| 基于响应曲面法的非道路用高压共轨柴油机设计点优化标定 |
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| 引用本文： | 王俊,申立中,杨永忠,毕玉华,万明定.基于响应曲面法的非道路用高压共轨柴油机设计点优化标定[J].农业工程学报,2017,33(3):31-39. |
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| 作者姓名： | 王俊 申立中 杨永忠 毕玉华 万明定 |
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| 作者单位： | 1. 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明,650500;2. 昆明云内动力股份有限公司,昆明,650500 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51466003，51666005） |
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| 摘 要： | 针对柴油机采用高压共轨系统带来标定与优化工作量显著增加的问题,基于Box-Behnken设计与响应面法对处于标定阶段的一款非道路用高压共轨柴油机进行了研究。以该柴油机设计点为例,在最大转矩转速1 600 r/min与额定功率转速2 600 r/min的全负荷工况下,选取主喷油量、预喷油量、主喷正时以及喷油压力4个标定变量为因子,在满足设计指标与相关约束的条件下进行了优化标定。试验结果表明:基于响应曲面法建立的柴油机各二阶响应面回归模型具有良好的准确性和预测能力,决定系数R2、调整决定系数R2 adj以及预测决定系数R2 pred均在0.92以上,试验值与预测值的最大偏差不超过3.07%;优化之后得出的标定变量组合使得该非道路用高压共轨柴油机的最大转矩达到200.7 N?m,额定功率达到40.1 k W,满足其设计指标,同时有效燃油消耗率、空燃比、最高气缸压力以及最高排气歧管气体温度均在许可的约束范围之内,表明将响应曲面法用于非道路用高压共轨柴油机设计点的优化标定是可行的。
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| 关 键 词： | 柴油机 标定 优化 非道路 高压共轨 响应面法 |
| 收稿时间： | 2016/6/2 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/12/12 0:00:00 |
Optimizing calibration of design points for non-road high pressure common rail diesel engine base on response surface methodology |
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| Wang Jun,Shen Lizhong,Yang Yongzhong,Bi Yuhua and Wan Mingding.Optimizing calibration of design points for non-road high pressure common rail diesel engine base on response surface methodology[J].Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering,2017,33(3):31-39. |
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| Authors: | Wang Jun Shen Lizhong Yang Yongzhong Bi Yuhua and Wan Mingding |
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| Institution: | 1. Yunnan Province Key Laboratory of Internal Combustion Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,1. Yunnan Province Key Laboratory of Internal Combustion Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,2. Kunming Yunnei Power Co., Ltd., Kunming 650500, China;,1. Yunnan Province Key Laboratory of Internal Combustion Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China; and 1. Yunnan Province Key Laboratory of Internal Combustion Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | diesel engines calibration optimization non-road high pressure common rail response surface method |
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