| 多缸发动机气门间隙两次调整法原理分析 |
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| 引用本文： | 弋晓康,梁建龙,姜学建. 多缸发动机气门间隙两次调整法原理分析[J]. 塔里木大学学报, 2002, 14(3): 25-26 |
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| 作者姓名： | 弋晓康 梁建龙 姜学建 |
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| 作者单位： | 1. 新疆塔里木农垦大学农业工程学院,新疆,阿拉尔,843300
2. 农一师塔水处,新疆,阿拉尔,843300 |
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| 摘 要： | 多缸发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。两次调整法由于步骤简便而得到广泛应用。但在实际工作中 ,由于操作者对其调整原理不清 ,造成调整失误。为了更好的指导实践 ,本文将根据多缸发动机工作循环和配气相位来分析两次调整法的调整原理。1 调整原理配气相位是以曲轴的转角来表示进、排气门实际开启和关闭的时刻及进、排气门开启的延续时间 ,用环形图表示配气相位图 ,如图 1所示。通常 ,为了使进气量增多 ,废气排除干净 ,进、排气门都需提前开启和延迟关闭 ,即气门延续开启对应的曲轴转角均大于 1 80 。进气门早开和排气…
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| 关 键 词： | 调整原理 配气相位 工作循环过程 多缸发动机 气门间隙 两次调整法 |
| 文章编号： | 1009-0568(2002)03-0005-03 |
| 修稿时间： | 2001-09-26 |
How to Adjust Air Vale of an Engine with Several Cylinders by a Twice-Method |
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