| 转向系参数对汽车自激摆振多极限环特性影响研究 |
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| 引用本文： | 张志龙,潘宁,魏道高.转向系参数对汽车自激摆振多极限环特性影响研究[J].农业装备与车辆工程,2014,52(10):1-6. |
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| 作者姓名： | 张志龙 潘宁 魏道高 |
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| 作者单位： | 230009,安徽省合肥市 合肥工业大学机械与汽车工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 为研究转向系参数对干摩擦诱发的汽车自激摆振多极限环特性影响,以在一定车速下具有多频多幅摆振独立悬架汽车为样车,将悬架与转向系统运动副间隙处干摩擦等效到前轮主销处,应用拉格朗日方程建立了干摩擦主导型的汽车摆振系统3自由度模型。基于上述模型,在数值计算时轮胎选用魔术公式,而干摩擦模型选用Stefanski-Wojewoda动态模型。结果表明,该样车在一定车速下因初始激励的不同而会出现不同幅值的自激摆振;横拉杆刚度和主销处的干摩擦力矩均对自激摆振系统的分岔区间有较大影响。分析结果可为抑制该类型汽车自激摆振提供理论参考。
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| 关 键 词： | 自激摆振 多极限环 横拉杆刚度 主销后倾角 干摩擦 |
Influence of Steering Parameters on Self-Excited Shimmy with Multi-Limit Cycles |
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| Zhang Zhilong,Pan Ning,Wei Daogao.Influence of Steering Parameters on Self-Excited Shimmy with Multi-Limit Cycles[J].Agricultural Equipment & Vehicle Engineering,2014,52(10):1-6. |
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| Authors: | Zhang Zhilong Pan Ning Wei Daogao |
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