头出水口处的同一部位。初步诊断为柴油机冷却系统有问题。试车检查,水泵在中、高速时冷却水循环良好;怠速时冷却水不循环。更换水泵,柴油机怠速时冷却水循环良好。     

冬季启动柴油机要做到“十”不准

冬季来临,气温低,给柴油机启动带来一定的困难。为减少不正确启动柴油机时造成的损坏,机手在启动柴油机时,要做到"十"不准。1.不准无冷却水启动柴油机在启动柴油机前不加冷却水,而在启动后再加冷却水。这种启动方法,会使炽热的气缸套、缸盖、机体等重要部件因突然遇到冷水,而引起炸裂、变形等。2.不准加入沸腾的开水启动柴油机     

实训室中船用柴油机冷却水系统及相关管路设计

本文根据船用柴油机冷却水系统特点,结合其他相关设备原理,对船用柴油机实训室冷却水系统的现状及实训过程中的不足展开分析,对船用柴油机实训室冷却水系统的改进有针对性地提出相关对策及建议,在冷却水系统的运行过程中,结合实船对冷却水系统的要求,不断演进和改善,从而推动船用柴油机实训室条件下冷却水系统的设计。     

柴油机冷却水变黑的原因

柴油机冷却水变黑的原因当柴油机冷却水变黑时，须仔细检查，认真分析原因，才能准确判断故障所在，以避免不必要的大拆卸。达到事半功倍的效果。当冷却水变黑，水中有明显的机油油膜，而且油底壳的机油面又会升高时，是由于阻水圈或缸垫水道孔与油道孔（挺杆孔）之间损坏...     

如何延长东方红-1002型拖拉机的使用寿命(二)

二、确保冷却系统正常工作（续）４－柴油机加水与放水这个问题看起来似乎很简单,但往往不容易做好。柴油机工作过程中,因缺水而温度过高时,需要补充冷却水。正确的方法应该是使柴油机低速运转一段时间,待水温降至４０℃以下后,再缓慢地加入冷却水（软水）。这是因为柴油机在温度很高时如果突然加入冷水,就会导致机体零件局部温度突然下降并急剧收缩,从而产生变形和裂纹。同样,柴油机放水也有一定的学问,冬季拖拉机停车后不能马上放掉冷却水。这是因为冬季外界气温很低,与冷却水接触的壳体类零件如缸体、缸盖的内表面温度较高,如…     

冬季启动柴油机要做到“十不准”

<正>冬季气温低,给柴油机启动带来一定的困难。为减少不正确启动柴油机时的损坏,机手在启动柴油机时,要做到"十不准"。1.不准无冷却水启动柴油机。在启动柴油机前,不加冷却水,启动后,再加冷却水。这种启动方法,会使炽热的气缸套、缸盖、机体等重要部件因突然遇到冷水,而引起炸裂、变形等。2.不准加入沸腾的开水启动柴油机。如果突然向冰冷的柴油机内加入沸腾(100℃)的开水,可能会造成缸盖、缸套、机件等零部件炸裂。正确方法是向柴油机内加入60℃左右的温水预热后,再启动。     

柴油机水温过高的原因

柴油机工作时,其冷却水正常温度一般为90℃上下。一旦水温超过98℃甚至水箱“开锅”,就表明柴油机温度过高。此时应立即找出原因,予以排除。若柴油机长时间高温     

冷却水温度对单缸柴油机性能的影响

冷却系统的功用是保证柴油机在适宜的温度状态下正常工作.为此,论述了冷却水温度对柴油机性能的影响,提出了柴油机正常工作状态下的冷却水温度范围.     

不宜经常更换冷却水

在日常作业中,一些驾驶员经常给柴油机更换冷却水,以降低机温。这种做法是不适宜的。 保持足量的冷却水是为了维持发动机正常的工作温度,使发动机各部的温度不至过高,也不至过低。S195型柴油机的冷却是由冷却水的汽化带走热量,有些型号的柴油机是通过冷却水的循环实现冷却的。因此,只要及时添加冷却水、以补偿损失即可。     

冷却水温度低 发动机磨损快

下乡维修以柴油机为动力的水泵时,发现有的机手在抽水时,把水泵出水管里的水,用一根塑料管接上,直接插入柴油机的水箱里,并打开柴油机上的放水开关,把机体内的温水放掉,使冷却水连续循环.     

