|
|||||
|
|
| 前轮自激摆振分岔特性研究 | |
| 引用本文： | 周兵,孙乐.前轮自激摆振分岔特性研究[J].湖南农业大学学报(自然科学版),2010,37(10):30-34. |
| 作者姓名： | 周兵 孙乐 |
| 作者单位： | （湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，航天技术研究所，湖南 长沙410082） |
| 摘 要： | 根据非线性理论研究了某非独立悬架汽车前轮自激摆振的分岔特性.利用非线性系统Hopf分岔发生的条件编制计算自激摆振分岔车速的MATLAB程序，绘制了不同转向结构参数、轮胎结构参数以及前轮定位参数对应的右车轮摆角幅值随车速变化的分岔图，分析了各参数对自激摆振的影响.结果表明，某些参数变化导致自激摆振发生时最大振幅所对应的车速改变；转向机构刚度、轮胎侧偏刚度和拖距对自激摆振的幅值影响较大. |
| 关 键 词： | 自激摆振 Hopf分岔 非线性 数值仿真 |
| 点击此处可从《湖南农业大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《湖南农业大学学报(自然科学版)》下载免费的PDF全文 | |