公交光储充一体化充电站设计

在以往电动汽车充电站的建设中,主要是以电网为主导。光储充一体化解决方案,将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击,在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。     

研发十分钟充满电的快速充电站

正电动汽车可以帮助减少碳排放,降低人类对气候变化的影响。但是,为电动汽车电池充电所需的时间成为电动汽车普及的主要障碍。充电最快的一项技术是特斯拉的超级充电器,但是也需要一个小时才能给汽车充满电。美国密苏里州正在接受一项兴建充电站的挑战,该充电站的目标是在10min之内给车辆充满电,满足电池汽车的使用需求。美国能源部门已向一支研发团队提供了290万美元的资金,用于研发电动汽车快速充电站。该团     

简析电动汽车电池包管理控制系统

在电动汽车工业中,汽车的能源供给系统是必不可少的子系统。当电动车辆的电池消耗达到一定程度时,需要提供能量补给以用于维持电动车辆的再循环使用,也就是利用充电系统完成对电池的供电。充电站的电池管理系统是实现其智能化的最重要因素,有助于电动汽车产业的发展。     

车用太阳能充电站首次现身纽约

据外媒2011年3月22日报道,美国可持续能源公司(BE)宣布在纽约建成第一座电动汽车太阳能充电站。该太阳能充电站位于纽约布鲁克林大桥公园,是纽约首座,同时也是全球为数不多的此类充电站之一。据悉,布鲁克林大桥公园将利用这座太阳能充电站为电动车充电。     

动力锂离子电池二次生命周期商业运营模式

通过研究新能源汽车用锂离子电池的二次生命周期,分析其再次利用为储能装置的可行性,旨在降低动力电池全生命周期成本,推动新能源汽车市场的发展。针对锂离子电池性能研究,估计电池成本和新能源汽车总量,预测未来可供使用的二次电池总量。考虑可再生能源并网,研究储能装置在电力系统中的应用,探讨了锂离子电池用于电网调峰调频的可行性。通过对比锂离子电池二手市场不同参与者的利益点,根据各个时期电池拥有者的不同,得到了可行的商业模式,确立了锂离子电池二手市场竞争环境。     

基于改进A *算法的电动车能耗最优路径规划

提出一种基于改进A*算法的电动车能耗最优路径规划方法。根据车辆运行时的能耗,考虑能量损失与回收等因素,建立了运行能耗函数。设计了新的启发式能耗预估代价对A*算法进行改进,证明了所提出的启发式能耗预估代价满足可采纳性和一致性,确保改进的A*算法可获得能耗最优路径。针对电动车的里程焦虑问题,基于改进的A*算法,建立了根据车载电池的剩余电量、充电站位置、终点位置来寻找可达的能耗最小路径方法。仿真实验表明,提出的方法可以找到起点到终点的能耗最小路径,当车载电池能量不足时,可以找到经过充电站的可行最小能耗路径,减少里程焦虑,验证了所提方法的合理性和可行性。     

更绿色 更安全

图1一座座充电站,一个个充电桩,提供着源源不绝的“绿”动能。截止到2023年8月18日,国网安徽电力已建设充电站1500余座,充电桩5600余台,今年累计提供充电服务约517万次。图为马鞍山供电公司将先期建设的8座公交充电站错时向社会开放,更好地满足新能源汽车的充电需求。     

电动汽车充电站分布式光伏电站共建分析

<正>随着电动汽车产业迅速发展,与其相配套的充电站(桩)建设如雨后春笋出现,分布在各个交通要道、街道、社区,极大地方便了群众生活。为了效益最大化,在充电站适当位置兴建光伏发电装置,实现综合利用,实现经济效益最大化,不失是一个切实可行的办法。一是经济效益更好。充电站建设包括充电桩、控制保护设备、车辆进出空间、充电车辆停放位置以及其他配套设施。按一般规模,土地规划面积约一亩(660m2),可建10桩20枪20个车位。充电桩等设备上面都     

正确使用和延长笔记本电脑电池

正确使用及保养电池的方法 :(1)　新买回来的电池至少要完全充满一次电 ,再将电量放尽 ,第二次充电后才能正式使用。(2 )　当笔记本电脑在室内使用交流电时最好将电池取出 ,以免经常处于充电状态。(3)　充电时最好关上笔记本电脑 ,使电池能够完全充电 ,尽量不要在充电中途拔掉电源。(4)　充电完毕 ,应该让电池休息 30 min再使用 ,此举能够保护电池的健康。(5 )　若长期不使用电池 ,它的电量会自动流失 ;若电池数星期以上处于无电状态 ,就会影响它的性能。所以 ,就算电池暂时不使用 ,也最好每隔一个月左右将它完全充电一次 ,使它处于战斗状态…     

