深基坑桩锚支护的弹塑性有限元分析

以某高层建筑深基坑桩锚支护为例，采用弹塑性有限元分析，对基坑开挖、支护施工进行了数值模拟，并据此分析了土体的位移和锚杆的受力状态．对比基坑顶部边缘的计算位移与实测位移值，两者较为接近，表明本计算是可行的，可供类似深基坑支护工程借鉴和参考．     

香港广场深基坑围护结构变形的时空效应分析

介绍了上海香港广场深基坑围护结构的设计、施工与现场量测结果。在建立围护结构计算的的有限元分析模型和编制相应计算程序的基础上，对围护结构的变形进行了三维有限元分析与计算与计算，从而得出了围护结构水平位移的空间分布规律和随开挖时间延误而发生变化的规律，同时与现场量结果进行了对比。其方法和结论对软土深基坑的设计与开挖具有较为重要的理论意义与实用价值。     

建宁排渍站扩建工程深基坑放坡支护施工技术

文章介绍了株洲市建宁排渍站扩建工程深基坑放坡支护工程设计情况和施工工艺过程。监测结果表明,支护后边坡水平位移及沉降均满足设计要求,保证了基坑边坡稳定性和基础施工安全。施工实践表明,深基坑放坡支护工艺简单,经济实用,结合一定的边坡坡面加固措施可有效保证涉水工程基坑工程安全。     

探讨工民建中深基坑开挖与支护施工技术

建筑行业在我国经济的带动下进入了一个发展的新高度,这使得工民建的施工技术及水平也都得到了一定的进步与发展。作为工民建中十分重要的施工技术,深基坑开挖以及支护施工技术不仅能够对工民建工程的稳定性和安全性产生直接的影响,同时对建筑行业的发展也产生了深远的影响。只是,从实际施工情况来看,由于深基坑开挖与支护施工技术过于繁琐,所以便增加了工民建的施工难度,如何解决施工过程中所出现的一系列问题,便成了目前所需面临的首要任务。本文对工民建中深基坑开挖与支护施工技术所存在的问题,进行了较为全面的分析,并针对深基坑开挖与支护施工技术的具体应用,提出了相应的建议。     

大跨度公路隧道施工力学响应数值试验研究

大跨隧道施工力学行为极为复杂,明确其力学行为及应力水平对大跨隧道设计与施工有积极意义.以某四车道公路隧道为工程背景,借助数值模拟手段建立了三维围岩-结构隧道施工力学模型,对不同开挖方案下四车道公路隧道施工力学响应进行了对比分析,获得了大跨隧道围岩和支护结构的位移、应力及塑性破坏区等的分布特征与演变规律,提出了适合Ⅴ级围岩条件下大跨隧道合理开挖方法和控制措施,研究成果可以为同类隧道工程的设计与施工提供理论参考.     

基于数值模拟的湿陷性黄土隧洞开挖方法的比较

为了更好、更安全地在湿陷性黄土段进行隧洞的开挖施工,结合某隧洞工程实例,采用FLAC3D有限差分软件建立了湿陷性黄土段隧洞的模型,分别对全断面开挖法、上下台阶开挖法、CD法、CRD法进行了施工模拟,得到这4种工法引起湿陷性黄土隧洞地层围岩水平位移和竖向位移.结果表明:CRD法是其中对地层围岩位移影响最小的开挖方法,是一种有效控制湿陷性黄土隧洞围岩变形的施工方法.     

浅议基坑变形及其监测

随着超高层建筑的高速发展,基坑工程施工中对基坑监测及其周边相邻建筑物、道路、地下管线、隧道等保护对象进行沉降及水平位移监测,已越来越受到人们的重视和推广.在过去几年中,因深基坑工程开挖引起基坑变形、周边相邻建(构)筑物沉降,从而导致基坑坍塌、相邻建(构)筑物开裂甚至倒塌的工程事故频发,造成了严重的人员伤亡事故和经济损失.     

监控量测技术在地铁深基坑开挖施工中的应用

本文介绍了合肥地铁一号线徽州大道站深基坑施工工程开挖概况,结合该深基坑施工钢支撑的支撑方案,分析了深基坑钢支撑控制的有效方法,尤其是对钢支撑变形监控进行深入研究,为类型工程提供有效的借鉴经验。     

深基坑开挖对邻近通道影响的实测及数值分析

【目的】研究基坑开挖对邻近通道的影响,为邻近通道基坑开挖工程的设计与施工提供参考。【方法】以重庆某周围存在邻近人防洞通道的岩质深基坑工程为例,通过数值模拟和现场观测,研究土岩组合地层基坑与通道变形、通道拱脚推力及围岩破坏模式的关系。【结果】邻近通道会改变地表最大沉降点位置,土岩组合地层中地表沉降主要与基坑的水平位移和通道沉降有关。通道与基坑之间围岩间壁厚度较大时,隧洞破坏来自于拱顶;间壁厚度较小时,隧洞破坏来自于侧壁。由于受连续介质及隧道几何形态的影响,围岩会改变位移场传递的方向,通道主要表现为横向变形。【结论】邻近通道会增加基坑的水平位移与沉降,通道的破坏方式与间壁岩体厚度有关。     

含水疏松砂岩隧洞冻结施工三维数值模拟

甘肃省引洮供水一期工程总干渠7#引水隧洞出口,采用冻结施工法成功穿越了含水疏松砂岩地层.应用大型有限元软件ANSYS,对冻结施工过程进行了三维数值模拟,分析了隧洞开挖过程中冻土帷幕的位移和应力分布情况,并提出了在施工过程中的一些安全保障措施,以便准确地掌握冻土温度的变化及冻土帷幕厚度发展状况,从而确定最优的开挖时间.分析结果及工程实践表明:最大拉、压、剪应力计算值分别为3.02、0.15和0.97Mpa,计算值相对于设计值的安全系数分别为13、1.9和1.5,并确定了其极值发生位置.同时也表明利用冻结施工法穿越含水疏松砂岩地层隧洞是合理的,研究结果可为引洮供水一期工程总干渠7#引水隧洞出口冻结施工提供理论支持,同时也为类似工程提供参考.     

