| 差速器壳体缩孔缩松的改进 |
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| 引用本文： | 甄艳君,汪金龙,宋涛,张永伟,闫宏修.差速器壳体缩孔缩松的改进[J].拖拉机与农用运输车,2003(1):34-35. |
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| 作者姓名： | 甄艳君 汪金龙 宋涛 张永伟 闫宏修 |
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| 作者单位： | 471003,第一拖拉机股份有限公司 |
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| 摘 要： | 差速器壳体是东方红ＦＩＡＴ 80 90上的关键零件之一 ,该件的内部不允许有缩孔、缩松等铸造缺陷 ,否则会影响整机的使用质量。然而 ,由于该件结构具有的特殊性以及材质本身要求高等问题 ,造成该件的铸件废品率一直高达 80 %以上 ,这是中国一拖集团有限公司生产东方红ＦＩＡＴ拖拉机以来一直存在的一个“老大难”问题 ,也是汽车和拖拉机行业生产差速器壳体存在的一个共性问题。1 生产现状一拖公司生产的差速器壳体 ,采用水平分型 ,浇口设在分型面上 ,内浇口为梯形 ,浇注温度为 1310～ 135 0℃ ,东方红ＦＩＡＴ 80 90差速器壳体材质的化学…
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| 关 键 词： | 现场工序控制 东方红拖拉机 差速器壳体 缩孔 缩松 改进 |
| 修稿时间： | 2002年5月12日 |
The Improvement of Shrinkage Cavity and Porosity of Differential Housing |
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