| 不同喷油定时乙醇/柴油RCCI低负荷燃烧与排放特性 |
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| 引用本文： | 韩伟强,李博仑,董超,潘锁柱,李鑫.不同喷油定时乙醇/柴油RCCI低负荷燃烧与排放特性[J].农业工程学报,2018,34(20):59-66. |
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| 作者姓名： | 韩伟强 李博仑 董超 潘锁柱 李鑫 |
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| 作者单位： | 1. 流体及动力机械教育部重点实验室<西华大学>，成都 610039; 2. 汽车测控与安全四川省重点实验室<西华大学>，成都 610039;,1. 流体及动力机械教育部重点实验室<西华大学>，成都 610039; 2. 汽车测控与安全四川省重点实验室<西华大学>，成都 610039;,3. 国家汽车质量监督检验中心，襄阳 441004;,1. 流体及动力机械教育部重点实验室<西华大学>，成都 610039; 2. 汽车测控与安全四川省重点实验室<西华大学>，成都 610039;,1. 流体及动力机械教育部重点实验室<西华大学>，成都 610039; 2. 汽车测控与安全四川省重点实验室<西华大学>，成都 610039; |
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| 基金项目： | 四川省教育厅项目（14ZB0128）；西华大学校重点基金（z1520313）；西华大学研究生创新基金（ycjj2017087，ycjj2017085） |
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| 摘 要： | 在总循环能量与乙醇能量替代比不变的条件下，研究了不同柴油喷油定时（start of injection, SOI）下乙醇/柴油活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition, RCCI）六缸增压柴油机低负荷的燃烧与排放特性。结果表明，随着SOI的提前，RCCI冷焰反应相位提前，高温放热的瞬时放热率峰值先增大后减小，滞燃期逐渐增大，缸内燃烧温度逐渐增加，燃烧重心先提前后推迟。传统燃烧模式（conventional combustion mode, CCM）与RCCI的燃烧特性差异随着SOI的提前而增大。与CCM相比，RCCI的NOx排放的减少量随着SOI的提前而增加，HC与CO排放的增加量随着SOI的提前而减少。随着SOI的提前，粗态（>273.8～1 000 nm）颗粒物质量分数从84.09%减小到32.87%。聚集态（>13.3～273.8 nm）颗粒物质量分数从15.88%增加到66.36%。与CCM相比，RCCI的颗粒物排放的数量浓度较少，尤其是核态颗粒物；但RCCI颗粒物排放质量浓度较高。
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| 关 键 词： | 柴油机 燃烧 排放控制 喷油定时 活性控制压燃 乙醇 颗粒物 |
| 收稿时间： | 2018/5/24 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2018/7/10 0:00:00 |
Low-load combustion and emission characteristics of ethanol/diesel RCCI at different start of injection timing |
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| Han Weiqiang,Li Bolun,Dong Chao,Pan Suozhu and Li Xin.Low-load combustion and emission characteristics of ethanol/diesel RCCI at different start of injection timing[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering,2018,34(20):59-66. |
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| Authors: | Han Weiqiang Li Bolun Dong Chao Pan Suozhu and Li Xin |
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| Institution: | 1. Key Laboratory of Fluid and Power Machinery, Ministry of Education, Xihua University, Chengdu 610039, China; 2. Key Laboratory of Automotive Measurement, Control and Safety, Xihua University, Chengdu 610039, China;,1. Key Laboratory of Fluid and Power Machinery, Ministry of Education, Xihua University, Chengdu 610039, China; 2. Key Laboratory of Automotive Measurement, Control and Safety, Xihua University, Chengdu 610039, China;,3. National Automobile Quality Supervision and Test Center, Xiangyang 441004, China;,1. Key Laboratory of Fluid and Power Machinery, Ministry of Education, Xihua University, Chengdu 610039, China; 2. Key Laboratory of Automotive Measurement, Control and Safety, Xihua University, Chengdu 610039, China; and 1. Key Laboratory of Fluid and Power Machinery, Ministry of Education, Xihua University, Chengdu 610039, China; 2. Key Laboratory of Automotive Measurement, Control and Safety, Xihua University, Chengdu 610039, China; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | diesel engines combustion emission control start of injection timing reactivity controlled compression ignition ethanol particulate matter |
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