| 联体5+1后桥的优化方案 |
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| 引用本文： | 钱立安,王水焕,何召武,刘相宝,相茂平. 联体5+1后桥的优化方案[J]. 农业装备与车辆工程, 2004, 0(3): 16-17 |
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| 作者姓名： | 钱立安 王水焕 何召武 刘相宝 相茂平 |
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| 作者单位： | 山东五征集团公司,262300 |
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| 摘 要： | 1引言在农用运输车上使用的联体后桥有4+1挡或5+1挡,其中含有一个倒挡。5+1挡联体后桥由于能提高发动机的功率利用率、燃油经济性和平均车速而得到了农用运输车厂家普遍认可,但由于现用后桥的传动比分配不甚合理,一挡和倒挡速度偏高。一挡速度高,造成爬坡能力降低,起步不平稳;倒挡速度高,操纵困难,在道路空间狭窄或拥挤的情况下驾驶很不安全。并且后桥在使用过程中存在断轴、齿轮打齿、齿轮早期磨损等故障,严重地影响了车辆的使用寿命,针对存在的问题,我们通过优化齿轮传动路线,改变挂挡滑移齿轮的受力,优化箱体,改变轴的刚度等措施,有效减…
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| 修稿时间： | 2004-01-05 |
Optimization Scheme of Linked 5+1 Rear Axle |
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