| 电动商用车的串联制动控制策略 |
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| 引用本文： | 许世维,唐自强,王栋梁,赵轩. 电动商用车的串联制动控制策略[J]. 甘肃农业大学学报, 2016, 0(4): 113-120. DOI: 10.3969/j.issn.1003-4315.2016.04.018 |
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| 作者姓名： | 许世维 唐自强 王栋梁 赵轩 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院,陕西西安,710064 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111106)，国家自然科学基金青年项目(51507013)，陕西省工业科技攻关项目(2016GY-043)，陕西省自然科学基础研究计划青年人才项目(2016JQ5012)，中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822151025 |
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| 摘 要： | 【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I曲线分配电机和气压制动力,并在Cruise与Matlab联合仿真环境下建立制动控制策略模型,通过60km/h初速一次制动工况和NEDC循环工况验证串联制动控制策略的性能.【结果】在具有最佳制动感觉的同时,z=0.1和z=0.5一次制动工况下制动能量回收率分别达到了19.43%和17.39%,NEDC工况下能量回收率达到了18.56%.【结论】电动商用车串联制动控制策略能够在保证最佳制动感觉的前提下大大地提高制动能量回收率,是一种提升电动汽车制动性能和整车经济性的有效方法.
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| 关 键 词： | 电动商用车 串联制动控制策略 制动能量回收 |
Series braking control strategy of electric commercial vehicle |
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