打造首都电动汽车充换电站示范工程

国内最先进、最具展示效果的高安屯循环产业园充换电站,是代表首都形象的示范性充电站,位于朝阳区高安屯循环经济产业园,它可以为2吨、8吨和16吨环卫车及乘用车提供充换电服务,具备每天为400辆车充换电、每小时配送24组电池的服务能力。同时,还集合了光伏发电、电池储能、雨水收集等先进环保理念于一体。     

基于遗传K-均值聚类的电动汽车充电站选址优化研究

针对电动汽车充电问题,提出了一个优化的算法来进行电动汽车充电站的选址。该算法的主要目标是寻找充电站最优的位置,以尽量减少电动汽车使用者在路上寻找充电站的损失,并且减少充电站的投资成本。通过考虑几个约束因素,以找到充电站的最佳数量和位置。优化算法包括改进的K-均值聚类算法和遗传算法,可以用来找到充电站的最佳数量和位置。     

电池管理系统(BMS)的功能性设计

随着传统汽车的普及,石油能源的需求大幅度增加,加剧了石油能源紧缺的危机。随之而来的噪音、废气污染等问题愈演愈烈。在此环境下,新能源汽车行业快速发展,锂离子动力电池系统作为新型能源,被大量运用在新能源汽车上。电池管理系统(BMS)是锂离子动力电池系统的主要部分,在系统中起着至关重要的作用。文章主要对电池管理系统(BMS)的功能、控制策略等内容进行阐述。     

电动汽车充电站建设与选址

电动汽车的产业化过程很大程度上取决于充电站的建设与选址。对于充电站的建设和位置的最优选择有很多难以量化的因素。在对传统充电站建设和选址方法分析的基础上,使用博弈论的方法分析和优化电动汽车充电站的建设与选址。建立优化了博弈模型,给出了算法步骤。结果表明,基于博弈理论的这种优化方法可以使充电站的选址更加合理、科学。     

日本研发具备光充电功能的锂电池

正日本工学院大学校长、先进工学部及应用物理学教授佐藤光史的研究室试制出了具备光充电功能的半透明锂电池。其目标是实现"智能窗户",将几乎透明的窗户直接变成大面积的蓄电池,并使之具备作为太阳能电池的功能,当有阳光射入时会变色,使光透过率下降。据悉,佐藤光史的研究室于2013年开发出了半透明的锂离子二次电池,并发表了相关论文。当时试制电池的正极采用Li3Fe2(PO4)3(LFP),负极采用     

电动汽车充电站电力通信方案

结合海南省电动汽车充电站的建设推广方案,针对电动汽车充电站的发展对电力通信需要,综合分析比较了各种通信技术,探讨适合电动汽车充电站发展的通信方式,采用OPPC技术、MSTP技术、IP PBX技术来建设专网的方式,最后提出电动汽车充电站的整体通信解决方案,使电动汽车充电站能安全、稳定、可靠、经济运行,也为电动汽车充电站乃至电网的调度、自动化控制、商业化运营以及实现电力企业的现代化管理服务。     

基于电池状态的车载铅酸电池输出在线控制方法

针对车载铅酸电池长时间以较大电流放电导致蓄电池实际容量快速下降,造成寿命短的问题,提出了一种基于电池状态的车载铅酸电池输出在线控制方法。首先通过实验建立放电过程蓄电池当量电阻和SOC(State of charge,荷电状态)之间的关系,进而得到蓄电池放电电流和输出功率之间的关系;接着通过实验建立蓄电池SOH(State of health,健康状态)、放电电流以及充放电循环次数之间的关系,进而得到每个阶段考虑寿命的最大放电电流计算方法;最后通过仿真实验验证,该控制方法能延长车载铅酸电池寿命。     

电动汽车交流充电桩浅析

1交流充电桩简介 交流充电桩,又称交流供电装置,是指固定在地面或墙壁,安装于公共建筑（办公楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内,采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口充电,并具备相应测控保护功能的专用装置,功率一般不大于7kW。     

真假手机电池的识别方法

目前，移动电话（手机）上使用的电池，假冒伪劣品甚多，使许多消费者蒙受损失。这里，提供几种鉴别手机电池真伪的简便方法。外观检查移动电话（手机）电池一般具有以下外观特征。（1）电池标贴多采用二次防伪印制技术，在一定的光线下，从侧面看，明显感觉到条形码部分的颜色     

·画说仪表·(二十三)便携式非接触测温仪(下)

激光失效原因有2个:一是电池电压不足或电池失效,需更换电池;二是环境温度高于40℃(104°F),宜在周围温度降低后再测。当电池图标闪烁时,说明电池电压过低,需更换电池。当显示面板无显示,说明电池失效,需检查池或更换电池。显示面板出现错误代码“ER R”,则可能是仪器有故障,应     

全球动力电池技术研讨会将在上海举行

<正>SAE International汽车电池高峰论坛将于2009年9月1日～3日在上海举行。全球汽车业、电池业、动力存储业以及锂矿业的专家学者和公司领导将齐聚一堂,就动力电池技术进行探讨和交流。