发动机EGR率均匀分配研究及优化 |
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引用本文: | 苗瑞刚,黄贤龙,廖善彬,曾小春,王楠,黄定华,柳涛.发动机EGR率均匀分配研究及优化[J].南方农机,2014(6). |
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作者姓名: | 苗瑞刚 黄贤龙 廖善彬 曾小春 王楠 黄定华 柳涛 |
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作者单位: | 江铃汽车股份有限公司发动机开发部,江西南昌,330001 |
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摘 要: | 为降低某发动机的综合排放,通过CAE耦合分析进气歧管及EGR管路的气体流场,了解发动机各缸EGR率均匀性,找出主要原因,并指导进气歧管系统的改进设计工作。优化方案B相比原方案A在EGR出口管路末端加了一个"稳流腔",废气进入该腔室后有一个缓冲、稳流的效果,通过壁面碰撞、反射,更有利于与进气混合地更均匀。通过优化后样件B相关试验验证,CAE预测值与实验值较吻合,且优化方案B,减小各缸EGR率的差异,改善发动机排放。
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关 键 词: | 发动机排放 EGR率 CAE耦合分析 结构改进 实验验证 |
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