| 活塞环组结构参数对柴油机漏气量和机油消耗的影响 |
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| 引用本文： | 雷基林,张大帅,邓晰文,毕玉华,周峰,杨永忠. 活塞环组结构参数对柴油机漏气量和机油消耗的影响[J]. 农业工程学报, 2018, 34(5): 54-62 |
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| 作者姓名： | 雷基林 张大帅 邓晰文 毕玉华 周峰 杨永忠 |
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| 作者单位： | 1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；,1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；,1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；,1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；,1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；,2. 昆明云内动力股份有限公司，昆明 650200 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51665021、51366006、51765025） |
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| 摘 要： | 合理的活塞环组结构能有效改善内燃机整机性能。以某四缸高压共轨柴油机活塞组件为研究对象,结合实测的缸内压力及活塞与缸套工作温度场数据,建立了活塞组件动力学模型。重点研究了不同活塞环岸间隙、环槽间隙、活塞环开口间隙、活塞顶环径向弹力对缸内的机油消耗和漏气量的影响规律。运用Box-Behnken响应面法分析表明:顶环、二环开口间隙和顶环的径向弹力对漏气量的影响表现出了较为明显的线性关系,油环开口间隙对漏气量的影响较小,顶环对气体的密封能力强于二环。漏气量和二环岸压力均随着环岸间隙的增大而增大,顶环上下表面压力差的增大使得经过活塞环开口处的窜油量在环岸间隙为0.95 mm时最大。环槽深度及顶环上侧间隙的变化对漏气量无明显影响。在保证活塞环组性能的同时,适当减小环岸间隙与开口间隙、增加径向弹力,可有效降低漏气量与机油消耗。
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| 关 键 词： | 柴油机；活塞；模型；活塞环组；温度场；漏气量；机油消耗；响应面法 |
| 收稿时间： | 2017-08-29 |
| 修稿时间： | 2018-01-06 |
Influence of piston ring component structural parameters on diesel engine blow-by and oil consumption |
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| Lei Jilin,Zhang Dashuai,Deng Xiwen,Bi Yuhu,Zhou Feng and Yang Yongzhong. Influence of piston ring component structural parameters on diesel engine blow-by and oil consumption[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering, 2018, 34(5): 54-62 |
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| Authors: | Lei Jilin Zhang Dashuai Deng Xiwen Bi Yuhu Zhou Feng Yang Yongzhong |
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| Affiliation: | 1.Yunnan Province Key Laboratory of Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,1.Yunnan Province Key Laboratory of Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,1.Yunnan Province Key Laboratory of Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,1.Yunnan Province Key Laboratory of Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China;,1.Yunnan Province Key Laboratory of Engines, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China; and 2. Kunming Yunnei Power Group Co., LTD, Kunming 650200, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | diesel engines pistons models piston ring component temperature field blow-by oil consumption response surface methodology |
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