基于Virtual Lab的交通噪声声屏障降噪效果研究 |
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引用本文: | 阎春利,金鑫,申晨.基于Virtual Lab的交通噪声声屏障降噪效果研究[J].森林工程,2016(4):56-60. |
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作者姓名: | 阎春利 金鑫 申晨 |
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作者单位: | 东北林业大学交通学院;北京理工大学机械与车辆学院 |
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基金项目: | 哈尔滨市应用技术研究与开发(青年科技创新人才)项目(2013RFQXJ130);东北林业大学大学生科研训练项目(KY2015037) |
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摘 要: | 经济的发展和机动车的增加,导致交通噪声成为目前城市中的重要污染。为了减小交通噪声对人体的危害,声屏障成为主要的降噪手段之一。如何设计声屏障的结构使其插入损失最大是本文研究的重点。论文设计了直立型、倒L型、顶部弧型以及45度斜顶型4种声屏障结构方案。利用声学测试分析软件LMS Virtual Lab直接进行建模、划分网格、设置参数以及进行声学性能分析,在刚性表面情况下对声压图、频率响应曲线和插入损失进行比较,结果显示:4种不同的声屏障结构方案都在中低频率范围内降噪效果最好,通过对不同声屏障降噪效果的比较,可以很好的根据实际需要控制交通噪声污染状况,达到改善交通噪声污染的效果。
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关 键 词: | 交通噪声 声屏障 插入损失 频率响应 |
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