悬索上跑车移动升角的测试与理论分析

通过跑车侧重移动在靠上、下两端支点10m范围内作上坡牵引及下坡溜放,对牵引索受力进行实测,并对间接算得的实测平均升角(R_(1x))进行统计,得出: 1.实测上坡运行及下坡运行升角(R_x及R_(xx))的平均值R_(1x)与其理论的平均升角R_1完全相等。R_(1x)又与上坡及下坡运行理论的前置升角(ε_g及ε_d)的平均值R_(1ε)也完全相等,从而证明R_1与ε_g及ε_d的理论计算是正确的。 2.R_1为跑车在悬索某一点往上及往下运行的平均升角不是实际最大升角,而上坡运行前置升角ε_g及下坡运行前置升角ε_d为可能出现的最大升角。所以建议用ε_d来检算山下支点高度则可靠性大些。