农用柴油机节能决窍

1.提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度.     

农用柴油机节能方法

1.提高柴油机冷却水温度.农用柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,耗油增多,故需提高柴油机冷却水的温度.……     

柴油机冷却系统常见故障的诊断（一）

1．柴油机冷却系统故障的一般检修方法 柴油机冷却系统故障的诊断可以从两个方面着手。一是检测冷却水的温度，二是检查冷却水的流量。车用柴油机的水温主要与冷却水的循环过程和散热以及混合气的燃烧有关，而冷却水的流量主要与冷却系统的泄漏和管路阻塞以及水泵性能有关。     

农用柴油机节能方法

1．提高柴油机冷却水温度。农用柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,耗油增多,故需提高柴油机冷却水的温度。     

东方红LF80-99/80-904WD拖拉机结构与使用维护(连载三)

八、发动机冷却系统东方红－LR4105TF柴油机采用闭式强制水循环冷却系统，由散热器、风扇、水泵、节温器及进、出水管等组成。1．冷却水的循环路线散热器内的冷却水由水泵压送到机体左侧的总水道，然后经各分水孔由气缸体进入气缸盖，冷却缸体、缸套、缸盖、气门、活塞和喷油嘴等零件。气缸盖前端上方柴油机出水管内装有节温器，当水温低于76℃时，节温器处于关闭状态，冷却水经小循环水管直接流回水泵，进人机体，进行小循环；当水温高于76℃时，节温器开启，冷却水经节温器流回散热器。经过散热器时，冷却水由经风扇吸人的空气冷却，然…     

冷却水温度对单缸柴油机的影响

冷却系统的功用是保证柴油机在适宜的温度状态下正常工作。为此，论述了冷却水温度对柴油机性能的影响，提出了柴油机正常工作状态下的冷却水温度范围。     

船用柴油机冷却水温度控制研究

目前,大多数船用柴油机冷却水温度控制采用的是PID调节方式,其调节器的类型多种多样。文章阐述了冷却水系统对柴油机以及船用发电机的作用,研究了实训教学中冷却水管路的设计,分析了其管路设计存在的问题并提出了意见,分析了各类PID温度控制器的特点,并结合实践教学过程对实践教学中船用柴油机冷却水温度控制器的选取提出了建议。     

正确控制柴油机的冷却水温

柴油机，工作时的冷却水温度，使用说明卡中都有明确的规定．如山东195型柴油机的出水温度规定为75～85t。但在实际使用中，许多操作人员总希望把它控制的尽量低一些．这是由“习惯经验”造成的．误认为低温使用保险可靠。柴油机的使用水温究竟应该怎样控制．其对柴油机的性能指标、工作可靠性及使用寿命有何影响，是一个非常值得探讨的问题．本文将根据柴油机的台柴试验及实际使用情况．分析冷却水温高低对柴油机使用性能的新响．供柴油机操作人员参考．一、水浸过高的危害1．水温过高，直接影响柴油机的工作可靠性．柴油机工作时，与高温…     

冬季柴油机的启动

冬季来临气温下降,给柴油机的起动带来困难,而有些机手,在启动柴油机时,往往采用了一些不良的方法: (1) 先启动,后加冷却水 柴油机启动后,机温会迅速升高。这时突然加入冷却水,机体温度与冷却水温度相差过大,机体内会产生应力,容易造成机体裂缝,损坏柴油机。 (2) 明火加热柴油箱 用明火加热柴油箱不安全。如果机手马虎,会烧坏塑料油管,造成漏油。严重时,会因油箱内气体急剧膨胀而爆炸,造成人为事故。 (3) 明火烘烤柴油机的油底壳既破坏机体油漆层,又影响柴油机的使用寿命,还会使机油变质,影响润滑效果,加速零部件磨损。     

冬季启动柴油机“十不准”

<正>冬季来临,气温低,柴油机启动有一定的困难。为减少不正确启动柴油机造成的损坏,机手在启动柴油机时,要做到"十不准"。不准无冷却水启动柴油机。在启动柴油机前,不加冷却水,启动后,再加冷却水。这种启动方法,会使炽热的气缸套、缸盖、机体等重要部件因突然遇到冷水,而引起炸裂、变形等。不准加入沸腾的开水启动柴油机。如果突然向冰冷的柴油机内加入沸腾(100℃)的开水,可能会造成缸