摩托车车架动力学仿真分析

研究小组基于MSC.Patran/HyperMesh建立摩托车车架总成动力学模型并进行分析，采用壳单元建立不同截面管状结构，在管状连接处采用延伸连接的形式，以使连接区域过渡更平滑。采用非均匀的网络密度进行划分，进一步提高分析结果的准确性。对车架加载路面不平度激励载荷、静载荷及重力加速度后，模拟整车在坑洼路面上以60 km/h的速度行驶，并对车架进行动态应力分析，列表比对并分析车架关键测点及大应力区域的应力情况。仿真结果表明，该工况下车架应力薄弱位置基本满足强度要求，为摩托车车架结构设计和性能改良提供理论依据。