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| 基于交通波理论的直线式公交停靠站交通影响范围研究 | |
| 引用本文： | 丁柏群,金英群. 基于交通波理论的直线式公交停靠站交通影响范围研究[J]. 森林工程, 2015, 0(3): 136-140 |
| 作者姓名： | 丁柏群 金英群 |
| 作者单位： | 东北林业大学交通学院 |
| 摘 要： | 直线式停靠站是城市公交中途站的常见形式,公交车的进出站过程将对附近交通运行状态产生较大影响,往往形成路网的局部瓶颈。针对直线式停靠站,分析公交车减速进站、停车服务、加速出站3个阶段的交通特性,对比上、下游稳定行驶段的不同影响,应用交通波等理论构建交通影响范围的时空模型。研究结果表明,在通常交通密度下,公交车停靠过程的交通影响具有后效性,不因起动出站而结束;交通影响范围随站点上游交通流密度增大而增大,随下游交通流密度增大而减少。 |
| 关 键 词： | 公交停靠站 交通影响 交通波 可穿越间隙 |
Research on Traffic Impact Range of Linear Bus Stop Based on Traffic Wave Theory |
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