车用氧传感器误差产生机理研究

氧传感器是影响三元催化转化器催化净化效果的一个关键元件.通过运用气体扩散理论时汽车用氧传感器误差的产生机理做了详细的分析,并对氧传感器误差对判断三元催化转化器工作状况的影响作了理论说明,对进一步改善发动机空燃比的控制精度,减少汽车尾气排放具有理论指导作用.     

浅谈汽油发动机燃烧质量的评估

汽油发动机燃烧质量优劣,既是影响发动机的动力性、经济性以及排放污染的重要因素,也是发动机技术状况评估的重要指标,介绍了汽油发动机燃烧质量的评估方法。     

氧传感器的故障诊断与检修

汽车氧传感器对汽车来说至关重要,汽车运行的动力、发动机状态以及汽车尾气的排放均受汽车氧传感器的影响。如今,为检测汽车排气中的氧含量,通常情况会在汽车排气管安装一两个氧传感器。汽车氧传感器会将检测的信息以电信号的形式传送给汽车发动机(ECU),汽车发动机控制单元据此控制发动机喷油量。喷油量得到良好控制之后,发动机的工作状态稳定,并以无限接近理论喷油量的模式运行,最终实现喷油闭环控制,喷油闭环也能有效提高发动机动力性和经济性,可见汽车安装氧传感器对汽车有重要作用。文章针对现代汽车氧传感器的工作原理、结构、故障检测和维修展开论述。     

氧传感器的评定技术

随着限制尾气排放法规的严格,氧传感器的使用量也会更多。在开发与生产氧传对氧传感器的功能要求也越来越高。可根据下述两点来研究氧传感器的评定技术:氧传感器应满足机械、温度及电性能的要求;作为发动机上排放控制系统的部件应具有足够     

EGR对车用柴油机燃烧与排放的影响

以某车柴油机为样机,试验研究了不同EGR率对柴油机的NOx、soot排放及燃烧过程的影响规律.研究结果表明,增压柴油机借助EGR,可大大降低发动机的NOx排放,但随着EGR率的增加,柴油机的soot排放也相应增加.因此,在采用EGR技术降低柴油机NOx排放时,要综合考虑EGR率对发动机性能和排放的影响规律,为各个工况确...     

双燃料发动机的开发现状

简要介绍了目前国内外天然气／柴油双燃料发动机的研究开发状况及其技术特点，双燃料发动机已成为目前柴油机燃用清洁气体燃料以使发动机燃油经济性、排放和噪声得到改善的技术方案之一。通过对天然气品质、天然气对柴油的替代率、热效率及排放等问题的分析和探讨，提出了双燃料发动机进一步发展的方向和建议。     

氧化锆式车用氧传感器的原理与检修

氧传感器是电喷汽车上使用最普遍的传感器之一,它的好坏不但要影响汽车的尾气排放,还会直接影响发动机的工况.另外,造成氧传感器信号失常的原因,除了氧传感器本身,还涉及到发动机的工况、发动机电脑、线路等诸多因素,从维修的角度和常规的做法,首先应该断定和排除氧传感器本身是否真的存在故障.     

保持拖拉机良好技术状况的措施

<正>一、影响拖拉机技术状况的因素1.载荷对拖拉机技术状况的影响拖拉机在工作中一旦出现超载,就会加速零件的磨损。因为拖拉机在设计时各总成的工作负荷都有一定的要求,拖拉机超载各总成的工作负荷就增加,发动机处于高负荷且在不稳定情况下运转,造成冷却系水温和曲轴箱内的机油温度过高等,导致发动机的技术状况发生恶化。2.燃油的选用和燃油品质的影响(1)燃油的选用对技术状况的影响由于我国北方地区的气温常年变化很大,一年中冬     

电控系统故障引起共轨柴油机不能启动的原因及诊断

共轨柴油机以其良好的动力性、排放性、经济性,在各种车辆上得到广泛的应用。电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响,不论是该系统的ECU、传感器、执行器,还是控制线路发生故障都有可能导致发动机不能启动。本文以长城公司生产的GW2.8TC电控共轨柴油机为例,介绍其共轨柴油机系统组成、工作原理,分析了引起其不能启动的故障原因,并提出了诊断思路。     

柴油/天然气双燃料增压发动机的性能研究

针对6105增压柴油/天然气发动机,通过提高发动机的压缩比、改进燃烧室结构,改善了发动机的经济性能,尤其降低了低速工况时的比油耗和排气烟度。同时,对供油提前角和天然气替代柴油率对发动机性能的影响进行了深入的探讨。试验结果表明适当增大双燃料发动机的供油提前角对其经济性是有利的,CO和HC排放降低,但NOx排放增加;替代率是影响发动机排放的重要因素之一。     

