渔船驾驶员值班准则

渔业船舶是多工种协同作业的一个生产单位，一艘渔业船舶是由驶驾、轮机，渔捞及电台组成的有机整体，船员按不同职务进行分工负责，而这些部门中驾驶人员是指挥，驾驶台统一指挥全船安全航行和渔捞生产等各项工作，而这些工作又是通过驾驶员的值班手段来完成的，所以值班是船舶安全工作中最重要的一环。     

三、渔船驾驶员应熟悉并执行有关的公约与条例

<正> 随着海运事业与渔业的发展,科学技术的进步,国际社会关系的复杂化,近30年来,海上法规及渔业法令都逐步扩大与完善。它包括国际性的公约,国内通令,也有局部订的规章制度,因此,要求渔船驾驶员必须对这些主要的国际公约与在日常生产过程中经常遇到需要执行的法规有所了解,否则触犯法规将受到刑事的制裁,所以熟悉了解海上有关国际公约与渔业法规是目前当务之急。     

渔船驾驶员应知应会 渔船驾驶员值班准则

<正> 渔业船舶是多工种协同作业的一个生产单位,一艘渔业船舶是由驶驾、轮机,渔捞及电台组成的有机整体,船员按不同职务进行分工负责,而这些部门中驾驶人员是指挥,驾驶台统一指挥全船安全航行和渔捞生产等各项工作,而这些工作又是通过驾驶员的值班手段来完成的,所以值班是船舶安全工作中最重要的一环。渔船驾驶员的值班大致可分为航行、捕捞作业和锚泊值班三种形式,它是驾驶员的主要工作内     

渔船驾驶员应知应会——二、渔船驾驶员值班需知

渔船驾驶员的值班大致可分为航行值班、拖网值班和锚泊值班三种形式。它是驾驶员的主要工作内容，也是衡量一个驾驶员的船舶驾驶、操纵、避让行动及捕鱼技术水平的标志。     

渔船驾驶员应知应会 十六、渔船驾驶员的职业道德

<正> 一、提高船员职业道德水平的意义驾驶员的职业道德是体现我们渔船上工作、学习和劳动过程中所应遵循的行为规范,也就是社会上对我们从事海洋捕捞职业的人应具备的道德标准,这是社会客观需要的反映。因此,必须对船员,特别是对驾驶员更需重视职业道德的教育,提     

渔船驾驶员应知应会——一、怎样做一位合格的渔船驾驶员

随着我国海洋渔业生产的迅速发展，船员不断地更新补充，为了帮助这些新船员提高业务知识，本刊特开辟“渔船驾驶员应知应会”专栏。对于如何办好这个专栏，我们欢迎广大船员提出宝贵意见，以便更好地为大家服务。     

渔船驾驶员应知应会：二十二、渔船灭火须知

火灾是一种危害性很大的海损事故，渔船甲板狭窄，设备多而集中，回旋余地小，扑救条件差，一旦发生火灾，如不能及时扑灭，就会酿成大火，造成重大损失，甚至将整艘船烧毁，使全船的生命财产受到严重威胁。随着科学技术的发展，渔船的防火条件也在不断得到改善，目前船上配备有各种消防灭火设备，只要船员能掌握它们的使用方法，并且扑救得当，是可以将火扑灭的。     

渔船管理的问题和对策

本文对我国现行的渔业船舶管理制度，渔业捕捞许可制度不完善之处进行了分析，并提出一些建议。一、渔船管理失控的原因分析回．现行渔业法规对渔业船舶的名称分类、表述问题我国现行的渔业法律、国务院发布或批准的渔业行政法规。地方渔业法规、农业部行政规章、地方渔业行政规章以及其他渔业规范性文件对渔船的称谓很不统一，有的称“渔船”；有的称“渔轮”；有的称“渔业船舶”。加之采用多种分类标准，渔船的名称就显得更加不规范。笔者认为，从船舶检验登记和渔政执法的角度出发，对渔业船舶的分类应主要根据渔船的材质、动力来源利大…     

渔船驾驶员应知、应会：十九、渔船消防知识与火灾的预防

火灾是一种危害性很大的海损事故，渔船上甲板狭窄，设备多而且集中，回旋余地小，一旦发生火灾，如不及时施救，就会造成重大损失，甚至将整艘船烧毁，使全船的生命，财产受到严重威胁。因而，对船员应加强防火安全教育，使每个船员都具有船舶消防基础知识，了解常用消防器材的性能和使用方法。这样，才能在发生火灾时，充分利用船上的消防设备，及时地将火扑灭，保护船舶和人身安全。     

