基于航空器实例对一个颠簸物理量场特征模型验证和分析

在分析西北地区中部航空器飞行实例的大尺度环流背景基础上,对一个颠簸物理量场特征模型的适用性进行了研究验证和分析,结果表明,飞机颠簸产生在气压梯度相对较大且存在气旋性切变的环境中,颠簸区恰是正负垂直速度的转换区,梯度密集区吻合飞机实际发生颠簸的区域,也即垂直P速度由均匀场变换为非均匀场,与共性特征研究结果一致。颠簸出现在冷性和暖性平流交汇且靠近暖性平流侧。不稳定的冷暖平流垂直配置及正涡度平流输送造成局地性涡度增加,使上升运动加强,局部垂直环流发展,加剧颠簸程度。飞机发生颠簸的区域出现流场的间断线,同时间断线处上升气流与下沉气流共存是造成飞机难以操控的主要原因。流线分布状况的辨析为飞机颠簸的分析和预警服务带来新思路。

Verification and Analysis of a Rough Physical Field Characteristic Model Based on Aircraft Example