| 发动机可变配气相位的研究 |
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| 引用本文： | 王凤军. 发动机可变配气相位的研究[J]. 农机化研究, 2007, 0(2): 213-215 |
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| 作者姓名： | 王凤军 |
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| 作者单位： | 无锡商业职业技术学院,机电工程系,江苏,无锡,214153 |
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| 摘 要： | 目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展.而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注.为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新进行了模拟计算.结果表明,在发动机上实施进气门迟闭角滞后10°CA时,最大功率由84.4kW提高到了87.3kW,增加了3.6%,高速区功率和转矩平均提高了3%～7%,转矩曲线趋于平坦,燃油经济性也有较大的改善.
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| 关 键 词： | 动力机械工程 可变配气相位 理论研究 发动机 配气机构 发动机 可变配气相位 研究 Engine Timing Valve Variable 燃油经济性 转矩曲线 最大功率 高速区 机上实施 结果 模拟计算 闭角 进气门 优化 有害排放 改善 程度 |
| 文章编号： | 1003-188X（2007）02-0213-03 |
| 收稿时间： | 2006-04-12 |
| 修稿时间： | 2006-04-12 |
Research on the Variable Valve Timing for Engine |
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| WANG Feng-jun. Research on the Variable Valve Timing for Engine[J]. Journal of Agricultural Mechanization Research, 2007, 0(2): 213-215 |
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| Authors: | WANG Feng-jun |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | power and machinery engineering variable valve timing theoretical research engine valve train |
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