自主品牌的突围战

我们已经讨论了太多的自主品牌发展问题，因为它是中国汽车业的希望，我们给予了特别的关注。在北京车展上自主品牌都推出了自己未来的战略车型，这看上去很美好，但是我们仔细想想，在10万元以上的市场里，我们自主品牌真的有竞争力吗？     

新时代——写在广汽本田理念S1上市之前

都说大自然不是非黑即白的,汽车市场也是,目前国产乘用车领域大致上可以划分为自主品牌和合资品牌两大块。那么,两者之间可以有中间地带么？     

清香型新品 长安院翔 V7

在悦翔V3和V5之后，长安汽车又推出了悦翔V7，这是一款比悦翔V5更大，而比逸动小些的三厢车，主攻7万～10万元更加细分的中级车市场。长安汽车依靠较好的品质不断地提升了其在自主品牌中的影响力，而悦翔V7能进一步推进长安汽车的品牌建设吗？     

初来乍到

数得着的汽车集团都高调地搞起了自主品牌，但普遍颇有争议，真正能够让人发自内心竖大拇指的并不多.广汽顺势而上，也推出了一款自主车型，这个名为“传祺”的产品能否真的缔造一个传奇？需要时间，也需要我们客观公正的测评。     

自主品牌之惑

CPI是不停上涨的，自主品牌的份额是不停下降的，进口车尤其是豪华品牌是要加价的，这就是今年以来中国汽车的现状，而自主品牌的困惑又不只这些。     

C50杀出重围 长城腾翼C50

继腾翼C30成功地在小型车市场创下月销过万的战绩后，长城汽车定位于中级轿车市场的腾翼C50又赫然登场了。这可不同于打价格战的小型车市场，中级轿车市场强手如云，占主导地位的合资品牌对自主品牌形成了包围之势在这种情况下，初出茅庐的腾翼C50能杀出重围吗？     

分化的品牌

伴随着市场竞争的日趋激烈，汽车的品牌分化将越来越严重，一个可能不愿意看到却不得不正视的可怕结果是：强者更强，弱者更弱。事实上，国内有的自主车企的品牌已经到了濒临崩盘的境地。作为国人，我们都希望自主品牌好，但是自主品牌可能已经错过了最好的黄金十年，今后翻盘的机会甚至是渺茫的。     

勇于承担中国汽车工业崛起的大任——专访奇瑞汽车总经理助理金弋波

中国汽车工业的未来在哪里？尽管中国是一个年产销量超过1200万辆的汽车大国,但并不是汽车强国,中国车企在品牌、技术、产品结构和研发、出口以及企业规模等方面与国际车企还有很大的差距。自主品牌作为中国汽车工业的希望,近10多年来迎来了前所未有的发展机遇,大小国企纷纷推出了自主品牌车型。     

自主和合资的差距在哪？

前几关在微博上看到马欣编辑转发的奇瑞G6的照片，感觉奇瑞的产品真的是进步了，外观也不再是以前那样大手笔的横仿。不过再一看价格我又傻眼了．这么责的车会有人去买吗？即便是魏越来越相信自主品牌的品质在不断提高．但是猛然问出现这样离端的一款自主车型．我还是有些接受不了。     

我希望它能卖得好--传祺车主纪实

你了解传祺吗？它是合资企业自主品牌的先锋军。也是2010广州亚运会的官方指定用车。“我希望它能卖得好。”北京的传祺车主如是说。     

2012自主品牌的技术突破年

或许这个提法有点哗众取宠的嫌疑，长期处境苦难的自主品牌怎么会在2012年实现了“技术突破”呢？当然，我们不能说如此的“突破”就意味着“领先”，但在本届车展上我们确实找到了不少“突破”的依据。     

你问我答

同品牌不同排量（比如1.8L和2.0L）的发动机为什么价格差别很大？对于发动机排量与价格的差异的问题，这取决于两款发动机的研发成本、产量等很多方面。首先说两款发动机价格的差异并不一定都很大，您举例的1.8和2．0排量发动机也不都是价格差异都很大，比如前些年我们自主品牌车型经常使用沈阳航天三菱发动机厂生产的4G63和4G64发动机.     

挑战标杆：长安CS75、瑞虎5、海马S7对比试驾

当哈弗H6以月销2万辆的业绩而成为“众矢之的”时,自主品牌推出新SUV的速度越来越快了谁能成为新一届的擂主呢？是已经上市的海马S7、瑞虎5,还是在北京车展上光芒四射的长安CS75呢？     

入门之选：10万元心内的家用轿车

如果说作为代步工具的微型车在安全、动力和舒适性上有所欠缺的话，那么10万元以内的小型车和紧凑型轿车则是理想的入门级家用车。其中合资品牌以小型车为主，注重品质，价格较贵；而自主品牌则包括小型车和紧凑型轿车，它们保持着价格和车内空间上的优势，这是它们的传统势力范围，但是也受到了自主品牌越来越多的挤压，市场份额呈现出缩小的趋势口不管是合资品牌还是自主品牌征性甜上均能满足家庭用车的基本需求，较小的排显有助于节油，养车成本也相对较低，在性价比上相对真有一定的优势。     

内在的提升——奇瑞E5 CVT

如今我们已经无法停止自主品牌搭载CVT变速器的脚步了。从2010年北京车展开始，自主品牌将关注点落到了CVT变速器上，纷纷推出了搭载CVT变速器的车型。而在日后的这段时间里，当时没来得及发布相关信息的自主品牌也不甘落后地相继推出了CVT车型，     

小别胜新婚丰田威疯VENZA

上次试驾丰田的进口车威飒意犹未尽，半年后再次试驾时我有一种小别胜新婚的感觉，对它的爱意更浓了。跨界的最高境界是什么？你能想象一款SUV能舒适成什么样吗？作为一款SUV和轿车的结合体，丰田威飒开起来已经不是像一款轿车了，它就是一款轿车，同时又具有良好的视野、现代SUV的流畅造型，它在造车理念上或许能给自主品牌车企们一些新的启示。     

我国汽车自主品牌发展现状与策略浅析

近年来伴随我国汽车市场的迅猛发展,我国汽车自主品牌也得以高速成长。汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现"自主发展"的关键。本文较详细分析我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的策略。     

亦动亦静——读者试驾长安逸动

不相信自己的眼睛？别惊讶再看看，我们的题图真的没有用反也没有拖到PHOTOSHOP里疯狂后期，拿到车的那一刻，我就在想作为自主品牌紧凑型车的新锐，一定不要让此番试驾流于平庸，于是我们选择用一种不同的方式记录下这辆蓝色逸动带给我们的灵感和乐趣。     

品质的选择——C—NCAP五星哈弗H6安全品质解析

尽管市场上主流的自主品牌与合资品牌SUV的价格差距在10万元左右，但是以啥弗H6为代表的自主品牌SUV在品质上提升明显，其在C—NCAP碰撞实验中获得了五星佳绩，在安全性上完全与合资品牌车型站到了一条水平线上。     

自主品牌努力突破“天花板”

自主品牌的传统市场在哪里想必大家都很清楚，价格不超过10万元、轴距不超过2700mm的紧凑型轿车一直都是它们的主力产品。技术瓶颈和合资品牌的竞争压力让吉利、奇瑞等传统自主品牌无奈接受压在自己头顶上的“天花板”。