基于BOOST发动机性能和排放预测研究

在BOOST软件中将VIBE双区燃烧模型和零维模型中的Woschni/Anisits模型相结合,达到了同时预测性能和排放的目的,主要对柴油机的喷油提前角对发动机的性能和排放的影响做了详尽的分析,并进行了相关的试验验证工作。     

发动机最佳酒精掺烧率随工况变化规律的试验研究

采用二次正交回归旋转组合试验设计,以掺烧酒精时对发动机性能产生影响的混合比例、发动机负荷及转速为试验因素,以发动机的有效功率、燃油消耗率、噪声及排放等为指标,在柴油发动机上进行实验,研究了各种因素及因素之间的交互作用对发动机性能指标的影响,建立了柴油/酒精最佳比随转速、负荷变化的数学模型,并对数学模型进行优化,揭示不同工况下最佳酒精掺烧比例的变化规律。     

低排放柴油机燃烧及放热规律研究

柴油机的燃烧过程对其性能及排放有较大影响,随着排放要求的日益严格,柴油机采用提高喷油压力、推迟喷油来降低NOx排放。根据实测低排放柴油机气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律。结果表明,推迟喷油,柴油机在大部分工况下,燃烧在上止点后才开始;最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热峰值也较低。     

基于RBF网络的双燃料发动机排放模型

建立了基于径向基函数（RBF）神经网络的天然气／柴油双燃料发动机的排放模型。并利用模型分析了各运行参数对发动机排放的影响。试验证明，该模型可以很好地预测双燃料发动机的排放指标。     

参数调整对增压柴油机排放特性的影响

与汽油机相比,柴油机排放污染处理的难点在于氮氧化物和颗粒,而喷油始点和废气再循环(EGR)率对这两种污染物有较大的影响。随着电子控制系统的应用,使得一些运行参数如喷油始点和EGR率在柴油机所有运行工况中可以实现精确调节。本文通过采用较低的成本的电控VE泵和EGR阀,对喷油始点和EGR率两项参数进行调整,分析其对高速直喷增压柴油机经济型和排放性的影响,并探索有效改进排放性能的途径。     

柴油机燃用生物柴油的研究进展

生物柴油来源于动、植物等生物资源,具有较好的燃料性能和可再生性,是一种优良的发动机替代能源.为此,针对国内外生物柴油研究出现的一些新对象和新方法进行了综述,主要介绍了生物柴油含量对生物柴油-柴油混合燃料物性参数的影响规律、采用数值模拟和高速摄影研究生物柴油的喷雾特性及其影响因素、采用内窥镜高速摄影研究生物柴油的燃烧过程、生物柴油发动机尾气中颗粒物质的特性等方面的国内外研究进展,以及生物柴油的非常规排放污染物的研究情况.     

无灰柴油添加剂降低油耗率和排放的试验研究

采用无灰型柴油添加剂在WD615.50柴油机上进行了外特性和负荷特性试验,比较和分析了燃用0#柴油和添加无灰添加剂的1#燃油时的柴油机的动力性、经济性和排放特性。结果表明,在柴油机不做任何改动的条件下,与燃用0#柴油相比较,燃用1#柴油动力性略有下降;经济性有所改善;HC排放显著降低,外特性和负荷特性试验分别平均下降33%和40%;碳烟排放在负荷特性试验中改善较为显著,平均下降了25%;CO和NOx排放均有所降低。     

增压直喷式柴油机EGR率测试与控制

以国产增压直喷式柴油机为对象,进行了应用废气再循环（EGR）技术降低氮氧化物（NOx）排放的研究.设计了EGR率标定系统,研究了不同EGR率对发动机不同工况下性能和排放影响规律,依据发动机性能和排放要求优选了发动机各工况下的EGR率.利用设计的EGR电控系统,实现了发动机各工况下EGR率的自动控制,并通过试验对EGR系统进行了验证.     

废气再循环对四气门火花点火内燃机性能的影响

通过将再循环废气引入四气门火花点火内燃机 ,发现在所有空燃比范围内 ,随着废气再循环比率的增加 ,NOx 排放能降低 81%～ 90 % ;空燃比不变时 ,不管负荷如何变化 ,EGR对CO排放的影响很小 ;空燃比大于 16时 ,HC排放增加 ,空燃比小于 16时 ,HC排放下降。 8%的废气再循环比率可使燃油经济性有所改善。     

虚拟仪器技术在发动机故障诊断中的应用

为了达到对发动机运行状态进行实时监测和故障诊断的目的,采用PCI-9113A数据采集板实时采集发动机的技术状态参数,以图形化编程语言Lab VIEW实现数据的处理及管理,建立了发动机状态监测及故障诊断系统,实现了发动机振动信号的采集以及数据处理、显示、打印、存储等操作.以该系统为基础,只需添加一些所需要的传感器,同时增加相应的软件模块,就可实现对发动机其它性能参数的监测及故障诊断.