京沪高速铁路不同线路形式噪声暴露研究

高速铁路以其运营量大、车速快、时间准、安全快捷的优势适应现代社会经济发展的新需求,已经成为我国发达地区城市间主要的客流交通运输方式,在高速铁路快捷的给人民群众提供便利的出行时,其在运行过程中对铁路沿线两边环境造成了严重的噪声污染。选取京沪高铁安徽段为研究对象,研究高速铁路运行期间不同型号高速列车的噪声传播途经以及变化规律,分别按照高架、路基、路堑三种不同线路形式噪声衰减进行分析。结果表明:高速列车通过高架线路的1h等效声级噪声值先随距离增大后减小,在30m处噪声值较大,随后随距离增大而减小;单车声暴露级的衰减规律与单车通过声级和1h等效声级的衰减规律基本相似。高速列车通过路基线路的1h等效声级衰减规律与桥梁线相比衰减趋势比较一致,但未明显出现桥梁段的先增大后减小的趋势;单车通过等效声级的衰减总体趋势随距离增大而减小。高速列车通过路堑线路的1h等效声级的衰减随着距离增加,与路基形式基本相似,但未出现高架的先增加后减小的情况;路堑的单车通过等效声级在距离衰减规律与路基基本相似,但其衰减更快。