渔船驾驶员应知应会——四、如何执行《渔船作业避让暂行条例》有关规定

我国农牧渔业部颁布的《渔船作业避让暂行条例》已在1984年10月1日开始执行，制订该《条例》的目的是为了维护渔场生产秩序，促进渔船生产安全，当渔船间发生事故纠纷时，作为判断与处理事故的法律依据。     

二、渔船驾驶员值班需知

<正> 渔船驾驶员的值班大致可分为航行值班、拖网值班和锚泊值班三种形式。它是驾驶员的主要工作内容,也是衡量一个驾驶员的船舶驾驶、操纵、避让行动及捕鱼技术水平的标志。我国海洋渔业生产有悠久的历史,有很好的传统驾驶作风,在值班过程中积累了许多宝贵经验,但也有不少驾驶员出事故的沉痛教训。因此如何继     

渔船驾驶员试题解答——第一部分 天文航海

一、1979年7月29日某轮在渔场上拖网，船长于船时12^b11^m15^n下班时交给近中天纬度34°N．推测经度123°50’E，拖向320°，罗经差5°W，拖速3．3节。大付接班后船时15^b47^m15^n起网时，用六分仪观测太阳高度为35°20’，眼高5米，指标差+1．5’，求起网时船位。     

论我国制订渔船法的必要性

通过对现行与渔船有关的行政法规、法律的分析和对比,结合我国市场经济体制的确立和改革开放的进一步扩大等经济、社会现状,论述我国制订渔船法是社会、经济的必要性.渔船法对现行渔船技术规范及其管理法规具有指导作用。渔船法将是渔船稳定发展和渔业经济发展的基础的法律保障。     

启东一渔船不执行禁捕期受处罚

7月22日，江苏省启东县水产局发出通报，批评苏启渔一三О四号渔船不执行禁捕期的有关规定，违反渔业法规的错误。     

渔船驾驶员试题解答：第五部分 船艺

答：1．船首水花声减小2．船尾出现明显的追迹浪(水花倒奔)3．车叶打水时大量翻出泥浆水4．船身下坐，船速自动下降5．操舵感觉不灵、航向不稳，船首向深水处偏转6．机器排温升高等等。     

渔船驾驶员试题解答 第四部分 渔捞

<正> 一、网具在使用过程中为什么会发生变形?怎样检查与调整网具的变形? 1.发生变形的原因: (1)网片、纲索所用的材料,当浸湿或用旧后都会发生伸缩。由于各种材料的伸缩率不同,引起网具结构的变形,例如聚乙烯网经长期使用后,会收缩;尼龙网经暴晒受热后会收缩;混合纲(夹棕)使用过久约伸长2～4％。     

关于强化小型渔船检验工作的思考

渔业船舶质量，是搞好捕捞渔业安全生产的前提和首要保障，严格执行渔船检验法规又是保证渔船质量的最关键环节。按照国际惯例，对船舶实施法定检验，是一种强制性的监督检验。     

渔船驾驶员应知应会：十七、海上求生知识技能

当船舶在海上遇到触礁、搁浅、严重碰撞，或发生火灾、爆炸等海难事故时，影响船舶将要沉没，除弃船求生外，而别无他法可以保全船员生命的情况下，必须利用海上求生的知识技能，将所遭受的困难减至最低程度，从而延长遇难船员在海上生存的时间，直至脱验获救，所以要使每个船员懂得渔船在海上一旦发生海难，如何正确地运用所掌握的海上求生知识技能来保障船员在海上的生命安全，这是一项非常重要的工作。     

渔船驾驶员应知应会：十三、如何使碰撞案件得到有利解决

近年来，我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故，并且还多次与外轮相碰，结果造成船舶受损，严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中，频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样，寻找解决这类案件的途径，提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船，在公海与他国港口码头，一旦与该国船舶发生碰撞，那么，如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。     

渔船驾驶员试题解答 第二部分 地文航海

<正> 一试述海里与节的意义?它们的计算单位是什么? 答:海里是测量距离的单位,一海里的长度等于子午线弧上1分的长度,由于地球是个椭圆体,因而子午线弧上1分的长度依所在纬度的不同而异.1海里等于1852米,一海里的1/10为1链. 节是计算航速、流速的单位,1节等于海里/时,