耗能支撑的耗能器屈服位移对框架结构减震效果的影响

摩擦耗能支撑减震技术是一种行之有效的减震措施,本文利用ANSYS分析了耗能器屈服位移对结构减震效果的影响,得出对于本文算例耗能器屈服位移取为结构层屈服位移的0.18～0.45时,减震效果最好。     

大断面地下水封石油洞库储油洞室稳定性模拟

由于深埋地下洞室的高地应力对洞室稳定性影响很大,洞室的稳定性、耐久性对所储油品的密封极为重要,且洞室的稳定性关系到整个项目的成败。依托辽宁某真实地下水封石油洞库工程,对其稳定性进行FLAC3D数值分析,研究储油洞室在实际施工开挖工况下的稳定性,并从围岩应力和位移变形两方面研究无支护和有支护两种工况下洞室的稳定性。结果表明:储油洞室处的围岩均没有超出岩石的抗压强度,拉应力的大小和区域也满足要求。通过模拟分析得到了洞室在开挖过程中的薄弱部位,应该在设计和施工中加强支护及监控量测。研究成果为大断面地下水封石油洞库储油洞室稳定性的研究提供了理论依据。     

受深开挖影响的地下管线安全性判别

随着城市建设的发展，深基坑开挖对邻近地下管线的影响日益增大，本文提出了受深挖影响的地下管线位移计算方法，在此基础上，形成了对地下管线的安全性判别方法，供有关工程参考。     

渗流场对麻崖子隧道开挖影响数值分析

隧道开挖改变了原岩应力场和地下水渗流场的分布,渗流场的改变会引起围岩应力场的改变,而围岩应力又会反过来影响岩体的结构,改变岩体的渗流特性.渗流场和应力场的相互作用,使围岩稳定性降低,严重时会造成围岩坍塌等灾害性事故.本研究根据工程实际对麻崖子隧道进行了考虑渗流效应下的开挖分析.结果表明:研究得到了隧道开挖后围岩应力场、孔隙水压力、位移场的分布情况,并给出了相应的施工建议.鉴于隧道设计施工过程中考虑渗流效应是有必要的,故模拟结果对于山岭富水地区隧道设计、施工及防排水设计有一定的指导意义.     

复合土钉在深基坑支护中的应用研究

结合唐山市第三空间综合体深基坑工程,基于FLAC3D 软件的弹塑性有限差分分析,对基坑坡顶水平位移实测数据与数值模拟结果进行了对比分析.研究表明:土钉和预应力锚索相结合的复合土钉支护方法,能够较好地控制基坑变形的发展.该工程的成功实施,对今后类似工程具有较大的借鉴价值.     

悬臂式围护结构基坑的数值模拟

采用ANSYS有限元软件对某软土地区悬臂桩支护基坑进行了二维数值模拟,对基坑周围土体和支护桩随开挖加深和应力释放而产生的变形作跟踪分析,得到了在各开挖阶段桩后地表沉降曲线和桩顶位移曲线,以及在不同地面荷载下桩体的变形曲线,并且分析了变形原因和发展趋势。本文还对基坑土体的破坏机理进行了分析,计算出了土体的破坏位置并探讨破坏机理。     

长距离天然气管道投产置换技术研究

对于涩宁兰天然气管道投产置换时采用的不同方案进行了对比分析,阐明了各自的优缺点,论述了不加隔离清管器方案的可行性,并对检测数据进行了定性分析,总结了一般性规律,提出了一种大口径长距离天然气管道投产置换方案.     

卧式储油罐变位与罐容表标定的问题

将储油罐变位分解为横向移位和纵向倾斜,并设横向偏转角度β,纵向倾斜角度α,根据几何关系研究了卧式储油罐的变位识别。横向移位分析包括油平面高于、低于、处于中层面3种情况;将储油罐分为两侧球冠体和中间圆柱体两部分进行纵向倾斜分析,圆柱体部分针对右侧油面是否接触圆柱体侧壁分为5种情况进行讨论,而球冠体部分分别将两侧球冠体分为左上、左下和右上、右下两部分进行讨论,并建立了储油罐储油量与罐位高度对应关系的微积分数学模型。结合实测数据,利用最小二乘法确定了实际情况下的α和β值,给出了相应罐位高度的罐容表标定值,验证分析了模型的正确性和可靠性。     

天津铜锣湾广场深基坑开挖流固耦合分析

通过对天津铜锣湾广场深基坑开挖过程的流固耦合分析,揭示了主、被动土压力和孔隙水压力的分布规律,探讨了开挖前期降水对土体变形的影响,验证了该深基坑工程设计的合理性。所得结论,对类似工程有重要的理论指导意义和借鉴价值。     

地震区油气管道的应变与位移检测技术

为了对地震区油气管道所承受的附加应力进行有效检查,提出基于惯性导航技术的应变及位移检测方法,可对油气管道全线进行有效检测,及时发现管道位移和应变集中点。通过使用搭载惯性导航单元的内检测器对管道进行检测,并与地面标记点、里程计进行组合导航数据融合得到精确的管道中心线坐标后,进一步对管道弯曲应变进行计算,可有效查找管道全线的应变变化及位移区域,并能够检测应变及位移变化量。通过牵引试验验证了应变检测的正确性及数据重复性,该方法为地震区长输油气管道的安全运行提供了有效保障。